军都山隧道,简介,大秦铁路军都山隧道是大秦铁路上最长的双线隧道，地处燕山柃皱带，曾经历了多次地质构造运行，并伴有强烈的火山活动和岩浆侵入，形成了极复杂的地质构造隧道穿过含地下水的浅埋黄土层、堆积层和8条大断层、小构造和岩脉侵入体地层构造复杂给施工增大了难度全隧道软弱围岩占49%，昼夜涌水量为1.3万立方米施工中，局、处成立了工程指挥部，主要负责人驻现场办公，靠前指挥在职工中还进行全面质量管理、网络技术、AB C管理法和电子计算机应用的教育建立了质量保证体系，成立质量管理小组115个，参加活动860人被评为铁道部优秀质量管理小组1个隧道按照“新奥法”原理进行设计和施工，采用曲墙断面和复合式衬砌、光面爆破、锚喷支护、量测监控等项技术，用喷射混凝土和锚杆作初期支护，根据水文地质和岩石变化，通过量测反馈，修改设计，决定增加或减少钢筋网和钢支撑数量，以抑制围岩的松驰和变形，充分利用围岩的自承能力； 二次支护采用防水混凝土，以增强结构的安全性隧道防水以排为主，排堵结合，凡有水地段，在两次支护间设有软聚氯乙烯防水板全隧道设有3座斜井及平行导坑，做到长隧道短打，用以加快施工速度隧道施工使用大型配套机械。
建立了4条隧道开挖生产线，采用液压台车凿孔、非电毫秒雷管爆破、轮胎式装载机装碴、有轨或无轨运输建立两条衬砌生产线，采用混凝土搅拌站拌料、搅拌运输车运输、混凝土泵上料、轨行式模板台车衬砌； 建立两条使用汽车转向盘的铺碴作业线，加快了大型重载汽车、推土机、压路机在洞内调头根据地层特点，分别采用了上下断面开挖、微台阶开挖、环状开挖、倒梯形开挖等方法施工中，开展了矿车井口斜坡不摘钩卸碴，超前地质预报等20项专题研究，攻克了长达763米的 11号软弱断层，征服了隧道建设史上罕见的泥石流新技术、新设备、新工艺的应用，使工程质量、施工进度、安全生产达到了国内先进水平，个别项目处于国内领先地位，并有80年代国际水平该工程荣获1991,图片,,,END,学号：,15 16 13 14 30 17,。