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1、高级二手车评估师试题系列之3（包含答案）一、选择题1、一次性功能性贬值是由于技术进步引起劳动生产率提高，再生产同样的车辆，所需（ ）减少，成本降低，从而造成原有车辆贬值。A、本厂的劳动时间 B、车辆运输销售时间C、社会劳动时间 D、装配制造时间参考答案：C2、市场需求变化而引起的车辆贬值是（ ）。A、经济性贬值 B、功能性和经济性贬值、C、实体性贬值 D、功能性贬值参考答案：A3、被评估车辆的评估值P与重置成本R与各种陈旧贬值D的关系式为（ ）。A、P=R-D B、D=P-R C、P=D-R D、R=P-D参考答案：A4、被评估车辆的评估值P与重置成本R与实体性贬值Dp、功能性贬值Df和经济性
2、贬值De的关系为（ ）。A、P=R-D -D +D B、P=R-D +D +DC、P=R-D +D -D D、P=R-D -D -D参考答案：D5、各种陈旧性贬值率 与各种陈旧性贬值D和重置成本之间的关系为（ ）。A、 = B、 =C、 = D、 =参考答案：C6、成新率 与各种陈旧性贬值率 的关系为（ ）。A、 =1- B、 = -1C、 =1+ D、 =参考答案：A7、被评估车辆的评估值P与成新率 和重置成本R的关系式为（ ）。A、P=R- B、P=R+C、P= D、P=R参考答案： D8、重置成本是由（ ）构成。A、运输成本与使用成本 B、直接成本与间接成本C、出厂成本与销售成本 D、销
3、售成本与运输成本参考答案：B9、直接成本是指（ ）。A、市场的预测价格 B、报价和预测价格C、现行市场的报价 D、现行市场的购买价格参考答案：D10、间接成本是指（ ）。A、使用环节的税费 B、销售环节的税费C、生产和销售环节的税费 D、生产和使用环节的税费参考答案：A11、属于所有权转让的交易类评估业务，重置成本中就可以不包括（ ）。A、直接成本 B、生产成本C、间接成本 D、直接和间接成本参考答案：C12、对于产权转让的咨询类评估业务，重置成本中就应包括（ ）。A、销售成本 B、直接成本与间接成本C、生产成本 D、生产和销售成本参考答案：B13、无论是国产车还是进口车，一律采用国内现行市场
4、（ ）作为被评估车辆的重置成本全价。A、预测的价格 B、销售商的报价C、二手车的价格 D、新车的价格参考答案：D14、评估时要特别注意价格的时效性，所用资料要看能否反映（ ）的价格水平。A、出厂时日 B、注册时C、评估基准日 D、销售日参考答案：C15、评估时，应该使用评估对象（ ）的价格资料。A、销售地 B、所在地 C、出厂地 D、库存地参考答案：B16、用物价指数法确定重置成本，若购买的原值不知或不准确，则（ ）。A、不能用物价指数法 B、可用系数法C、可以用物价指数法 D、可用间接法参考答案：A17、物价指数并不能反映技术先进性，所以，物价指数法只能适用于（ ）。A、更新重置成本 B、复
5、原重置成本 C、制造成本 D、使用成本参考答案：B18、用（ ）来确定重置成本，对于已淘汰的产品，或是进口车辆查询不到现时市场价格时，是一种很好的办法。A、现行市价法 B、清算价格法 C、重置成本法 D、物价指数法参考答案：D19、机动车实体性贬值在（ ）就开始发生的。A、开始使用后 B、进行二手车交易后 C、制造完工后 D、销售以后参考答案：C20、用物价指数法确定重置成本R时，已知原始成本R ,评估时的物价指数S和购车时的物价指数S ，则它们的关系为（ ）。A、R=S B、R= R C、R= R D、R= S 参考答案：B21、直接法确定重置成本，关键是获得市场价格资料，在同等的条件下，评
6、估人员应选择可能获得的（ ）。A、经销商报价 B、都不是 C、最高市场售价 D、最低的市场售价参考答案：D22、营运性功能性贬值是由于（ ）引起的。A、是有形损耗 B、都不是C、科学技术的进步 D、科学技术进步及有形损耗共同参考答案：C23、用寿命比率法确定机动车的实体性贬值率 与已使用寿命期T 和规定使用寿命期T公式为（ ）A、 = 100% B、 = 100%C、 = 100% D、 = 100%参考答案：B24、实体性贬值D 与实体性贬值率 和重置成本R的关系为|（ ）A、D = B、D =C、D = R D、D =参考答案：C25、私家轿车的报废标准由原来的规定使用年限10年改为15年
