单击此处编辑母版文本样式,,第二级,,第三级,,第四级,,第五级,,单击此处编辑母版标题样式,,,*,排放控制系统的故障诊断,课题一 排放控制系统的常见故障现象及原因分析,课题二 排放控制系统零部件的检测,课题三 排放系统的故障实例,,,1,．熟悉排放控制系统常见故障产生的原因；,,,2,．查阅相关书籍熟悉排放控制系统的相关电路图及控制原理；,,,3,．能够对所排除的排放控制系统故障进行分析与总结知识目标,排放控制系统的故障诊断,,,1,．针对所操作的汽车，进行排放控制系统的实物与图纸,,对应关系的正确查找；,,,2,．掌握汽车排放控制系统的零部件的检测方法；,,,3,．学会应用电路图对排放控制系统的故障进行分析与故障点的查找；,,4. 能够正确排除排放控制系统的故障技能目标,排放控制系统的故障诊断,,一、怠速不稳,课题一 排放控制系统的常见故障现象及原因分析,1.,故障现象,,汽车在发动机怠速运转过程中，出现发动机发抖的情况一、怠速不稳,课题一 排放控制系统的常见故障现象及原因分析,2.,故障原因,（,1,）,EGR,系统出现了故障2）PCV系统出现了故障3,）发动机相关软管连接不良。
4）怠速控制系统有故障二、发动机暖机时频繁失速,课题一 排放控制系统的常见故障现象及原因分析,1.,故障现象,,汽车行驶过程中没有太大的问题，在汽车起动暖机过程中，转速有频繁的变化现象，有时候会造成熄火课题一 排放控制系统的常见故障现象及原因分析,2.,故障原因,,,（1）,,（2）,,（3）,（4）,EGR,系统出现了故障燃油压力调节器出现了故障喷油器出现了故障怠速控制阀出现了故障二、发动机暖机时频繁失速,,三、发动机运转不平稳或失火,课题一 排放控制系统的常见故障现象及原因分析,1.,故障现象,,发动机在运转过程中有不稳定的情况，有时候出现失火现象，或在汽车运行过程中，转速有突然归零又恢复的现象三、发动机运转不平稳或失火,课题一 排放控制系统的常见故障现象及原因分析,2.,故障原因,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1,2,3,4,5,EGR,,系统出现了故障,PCV,,系统出现了故障喷油器有故障个别汽缸中的火花塞出现了问题燃油压力调节器有故障四、废气排放超标,课题一 排放控制系统的常见故障现象及原因分析,1.,故障现象,,经尾气检查发现汽车排放量已经超过了国家规定的标准，不能通过年检。
四、废气排放超标,课题一 排放控制系统的常见故障现象及原因分析,2.,故障原因,,,,,,（5）,（4）,（2）,（1）,热氧传感器出现了故障歧管绝对压力传感器出现了故障EGR,,系统出现了故障燃油蒸发控制系统出现了故障催化转换器性能不良或出现了故障3）,,五、汽车动力不足,课题一 排放控制系统的常见故障现象及原因分析,1.,故障现象,,汽车在运行过程中，加速不是非常有力，在爬坡的时候明显感觉到动力不足五、汽车动力不足,课题一 排放控制系统的常见故障现象及原因分析,2.,故障原因,,（2）EGR系统出现了故障3）节气门体有故障5）可变配气机构有故障6）歧管绝对压力传感器有故障,（1）三元催化转换器出现了故障4）燃油供给系统有故障五、汽车动力不足,课题一 排放控制系统的常见故障现象及原因分析,1.,故障现象,,汽车运行工况变化不大，但是油耗出现了偏高的现象五、汽车动力不足,课题一 排放控制系统的常见故障现象及原因分析,2.,故障原因,,（1）氧传感器出现了故障2）空气流量传感器有故障3）燃油压力过高4）汽缸压缩压力下降5）汽车底盘性能不良一、氧传感器及三元催化转换器的检测,1.,二氧化钛式氧传感器的检测,课题二 排放控制系统零部件的检测,1,）二氧化钛式氧传感器的工作原理,,当废气中的氧离子浓度较大，二氧化钛呈现高阻状态；反之，当废气中的氧离子浓度较低时，二氧化钛的电阻值减小。
