深圳航空有限责任公司 飞行员教学手册 第一章机场天气报告（METAR、SPEI和TAF）电码解释识别码地面风能见度跑道视程天气现象 METAR或SPECICCCC（YYGGggZ）KMH或Ddd ff Gfmfm KT或MPSVVVVDvRDRDRVRVRVRiW＇W＇METAR为例行天气报告SPECI为特选天气报告国际民航组织规定的四字代码观测日时组日小分期时钟YYGGgg世界协调时的指示码Z最近10分钟的平均风向VRB为风向不定平均风速阵风指示码G最大风速（阵风）所用风速单位KMH千米/小时KT海里/小时MPS米/秒水平能见度（米）9999为≥10KM所需的最小能见度方向（罗盘八方位之一）跑道视程指示码跑道编号跑道视程过去10分钟跑道视程趋势观测时的天气现象P1500≥1500米，M0050≤50米；U为上升D为下降N为不变00000静风当风向变化≥60°，且风速＞2米/秒时，加编：当最小能见度＜150米，而最大能见度＞5000米时，加编：当RVR有重大变化时，编：dndndnVdxdxdxVxVxVxVxDvRDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi风向的一个极向变化指示码风向的另一个极向（顺时针）最大水平能见度（米）最大能见度方向（罗盘八方位之一）跑道视程指示码跑道编号跑道视程1分钟平均最小值重大变化指示码跑道视程1分钟平均最大值跑道视程变化趋势表1、机场天气报告（METAR和SPECI）电码解释：表1、机场天气报告（METAR和SPECI）电码解释（续）：云量云高（云状）CAVOK温度/露点气压补充情报近时天气风切变NsNsNshshshs(cc)T＇T＇/T＇dT＇dQPHPHPHREW＇W＇WS RWYDRDR或WS ALL RWY云量FEW为1∽2个八分量SCT为3∽4个八分量BKN为5∽7个八分量OVC为8个八分量云底高度电码×30米电码×100（英尺）云状仅编CB和TCU预报能见度、天气现象和云同时满足以下条件：1、能见度≥10KM；2、无积雨云，且1500米以下或最高的最低扇区高度（两者以高的为准）以下无云；3、无重要天气现象（见电码表）温度用整数（如低于0℃前加M）露点用整数（如低于0℃前加M）指示码，Q为A时，表示以英寸为单位修正海平面气压，百帕，用整数近时天气现象指示码最近一次例行报告之后出现的重要天气现象风切变指示码跑道编号或所有跑道当天空模糊且垂直能见度可观测到时，编：VVhshshs垂直能见度度指示码电码×30米///为不明当无云且不符合CAVOK时，编：SKC碧空表二、机场预报（TAF）电码解释：识别码地面风能见度重要天气云量云高（云状） TAFCCCC（YYGGggZ）Y1Y1G1G1G2G2KMHor Ddd ff Gfmfm KT orMPSVVVW＇W＇RDRDRVRVRVRi 机场预报国际民航组织规定的四字代码预报发出的日小分期时钟YYGGgg世界协调时的指示码Z预报时段日 开 结期 始 束Y1Y1 时 时 间 间G1G1G2G2平均风向VRB为风向不定平均风速阵风指示码G最大风速（阵风）所用风速单位KMH千米/小时KT海里/小时MPS米/秒水平能见度（米）：9999为≥10KM重要天气现象云量FEW为1∽2个八分量SCT为3∽4个八分量BKN为5∽7个八分量OVC为8个八分量云底高度电码×30米电码×100（英尺）云状仅编CB当预报重要天气现象结束,编：NSW（无重要天气）当预报天空模糊不清且垂直能见度可观测到时，编：VVhshshs垂直能见度度指示码，电码×30米当预报天空是碧空时，编：SKC碧空当预报无积雨云，且1500米以下或最高的最低扇区高度（两者以高的为准）以下无云，也不符合CAVOK和SKC条件时，编：NSC 无重要云00000静风表二、机场预报（TAF）电码解释（续）：CAVOK仅根据区域协定使用仅根据区域协定使用预报积冰预报颠簸预报温度（6IchihihitL）(5BhBhBhBtL)(TTFTF/GFGFZ)预报能见度、天气现象和云同时满足以下条件1、能见度≥10KM ；2、无积雨云，且1500米以下或最高的最低扇区高度（两者以高的为准）以下无云；3、无重要天气现象（见电码表）预报积冰指示码6积冰类型（见附表）积冰底层高度：电码×30（米）电码×100（英尺）积冰层厚度：电码×300（米）电码×1000（英尺）电码0为直到云顶预报颠簸指示码5颠簸类型（见附表）颠簸底层高度电码×30米电码×100（英尺）颠簸层厚度电码×300米电码×1000（英尺）电码0为直到云顶预报温度指示码温度摄氏度0度以下时，前面加M预报相关温度的时间：UTC世界协调时间指示码0123456789Ic无积冰轻度积冰云中轻度积冰降水中轻度积冰中度积冰云中中度积冰降水中中度积冰严重积冰云中严重积冰降水中严重积冰B无颠簸轻度颠簸晴空不经常性中度颠簸晴空经常性中度颠簸云中不经常性中度颠簸云中经常性中度颠簸晴空不经常性严重颠簸晴空经常性严重颠簸云中不经常性严重颠簸云中经常性严重颠簸训练室 