7、，从而使车辆（ ）A、价值不变 B、增值C、贬值 D、无任何影响参考答案：B26、用直接观察法来确定车辆的实体性贬值其准确性取决于（ ）A、设计水平 B、使用经验C、实际评估经验 D、制造水平参考答案：C27、在实际评估中，一般就用（ ）价作为更新重置成本。A、市场价 B、优惠价C、拍卖价 D、清算价参考答案：A28、汽车报废标准限定了汽车的行驶里程和使用年限，只要达到（ ），车辆就要报废。A、很高的使用强度和坏的使用条件 B、极坏的维修保养C、规定使用年限和行驶里程两个参数 D、规定使用年限与行驶里程中的一个参数参考答案：D29、出租车规定使用年限为8年，一辆车租车已使用了3年，则此车的成新
8、率为（ ）A、0.65 B、0.4 C、0.5 D、0.385参考答案：B30、一辆不带拖挂的载货汽车，已使用了5年，则此车的成新率为（ ）A、0.38 B、0.4 C、0.5 D、0.385参考答案：C31、北京市2000年调整排量在1L以下（含1L）的出租车规定使用年限为6年，试计算调整报废标准后，该车引起的经济性贬值是（ ）。A、0.25 B、0.35 C、0.2 D、0.3参考答案： A32、计算实体性贬值时，采用寿命比率法（使用年限法）的公式是（ ）A、实体性贬值=（重置成本+报废价值）B、实体性贬值=（重置成本+报废价值）C、实体性贬值=（重置成本报废价值）D、实体性贬值=（重置成
9、本报废价值）参考答案：D33、车辆使用一段时间后闲置库场半年多，使得车身钣金件有所锈蚀，橡胶老化，从而导致价值损耗为（ ）A、经济性贬值 B、功能性与实体性贬值C、功能性贬值 D、实体性贬值参考答案：D34、一辆矿业用专用车，已使用4年，用使用年限法计算，该车的成新率为（ ）A、0.45 B、0.55 C、0.4 D、0.5参考答案：D35、某一品牌车型，其复原重置成本是12.6万元，而更新重置成本为10.8万元，那么该车型的一次性功能性贬值为（ ）A、2.5万元 B、1.8万元 C、3万元 D、2.0万元参考答案：B36、一辆旅游客车，剩余使用寿命还有4年，用寿命比率法计算该车成新率是（ ）
10、A、0.45 B、0.35 C、0.4 D、0.5参考答案：C37、一辆私家车，国家调整报废标准后，从原来规定使用年限10年调整为15年，其贬值率的计算是（ ）A、 100% B、 100%C、 100% D、 100%参考答案：D38、私家车国家调整报废标准后，规定使用年限从10年增加到15年，其贬值率为（ ）A、0.5 B、1 C、0.5 D、50%参考答案：C39、用综合分析法求成新率时，已知规定使用年限T，剩余寿命（剩余使用年限）T 综合调整系数为 ，则成新率 是（ ）A、 = 100% B、 = 100%C、 = 100% D、 = 100%参考答案：C40、用综合分析法求成新率时，
11、已知规定使用年限T，已使用你年限T ,综合调整系数为 ，则成新率 是（ ）A、 =（1 ） 100% B、 =（1 ） 100%C、 =（1+ ） 100% D、 =（1 ） 100%参考答案：D41、用综合分析法来确定成新率时，综合调整系数取值可以（ ）A、1.0 B、2.0 C、1.0 D、1.5参考答案：C42、用综合分析法来确定成新率时，综合调整系数取值应考虑如下五项影响因素（ ）A、技术状况、维护保养、制造质量、工作性质、安全条件B、技术状况、维护保养、制造质量、实体性贬值，工作条件C、技术状况、维护保养、排放水平，工作性质，工作条件D、技术状况、维护保养、制造质量、工作性质、工作条件参考答案：D43、A、B两台夏利出租车，重置价基本相同。其营运成本差别如下：A车：每百公里耗油量6升 每年维修费用0.5万元。B车：没百公里耗油量6.5升 每年维修费用0.6万元，按每日营运200公里，每年平均出车250元计算，每升油5元，所得税率为10%，B车还可运行2年，则B车的营运功能性贬值为（ ）已知（ ,10%.2）=1.7355A、2733.4元 B、2700.4元