而且，二氧化钛式氧传感器的电阻将在混合气空燃比约为14.7(过量空气系数λ约为1)时产生突变利用此工作特性，加上适当的工作电路对电阻,,变量进行处理，就可以转换成电压信号输送给ECU,一、氧传感器及三元催化转换器的检测,课题二 排放控制系统零部件的检测,二氧化钛式氧传感器的工作电路,,一、氧传感器及三元催化转换器的检测,课题二 排放控制系统零部件的检测,2,）检测方法,,,,,,,,,,外观颜色检查,加热器电阻的,,检测,,A,,B,,,,,,,输出信号波形,,的检测,,D,,,,,,,反馈电压的,,检测,,C,,,,,一、氧传感器及三元催化转换器的检测,课题二 排放控制系统零部件的检测,二氧化钛式氧传感器的波形,,一、氧传感器及三元催化转换器的检测,课题二 排放控制系统零部件的检测,3,）二氧化钛式氧传感器的常见故障,,,,,,,（4）陶瓷元件破损,,（6）连接控制,,线路接触不良5）加热电阻丝,,烧断2）积炭,3）氧传感器内部,,断路1,）,铅中毒,课题二 排放控制系统零部件的检测,课外提示：,,二氧化钛式氧传感器的故障会使电控燃油喷射系统ECU不能得到排气管中氧浓度的信息、不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、抖动等现象,。
注意哦！,,一、氧传感器及三元催化转换器的检测,2.,二氧化锆式氧传感器的检测,课题二 排放控制系统零部件的检测,1,）二氧化锆式氧传感器的工作电路,,二氧化锆式氧传感器产生电压也是在理论空燃比附近时发生突变稀混合气时，其输出电压接近0 V；浓混合气时，其输出电压接近1 V其控制电路与二氧化钛式氧传感,,器相同,一、氧传感器及三元催化转换器的检测,课题二 排放控制系统零部件的检测,2,）二氧化锆式氧传感器的检测,,,,,（1）,,加热电阻的,,检测,（3）,,工作性能的测试,（2）,,反馈电压的检测,（4）,,输出信号波形的检测,,一、氧传感器及三元催化转换器的检测,课题二 排放控制系统零部件的检测,二氧化锆式氧传感器的输出信号波形,,课题二 排放控制系统零部件的检测,,,二氧化锆式氧传感器的常见故障同二氧化钛式氧传感器,注意：,,一、氧传感器及三元催化转换器的检测,3.奥迪,,A4 1.8T,,发动机氧传感器的检测,课题二 排放控制系统零部件的检测,,,,,,,,,1,）万用表检测法,2,）专用仪器检测法,3,）尾气分析仪检测法,,4）氧传感器外观颜色的检查,,一、氧传感器及三元催化转换器的检测,4.,三元催化转换器的检测,课题二 排放控制系统零部件的检测,1,）三元催化转换器的检测条件,,,（1）脱开三元催化转换器进气口。
2）使发动机运转至正常工作温度3）在发动机怠速运转时将汽车废气分析仪的探测管伸入排气管内至少40 mm，等待1 min以上，待汽车废气分析仪上的CO2、O2和CO读数稳定后再读取课题二 排放控制系统零部件的检测,一、氧传感器及三元催化转换器的检测,,,（4）当混合气浓度合适后，装复三元催化转换器进气口，在发动机温度正常时方可检测三元催化转换器课题二 排放控制系统零部件的检测,,注意！,,,该项测试应该在3 min内完成,！,,课题二 排放控制系统零部件的检测,,有些车辆的三元催化转换器与排气系统是做成一体的，很难拆卸如果是这样，可以采用直接检测其进出口的温度或检测氧传感器的波形，以对其性能进行判断,课外提示：,理解牢记！