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1、一、工程测量 测量控制是施工的根本，因此我们将根据工程测量规范和甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点、平面布置图进行施工控制网测量。对甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点位进行复测，并对场区内的现状地面标高进行统一复测，建立场区平面控制网，绘制控制网桩位图，施工控制网桩位及测量资料须经监理工程师审定签认后方可实施。 （1） 平面控制基准点的测设 根据该工程总平面图设计沿线布设一条闭合或附合导线，以此作为今后施工各种结构物、各种管线的首级控制点。导线起闭于建设方已交坐标点，导线点的布设应根据工程范围，通视条件均匀分布，以满足施工放样的要求。 控制点的选择应便于长期保存，既要满足精度要求，又要分布
2、均匀方便今后施工需要，同时要考虑到加密控制点的布设。点位外业观测完成后，进行内业数据的计算整理和复核，边长与角度经过整理平差后反算得出的成果资料，需报监理工程师审验后方可投入使用。 随着各项工程的展开，控制点将不能满足施工需要，如通视情况不理想或距离较远影响精度，因此需在首级控制点的基础上进行加密控制点布设。布设点均要进行闭合到相临的首级控制点上，内业计算出的成果报监理工程师审批后投入使用。 （2）高程控制的测量 当平面控制点工作布设完成后，采用四等水准连测平面坐标点，并计算出各点的高程，报监理工程师审批后再行使用。 结合本工程的实际情况在施工过程中建立临时水准点、平面控制点，并进行固定保护。
3、水准点、控制点布设处一般距施工现场不少于60m,距构筑物不少于25m,距回填土边线不少于15m。同时对于所有高程点和平面控制点要建立复核制度,尤其在雨天后,应进行复测闭合。 （3）竣工测量 竣工测量不仅是验收和评价工程是否按设计施工的基本依据，更是工程交付使用后进行管理、维修、改建和扩建的依据。因此，竣工图和竣工资料是国家基础建设工程的重要技术档案资料，必须按规定绘制整理并长期保存。 做好竣工测量关键要从施工准备开始就有次序、一项不漏地积累各项报验复测的资料，尤其对隐蔽工程，一定要在还土前或进行下一步工序前及时测量竣工位置。 设计图纸、设计变更通知书、洽商记录要在施工全过程保持完好，随着工程进
4、展每一项工程完工后及时竣工报验，未完工的也要心中有数，随时注意积累，每道工序有记录、放样、复测、报检等资料要分类分工期装订成册妥善保管。工程全部完工后要进行终检报验，终检报告作竣工测量资料保存。 二、土路床施工 （1）施工准备 本工程路床施工主要以填方为主，部分地段为挖方路床。 路线范围内由多处鱼塘、农田，地表有大量的杂草和树木，在路基施工前必须进行清表处理和干塘清淤处理。 对路线范围内的所有鱼塘，首先将鱼塘内的水全部抽干，然后将路基范围内的淤泥全部清除，淤泥清除范围为路基坡脚外3m，淤泥的清除采用人工清除，部分鱼塘推土机可进入时，采用推土机清除。外界接入鱼塘的来水系统在施工前应截断，填土施工
5、期间要保证路基在无水的环境内。 表层的杂草和耕植土层再土方填筑和开挖施工前均必须清除,地表的树木也应全部砍伐,树根应挖除,填土时表面应为老土层,且布应有杂草和树根、淤泥,表层应干燥无水.所填土中不能含有树根、杂草。 土方施工时原有老路作为施工便道在施工期间不能中断交通，施工期间要保持老路交通顺畅，施工时两侧帮宽段先将帮宽处进行填挖施工，老路路基不动，偏离老路段首先修筑进场便道与老路连接，施工便道采用将原地面推平碾压后铺筑40cm毛渣面层。在施工期间要经常性的检查路基是否损坏，对损坏处要修补。（2）施工流程防护排水（3）填方施工 a、 材料要求 回填土采用可溶性盐含量步大于5%，550C有机物烧
6、失量步大于5%的粘土，捡除填土中草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块打碎。回填土方采用外部取土场取土后汽车运至施工现场，土方施工前首先考察取土场土质，对不符合要求的取土场，不得用作施工取土场。 b、施工工艺 路基填筑分层施工，每层松铺厚度不得超过30cm，路基采用压路机压实，路基填土前必须将原有地面的杂物清除干净，并检查原地面的密实度，采用重型击实标准控制，挖方处路槽以下030cm压实度不小于95%，填方处路槽以下080cm处压实度不小于95%。对于填方高度或不填不挖路段，原地面以下030cm范围内的土的压实度不应低于挖方要求。路基压实度不小于90%。 填料运输采用选用10T自卸汽车，碾压用
7、15T压路机，采用240KW推土机平土，并推土机在尾部增加一组斗牙做为刨毛机刨毛，并用1.0m3反向铲挖掘机配合。 自卸汽车从取土场将填筑填料运至工作面，按一定间距卸土。推土机将土堆摊铺，辅于人工配合，清除树根杂物。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。 铺筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽从最低处逐层向上水平填筑。推土机采用穿梭法进行作业。作业时，推土机铲满填料，推送 防护排水至填筑面，卸土后斜线倒退，向一侧移位，同样方法可推送相邻填料。 c 、碾压 压实采用15T压路机分段分区进行骑缝
8、碾压。分段长度约为100米，按试验后经监理确定的参数执行。碾压路线对于直线段先两侧后中间，行走方向平行于轴线。 在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实。 分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接，搭接长度不小于0.5m，垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m，避免搭接点的遗漏。曲面碾压采用内侧向外侧，纵向进退的方法进行碾压。对于垂直路轴线的堤身接缝碾压时，则采取跨缝搭接碾压，其搭接的宽度取3.0米。 以上的施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均按有关施工规程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。 d、填筑施工注意事项 填筑
