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1、 新建铁路北京至沈阳客运专线施 工日志 标段名称： 京沈客专辽宁段TJ-10标 工程名称：北京至沈阳高速铁路客运专线 施工里程： DK-DK路基工程 施工单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司 开工日期： 2014 年 8 月 19 日 竣工日期： 年 月 日（第 册共 册）施工日志是重要的施工技术履历档案，应按单位工程或单项工程建立，由工程（工点）施工负责人或技术负责人，根据工程实际情况和规定的内容逐日连续详细填写，不得事后补写回忆录。主要内容包括：1工程概况；2.施工期的气候、施工方法、劳动力布置、机械配置、施工操作、施工进度及工程地质变化情况；3.相关工作记录，如现场取样、检测、测量、施工
2、交底等；4.工序检查验收情况及结论；5.每日使用的主要材料规格、数量及检测结果；6.施工中遇到的重大技术问题，变更设计、主要工程材料代用等采取的主要措施和效果记录；7.施工中发生的工程质量事故和处理改进情况记录；8.停工原因（停工期间重要事件应记录）；9.各级管理人员检查的有关工程施工或质量要求，施工中发现的问题及相关指令，存在问题及整改情况；10.施工中采用的新工艺、新材料、新设备、新技术情况；11.其他与工程施工有关的情况；12.施工日志中提出问题的纠正和验证记录。工 程 概 况DK-DK位于板石山2号中桥大里程端与绕阳河特大桥小里程端之间，位于低缓丘陵间分布的平地，地形较平坦，大部分辟为
3、耕地,中心最大填方高度6.74m，路堤边坡最大高度7.36m。水文地质条件：地下水为孔隙潜水，勘测期间地下水位埋深1.503.90m（高程44.7946.23m），水位季节性变幅1.06.0m。路堤地段基床厚度为2.7m，上部设置混凝土基床，顶宽8.9m，混凝土基床依次为C35混凝土，厚0.5m，C20混凝土，厚0.98m，级配碎石掺5%水泥，厚0.67m；以下基床底层范围内填筑0.55m厚的A、B组土，基床以下填筑A、B、C组土。混凝土基床两侧填筑A、B组土。混凝土基床两侧路基面铺筑C30混凝土预制块，其下设置0.1m厚砂砾垫层，垫层底面设置一层两布一膜不透水土工布（600g/m2）,土工布
4、以下设置0.1m厚三七灰土垫层。路堤基底采用CFG桩加固，桩径0.4m，桩间距1.6m，正方形布置,桩顶设置C35钢筋混凝圆形桩帽，直径1.2m，厚0.35m，桩帽顶设置厚0.6m厚的碎石垫层。DK601+648.10DK602+815.50段混凝土基床浇筑完，且混凝土的强度应达到设计强度的75%以上时填筑预压土，预压土高度3.0m。施 工 日 志 第 页共 页记 事备 注2015年5月15日 星期五 天气：晴 气温：1324 1、施工方法：采用长螺旋钻机进行CFG桩施工，路基填筑摊铺35cm、16t压路机静压1遍弱振1遍，强振3遍，静压2遍劳动力布置：CFG桩施工：长螺旋钻机操作工4人，罐车
5、司机4人，装载机司机1人，混凝土输送泵操作工4人。路基填筑：压路机司机2人，推土机司机2人，装载机司机2人，自卸车司机10人，测量工3人，普工4人机械配置：CFG桩施工：长螺旋钻机4台，罐车4辆，装载机1台。路基填筑：16t压路机2台、推土机2台、装载机2台、自卸车10辆施工操作、施工进度情况：DK+-DK+段路基今日共完成CFG桩施工50根，合计420延米。共施工C15混凝土83立方米。（注意此处的CFG桩数量及长度不能少于设计值，混凝土量要考虑顶部将要凿除的50cm），路基填筑：DK+-DK-DK段路基填筑第层，填筑方量方，根据实际情况增加地基处理、换填、路基附属等方面的内容 记录人：王伟
