土木工程专业 2006 年级《路基路面工程 A》课程试卷参考答案试卷 A （A/B/C） 考试方式：闭卷 （闭卷/开卷） 考试时间（120 分钟一、名词解释（本大题共 6 小题，每小题 4 分，总计 24 分）1.路基工作区 车辆荷载在路基中产生的垂直应力随深度增加而减小，自重应力则随深度增加而增大，在某一深度处，车轮荷载在土基中产生的应力仅为土基自重应力的 1/10-1/5，与土基自重应力相比，车辆荷载在此深度以下土基中产生的应力已经很小，可以忽略把车轮荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区2.临界荷位在水泥混凝土路面设计时，为了简化计算工作，选取使板内产生最大应力或最大疲劳损伤的一个荷载位置作为应力计算的荷载位置，称为临界荷位，现行设计方法以纵缝边缘中部作为临界荷位3. 第二破裂面当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时破裂棱体并不沿墙背或假想的墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，该破裂面称为第二破裂面4．弯沉综合修正系数在采用弹性层状体系理论进行沥青路面弯沉计算和厚度设计时，由于力学计算模型、土基模量、材料特性和参数方面在理论假设和实际状态之间存在一定的差异，理论弯沉值与实测弯沉值之间有一定误差，因此需要对理论弯沉值进行修正，修正系数即弯沉综合修正系数。
5．累计当量轴次按照等效原则把不同轴载的通行次数换算成的标准轴载的当量通行次数，然后将设计车道上标准轴载在使用年限（ 年）内的作用次数累加起来，即为累计当量轴次 ，可在通过调查得到整个行车道的第一年标准轴载日t eN平均作用次数 和交通量年平均增长率 后，按下式计算：1N])[(365te6.一般路基指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度不大的路基二、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内，错选、多选或未选均不得分本大题共 15 小题，每小题 1 分，总计 15 分）1.我国现行沥青路面设计规范采用的路面结构设计力学模型是（ D ）A.弹性层状体系 B.双圆均布荷载作用下的弹性三层状体系 C. 弹性三层状体系 D. 双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系2.在挡土墙的基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是（ C ）A. б1>[б] B. 6e/B=1 C. 6e/B>1 D. 6e/B[б] B．6e/B=1 C．6e/B>1 D．6e/B<15.以下路面结构，属于刚性路面的是（ B ） 。
A．块石路面 B. 水泥混凝土路面 C．沥青路面 D．设有水泥稳定碎石半刚性基层的沥青路面6.新建公路路基设计标高一般指（ A ） A．路基边缘的标高 B．路面边缘的标高 C．路中线的标高 D．路基顶面的标高7.在混凝土路面的各种接缝中， （ C ）是假缝A．纵向施工缝 B．横向施工缝 C．缩缝 D．胀缝8. 确定土基和路面基层材料最大干密度和最佳含水量的试验是（ B ） A．承载板试验 B．击实试验 C．灌砂法试验 D．加州承载比试验9.以下几种路面基层材料中， （ A ）属半刚性材料A．石灰粉煤灰碎石 B．级配碎石 C．泥结碎石 D．泥灰结碎石10.在路面结构中，主要用于改善路面结构水温稳定性的结构层是（ C ） A．面层 B．基层 C．垫层 D．土基11..不平衡推力传递法验算边坡稳定性时，判断边坡稳定性的指标是（ B ） A．抗滑稳定系数 B．剩余下滑力 C．滑动安全系数 D．传递系数 12.为防止水流直接冲刷路基，可以采取的间接防护工程措施是（ C ） 。
A．植被 B．抛石或石笼 C．设置丁坝或顺坝 D．设置挡土墙13. 现场测试土基回弹模量的试验是（ B ） A．弯沉试验 B．承载板试验 C．灌砂法试验 D．击实试验14.挡土墙稳定性验算中，采用的土压力是( A )A．主动土压力 B．被动土压力 C．静止土压力 D．无法确定15．路基边坡稳定性分析与验算的方法有（ C ）两类A．力学验算法与试算法 B．力学验算法与计算机法C．力学验算法与工程地质法 D．数值解与图解法三、判断（判断下列各题对错, 对的打“√”,错的打“×” 本大题共 10 小题，每小题 1 分，总计 10 分）1．在路基边坡稳定性验算中，已求得某个滑动面上的稳定系数 K＝1.5，该路基边坡稳定 （ × ）2．路基边坡滑塌是由于边坡土体中的剪应力超过其抗剪强度所产生的剪切破坏 （ √ ）3．在其他条件相同时，仰斜墙背所承受的土压力比俯斜墙背大 （× ）4．截水沟主要目的是拦截地下水对路基的危害 （× ）5．路基边坡坡度以 1：m 表示，m 值越大则边坡越陡。