第 5 页 表三、趋势型着陆预报（从观测时开始两小时内有效）：变化指示码变化及时间地面风能见度天气现象云量云高（云状）能见度、天气现象和云备注TTTTT或NOSIGTTGGggKMHorDdd ff Gfmfm KT or MPSVVVVW＇W＇NsNsNshshshs(cc)CAVOKBECMG（变化为）TEMPO（短时）NOSIG（无重要变化）可用AT（在…）或FM（从…）或TL（直到…）相关时间组小时分钟预报风向预报风速阵风指示码最大风速（阵风）风速单位：KMH为：千米/小时KT为：海里/小时MPS为：米/秒预报水平能见度（米）9999为≥10KMNE：东北方向S：南方预报重要天气现象替代重要天气现象终止，编：NSW表示无重要天气现象预报云量预报云底高度云状仅编CB替代能见度、天气现象和云组当预报能见度、天气现象和云同时满足以下条件时：1、能见度≥10KM2、无积雨云，且1500米以下或最高的最低扇区高度（两者以高的为准）以下无云；3、无重要天气现象（见电码表）趋势型着陆预报不单独发布，附在METAR或SPECI报文之后发布。
替代上组当预报天空模糊，且垂直能见度可观测时，编：VVhshshs垂直能见度指示码垂直能见度数值电码×30米00000静风当预报无云时，编：SKC（碧空）当预报无重要云时，编：NSC（无重要云）机场天气报告（METAR和SPEI）电码解释n 实况报告（通常每小时更换）：n 【例】 METAR ZBAA 2109050Z 30003G/10MPS 3000 R18/0750D BR FEW n 020 SCT 033 CB BKN 066 21/21 Q 1005 RE RA=n 【例】 SPEI /// 102230 0000MPS 0200FG VV 003 15/15 Q 1009=nn 说明：n 1、识别码n * 注意：观测时间 （世界时+8=北京时）n 2、风向风速n 00000—静风； VRB—不定风； “WIND CALM”—静风n 330/050—风向变化n 3G10—阵风（当最大阵风风速比平均风速大5M/S以上时，才报告）n * 注意：进近速度 = Vref + 顶风分量/2 +阵风修正量 （Vref +5∽Vref +20）n 如ZBAA 36R进近：设V =130，则V = 130 + 2+（10—3）*2 = 146nn 3、能见度n 当10，000M时，编报为9999n * P1500—跑道视程大于等于1500M；M0050M—跑道视程小于等于50M； U—上升，D—下降，N—不变n 有效能见度：指观测点四周一半以上的视野内都能达到的最大水平距离（目测、仪器）n 跑道视程： 在跑道中线，航空器上驾驶员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。
n 观测方法—①观测员在跑道头数跑道边灯可见个数n ②用仪器测量 nn * 注：①、因地面水平观测，对于空中飞机观察有时会不一样，当存在低云，BR，FG能见度低时，要小心，决断高度看不见跑道复飞n ②、高度换算：VIS（KM）*3=能见跑道高度（FT）3、天气现象： DZ、FG、FU、HZ、SHRA、SHSN、FZRA等 （“—”表示小、轻 ；“+”表示大、强） 如 “+RA”—大雨； “—SHRA”—弱雷雨 4、云量、云（底）高 3000M（10，000‘）以下，以30M （100’）为单位3000M（10，000‘）以上，以300M （1000’）为单位l 建议用英尺换算 例：VV010—表示垂直能见度300M（1000‘） SKC—碧空 CAVOK—1500M或最高的最低飞行扇区高度（以高的为准）以下无云， VIS＞10KM，且天空无积雨云5、温度 / 湿度 说明：指近地面1、5M高度上的瞬时空气温度、湿度（湿度用露点温度表示）l 当温度和露点温度接近时，说明空气湿度大；温度和露点温度相等则空气湿度饱和（通常伴随浓雾、下雨或将要下雨）6、气压报告： QFE：指飞机着陆地区（在跑道上）最高点的气压（飞机在跑道上高度表指零） QNH：将场面气压按标准大气条件修正到平均海平面气压（飞机在跑道上高度表指示机场标高） * 过渡高、过渡高度、过渡高度层区别及如何使用机场预报（TAF） 【例】 TAF YUDO 160000Z 160624 13005MPS 9000 BKN020 BECMG 0608 SCT 015CB BKN020 。