6、亮施 工 日 志 第 页共 页记 事备 注工程地质变化情况：DK-DK段路基按原设计换填挖除粉质黏土后，基底经地质确认为粉质黏土未达到安山岩W4地层，轻型动力触探报告编号为。（根据实际情况填写）2、相关工作记录（现场取样、检测、测量、施工交底等）：现场取样、检测：桩身混凝土现场塌落度检测为：170mm，175mm,180mm。施工过程中对砼取样两组，现场监理见证取样，试件编号为、。进场HRB33522钢筋，批号，吨。监理见证取样后送试验室，编号为。第三方检测情况测量：8:00测量人员、来进行现场测量放样，采用换手法对DK、DK、进行中桩及边桩的测量放样。标记边桩及中桩的位置后，用白灰按照7*7
7、m划出方格。施工交底：现场技术员符华强对CFG桩的桩间距，桩长及施工工艺进行交底：今日施工段落桩间距为1.8m。设计桩长为7m-9.5m。施工过程中尤其要注意拔管速度。3、工序检查验收情况及结论：8:00监理李国江对CFG桩桩位放样进行检查并同意施工， 记录人：王伟亮施 工 日 志 第 页共 页记 事备 注在钻孔过程中对孔位及孔的垂直度进行控制，孔位偏差：最大3.5cm，最小1.0cm。垂直度偏差：最大0.6%，最小0.2%。9:30碾压完毕，试验室对DK-DK段路基第3层进行压实检测,EVD/K30检测数量个，数值分别为：、符合设计及验标要求。增加试验对路基填筑的检测层厚、EVD/K30检测
8、数量数值描述，增加监理检查路基填筑压实宽度、高程、横坡等数据及监理同意进行验收等；4、使用材料规格、数量及检测结果：CFG桩混凝土C30施工方量83方路基填料方，累计方,含水率为2.9%、3.0%土工格栅米，检测结果5、施工中遇到的重大技术问题，设计变更、主要工程材料代用等采取的主要措施和效果记录：DK-DK段基底与设计不符，业主代表梁超、设计代表刘召、监理李国江及施工单位方向春等召开了变更会议，会议要求DK-DK段将粉质黏土挖除至安山岩W4地层，换填AB组填料，压实标准同基床地层。 记录人：王伟亮施 工 日 志 第 页共 页记 事备 注设计单位下发路专联2015-001号联系单，变更内容6、
9、施工中发生的质量事故和处理改进情况记录：无7、停工原因（停工期间重要事件应记录）DK-DK段停工，原因8、各级管理人员检查情况：设计院、监理工程师，现场对DK-DK段基底判定地质情况与设计基本相符，符合设计要求。阜新指挥部副指挥长章敏对现场进行检查，提出现场存在集料窝等问题后，立即进行了挖除重新换填的处理，监理李国江现场进行了监督整改。项目总工黄建平对CFG桩进行了检查，提出拔管速率过快，立即进行了调整。9、施工中采用的“四新”情况无10、其他安全施工情况：作业人员按要求着装，特种作业人员经检查均持证 记录人：王伟亮施 工 日 志 第 页共 页记 事备 注上岗，施工过程中安全员全过程监视监控。
10、现场施工用电规范。机械作业时有专人指挥，操作人员严格按照操作规程作业，无违章作业现象发生。文明施工及环水保情况：工地进场便道洒水除尘处理，现场标识标牌按规定设置。现场施工余料按要求集中处理，未对周围环境及水土造成影响。文件整改回复情况：今天收到监理通知1份，单号，内容；对于业主号文件提出的问题，我们已经做出了整改，整改具体内容为，经监理复查合格，已书面上报完毕。大事记：京沈公司今天召开了路基膨胀性岩土填料专家会。阜新指挥部今天召开了京沈客专辽宁段路基膨胀性岩（土）设计技术交底会DK-DK段路基复工报告今天监理批复完成 记录人：各产品过程检验的检验时机应在操作者对首件加工完成后自检，并判定合格。再由车间依据计划将需进行专检的部件填写报检单报检，在报检后首先由检验人员应检查车间是否按程序文件的规定开展了自检，然后接受报检进行检验、记录及判定。