（× ）6．我国现行沥青路面设计规范规定，采用劈裂试验测定路面结构层材料的极限抗拉强度 （√ ）7．验算沥青路面沥青层层底拉应力时，采用沥青混合料 20℃的抗压模量 （× ）8．挖方边坡的坡脚处必须设置边沟 （√ ）9．为提高沥青混合料的低温抗开裂性能，应采用稠度较高的沥青 （× ）10．高级路面平整度和水稳定性好，透水性小，一般采用较大路拱横坡度 （ × ）四、简答题（本大题共 5 小题，每小题分数见题后，总计 30 分）1.引起挡墙破坏的因素有那些？简述提高挡土墙抗滑、抗倾覆和地基承载力的常用技术措施 （6 分）因素:基础滑动 绕墙趾转动引起倾覆 土基不均匀沉降 因墙身材料强度不足引起墙身剪切破坏 沿某一圆弧的浅层剪切破坏或某一深度的深层剪切破坏提高抗滑性措施: 设置倾斜基底 采用凸榫基础提高抗倾覆措施: 展宽墙趾 改变墙面及墙背坡度 改变墙身断面类型提高地基承载力措施：换填 扩大基础2．保证路基强度和稳定性的一般措施有哪些？（6 分）1）合理选择路基断面形式，正确确定边坡坡度2）选择强度和水稳定性良好的填料填筑路堤，采取正确的施工方法3）充分压实土基，提高土基强度和稳定性。
4）搞好地面排水，保证水流畅通，防止路基过湿或水毁5）保证路基足够高度，使路基工作区保持干燥状态6）设置隔离层或隔温层，切断毛细水上升，阻止水分迁移，减少负温差的不利影响7）采取边坡加固与防护措施，修筑支挡结构物等3．简述沥青路面结构组合的原则 （4 分）1）根据道路等级确定路面等级和面层类型；2）适应行车荷载作用的要求；3）考虑结构层自身特征；4）考虑不利水温状况的影响4．简述水泥混凝土路面结构设计的主要内容 （6 分）1）路面结构组合设计；2）混凝土面板厚度设计；3）混凝土面板的平面尺寸与接缝设计；4）路肩设计；5）普通混凝土路面配筋设计5..路基干湿类型划分几类？根据什么标准划分？划分的目的是什么？（8 分）路基干湿类型：1 干燥 2 空湿 3 潮湿 4 过湿路基干湿类型划分方法：1 根据平均稠度划分（对于已有路基） 2 根据临界高度划分（对于新建路基）划分目的是保证路基的强度和稳定性不受地下水及地表积水影响，在设计路基时要求路基保持干燥或中湿，保证路基强度与稳定性五、已知某地拟修建一条一级公路，设计累计当量轴次为 658×104次，根据现场调查，路基有中湿和干燥两种类型，路基开挖土为砂性土，气候四季分明，夏季高温达 38℃，冬季最低气温－5℃，沿线建筑材料有人工碎石、天然砂砾、水泥、石灰、粉煤灰。
试根据交通量、路基水温状况和筑路材料来源拟定适用于该路的沥青混凝土路面结构和水泥混凝土路面结构本题 12 分）沥青路面：沥青混凝土 AC13 沥青混凝土 AC13沥青混凝土 AC16 沥青混凝土 AC16沥青混凝土 AC20 沥青混凝土 AC20石灰粉煤灰稳定碎石或水泥稳定碎石石灰粉煤灰稳定碎石或水泥稳定碎石石灰土或二灰土 石灰土或二灰土天然砂砾土基 土基中 湿 干 燥水泥路面：水泥混凝土板 22cm水泥稳定碎石 30cm石灰土或二灰土 20cm土基水泥混凝土板长 4.5m六、以下路面结构组合是否合理？请说明理由，并对不合理的结构组合予以改正（可以根据错误原因改变层位、材料等） （本题 9 分）已知结构 改正结构 说 明粗粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土沥青碎石二灰碎石级配碎石土基（潮湿）中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土沥青碎石二灰碎石级配碎石土基（潮湿）答：面层对材料耐久性要求高，不宜采用粗粒式沥青混合料沥青表处石灰土水泥稳定碎石土基（潮湿）沥青表处水泥稳定碎石石灰土土基（潮湿）答：水泥稳定碎石强度和稳定性均优于石灰土，因此将其作为基层，石灰土作为底基层混凝土板土基（干燥）混凝土板水泥稳定碎石土基（干燥）答：混凝土板设置基层，可以扩散行车荷载，降低路基应力；提高水稳定性，防治唧浆和冻胀；保证路面有较好的平整度；为混凝土面板提供均匀稳定的支撑，减小面板弯拉应力，延长疲劳寿命等。