,,课题二 排放控制系统零部件的检测,一、氧传感器及三元催化转换器的检测,2,）三元催化转换器性能的检测,,,,,,,,（3）,,,,,,（1）,（2）,稳定工况试验法,怠速试验法使用红外线温度检测仪进行检测，当入口温度与出口温度在正常温差范围内时，说明三元催化转换器性能良好课题二 排放控制系统零部件的检测,一、氧传感器及三元催化转换器的检测,3,）三元催化装置堵塞的检测,,,,,（1）,,进气歧管真空度检测方法,（2）,,排气背压检测方法,,课题二 排放控制系统零部件的检测,一、氧传感器及三元催化转换器的检测,4,）三元催化转换器的常见故障,,三元催化装置的常见故障有三元催化装置催化性能恶化；三元催化装置堵塞后排气不畅，产生过高的排气背压，使废气倒流到发动机内，从而使发动机进气不,,顺畅,。
课题二 排放控制系统零部件的检测,二、废气再循环系统的检测,,,,,,,,,,1.,,废气再循,,环控制系统,,的外观初步检查,,3.,,废气再循环控,,制电磁阀的检查,2.,废气再循环控制系统的就车,,检查,6.废气再循环系统的常见,,故障,4.,废气再循环阀的检查,5.,,废气调,,整阀的检查,,课题二 排放控制系统零部件的检测,三、燃油蒸发控制系统的检测,,,,,燃油蒸发控,,制系统的就,,车检测,,,,,,,电磁阀的单件检测,（1）,（2）,（3）,燃油蒸发控制系统的常见故障课题二 排放控制系统零部件的检测,四、二次空气喷射控制系统的检测,,,,,,,,,,2,,,,,,,,,,1,,,,,,,,,,3,二次空气泵继电器的检查,奥迪A6二次空气进气阀的检测,二次空气喷射控制系统常见故障,,课题三 排放控制系统的故障实例,一、汽车油耗偏高,1.,故障现象,,一辆装备5SEF发动机的丰田凯美瑞轿车，发动机怠速不稳，经常熄火同时，车主反映最近汽车油耗偏高课题三 排放控制系统的故障实例,一、汽车油耗偏高,2.,故障分析诊断与排除,维修前四气分析仪检测结果,维修后四气分析仪检测结果,,课题三 排放控制系统的故障实例,一、汽车油耗偏高,3.,故障总结,,,从这个故障诊断实例可以看出，在对有故障的车辆做完必要的常规检查之后，使用尾气分析仪可以很快发现故障的本质原因，缩小检修范围。
课题三 排放控制系统的故障实例,二、本田锋范车发动机急加速熄火,1.,故障现象,,一辆09款1.8 L本田锋范（CITY）轿车，急加速发动机熄火，怠速轻微抖动，但发动机故障指示灯没有点亮课题三 排放控制系统的故障实例,二、本田锋范车发动机急加速熄火,2.,故障分析诊断与排除,读到的,,MAP,,异常数据值,,课题三 排放控制系统的故障实例,二、本田锋范车发动机急加速熄火,异常的,,EGR,,升程数据及其他部分数据流,,课题三 排放控制系统的故障实例,二、本田锋范车发动机急加速熄火,3.,锋范轿车,EGR,系统的功能及工作条件,锋范轿车,,EGR,,系统,,课题三 排放控制系统的故障实例,三、汽车怠速不稳且故障警告灯亮,1.,故障现象,,一辆福特林肯城市轿车，装备V型8缸发动机，汽车发动机达到正常温度时，怠速运转不稳，发动机故障警告灯闪亮课题三 排放控制系统的故障实例,三、汽车怠速不稳且故障警告灯亮,,,,首先检查氧传感器的电阻拔下氧传感器的导线连接器，检测氧传感器的端子间电阻，其电阻正常接着检测氧传感器的电压输出信号装好氧传感器的导线连接器，起动发动机，使氧传感器达到工作温度，并保持其怠速运转状态。
用电压表检测氧传感器端子的输出电压端，其电压值为4.5～5.0 V节气门全开时测量，输出电压也为4.5～5.0 V把发动机的部分真空管拔掉后再检测，氧传感器的输出电压，仍为4.5～5.0 V若把空气滤清器堵住，再检测氧传感器输出电压，仍保持在4.5～5.0 V经过以上的检测断定是氧传感器失效2.,故障分析诊断与排除,,排放控制系统的故障诊断,,。