9、之前先进行各种杂物、杂草、表层浮土的清理及鱼塘淤泥处理，必须经有关人员验收合格。在整个填筑过程中，严格按设计要求、有关技术规范要求进行施工。填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。 填筑的填料严格按试验后经工程师批准的料场开采选用，在施工过程中亦注意做抽检工作。不合格的土料坚决不使用。土料中的杂质应予清除。在料场开挖时应分层开采，挖除表面腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保留边坡，设截、排水沟，防止塌方及排水杂物排染土料。 对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接，坡 度 采 用1：5。纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，铺料前应将旧路坡挖成台阶状,结合面的新老土料应拉毛。上、下层的分段
10、接缝位置应错开。尽量做到作业面均衡上升，减少施工接缝。 铺料至路边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为10CM，机械铺料宜为30CM。 填筑中，若发现 “弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。 分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行路轴线方向不得小于0.5米，垂直路轴线方向不得小于3米；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。碾压机械行走方向应平行于路轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。 碾压完成后，由试验员按要求做试验，合格后由质检员报监理人员签证验收，合格后进入下一道工序。如不合格，则及时补压，再行试验。 桥头处高路
11、堤拓宽施工时，首先将原有路堤的护坡拆除，然后从下往上逐步分层回填。因路基加宽宽度较小，土方填筑时首先宽出设计路基宽度，并先填筑出一个倒车的平台，供填土车辆倒车用。同时，在填土施工前，先在原路堤处修筑梯坎，梯坎厚度为30cm，宽度为不小于80cm，然后再进行土方填筑施工，填筑时严格按分层厚度控制，并碾压密实。在与老路堤相接处碾压机具难以达到处，一定要采用人工夯实。若工期许可，此处最好能预沉一段时间，使其自然下沉。施工之前首先要修筑便道使其能从老路下到路堤底下，运土车辆和碾压车辆能通行。（4）挖方施工 施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。 开挖前，先派人挖坑试探
12、施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。 边坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。 边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。 施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。 土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量(其值由试验确定)，以保证开挖路段的顶面标高。 路基挖方至设计断面后，如仍留有不适用材料或发现土层性质有变化时，及时
13、报请甲方、监理，并按要求的开挖宽度、深度继续开挖，并按批准的填料回填压实，路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均95%。 雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、压实，本着完成一段再开挖一段的原则，当日进度当日完成。开挖路堑，设置纵向或横向排水沟，以便水能及时排出，防治积水浸泡路基。 挖方施工之前，必须将表层的杂土和耕植土清除，树根必须挖除。好土运输到附近的路段用于回填。 开挖中如发现土层有变化时，根据实际情况修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 d、土方调配 因本工程路床施工主要为填方施工，填筑土方主要为外购土方，即在附近的取土场采购后利用汽车运
14、输至施工现场回填，部分挖土地段开挖出的可利用土方就近回填至附近填土段面。二、山皮石基础1、山皮石运输 山皮石垫层采用5吨自卸汽车运输，根据施工计划进度安排及本标段的工程量，拟配备30台自卸汽车，运输时必须要注意对已原垫层做好保护，绝对不允许用重型汽车运料，机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速行驶、急刹车。 根据摊铺用量计算卸车间距，卸料按梅花形布料，由专人负责指挥。 2、摊铺 山皮石由汽车从码头运至施工现场后，采用挖土机平整以及人工配合摊铺，碾压平整后用瓜米石嵌缝填平，但必须注意在垫层与基层之间严禁出现瓜米石夹层。 摊铺时，设35人的配合摊铺小组，配备一辆装有合格的混合料的小车，跟在平地机后面
15、，及时处理集料不均现象。对于粒径大于12cm的，用人工或机械进行破碎。 3、碾压 碾压应按先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原则。碾压时，配合人员跟班作业，碾压轮横向错半轮。压路机行走速度为1.51.7km/h，密实度增大后，可适当增大碾压速度。往返一次为一遍，采用YZ-18压路机静压2遍，找出不平整处，用人工补平，然后用振动压路机碾压56遍，最后采用YZ-18压路机静压2遍，直到密实。 达到规定遍数后，由施工人员查看，若18吨压路机轮迹比较明显，继续碾压直到没有轮迹为止，压实度合格后，静压一遍成活。 碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同。在各类管线边角处，认真指挥操作压路机，不得破坏成品。边角处机械碾压不到的部位，由人工夯实。严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。在各施工段端头45m范围内，压路机沿道面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向伸张。 4、验收 山皮石垫层碾压成型后，应立即组织验收，以书面形式报监理工程师验收，验收合格后方可进行下道工序施工。 山皮石垫层每10000m2作为1个验收段。 质量要求：山皮石垫层的
