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1、地铁车辆门系统的应急处置及 操作优化研究,肖子和,地铁车辆门重要性,随着城市人口的逐渐增加，汽车的增多，产生了交通拥挤堵塞、交通事故增加以及噪音扰耳、空气污染等一系列问题。地铁具有运量大、速度快、低污染、避免底面拥堵、充分利用空间等其他交通无法比拟的优势，成为解决城市交通问题的重要捷径。车辆门是地铁车辆的重要组成部分，地铁车辆的客室门在运营中频繁的使用。人们乘坐地铁，必须通过车门到达客室。列车在站台每一次乘降乘客都需要开关车门，这个过程不能有一点失误。列车在区间内，能保证乘客安全的还是车门。如果在区间列车车门突然打开，会对客室里的乘客带了相当大的危害。因此，车门对人们的生命安全起着至关重要的责
2、任。,车门设计要求,地铁客室车门因其数量多、操作频繁(运营中平均每2 min就须开关门1次)而成为地铁电动车辆至关重要的部件。车门的结构和控制若在设计上不够安全可靠，将会影响运营，损害地铁公司的形象，有的甚至直接危害乘客的人身安全。世界各国的地铁公司在购买车辆时，都十分重视车辆客室车门在安全性，可靠性方面的设计。,车门系统构成,车门+机构锁组成+紧急解锁装置+传动装置+隔离锁闭装置,车门系统简介,门板骨架采用采用铝合金框架结构，内部为30 mm厚的铝型材框架，在门骨架的内部上方粘接1.0 mm厚的铝板，内部下方粘接1.0mm厚的不锈钢踢脚板(表面竖向拉丝处理，HL150#)，门骨架外部粘接1.
3、0mm的不锈钢板(表面横向拉丝处理，BG150#)，四周卷边，以增加强度，门骨架中间空隙处用纸蜂窝填充。 在门扇上装有双层中空安全玻璃，四周有防紫外线涂层，用粘接形式固定在门骨架上，正面玻璃四周用密封胶密封，要求造型美观大方。 在每扇门板的内侧均安装有美观大方的扣手便于手动开关门。 在每扇门板的内侧边缘（中缝处）上装有防夹手密封橡胶条。 在每扇门板的外侧边缘（门盒处）上装有密封橡胶条。,机构锁组成,锁闭解锁装置安装在底板上，组成部件是一套电磁铁组成、一套锁钩组成、一套复位气缸组成等。在门关闭的过程中，四个位于门吊板之上的锁闭撞轴进入锁钩中，锁钩通过复位气缸内部的弹簧可以使之自动复位，门系统以这
4、种方式被锁闭，同时门关到位行程开关被触发，提供锁闭到位信号。开门时，通过对行程电磁铁的控制，可使锁钩转动从而释放出锁闭撞轴，门系统以这种方式实现解锁，解锁后门才可以打开。紧急解锁连接装置可以与紧急解锁装置相连接，通过拉动紧急解锁手柄实现特殊情况下的机械解锁，同时触发相应的行程开关，提供门被紧急解锁信号。紧急解锁完毕后，通过复位气缸内部的弹簧可以使之自动复位。,紧急解锁装置,传动装置,隔离锁闭装置,如果由于门机构或电气故障而要求某一门单独停止工作，乘务员可用四方钥匙转动位于门机构装置内的隔离锁闭装置，使驱动机构机械锁闭，同时触发行程开关，提供门被隔离锁闭信号，进而隔离电路。 注：当门被四方钥匙锁
5、闭时，紧急解锁不能将其打开。,故障名称 全列车门关不上 故障现象 列车处于关门状态后，操纵台门全关闭灯不亮，开门灯亮；TMS全列车门显示状态非绿色；HMI显示某侧车门打开。 处理方法 1.使用司机台关门按钮关闭车门； 2.检查【列车门控制】保险是否跳开，若连跳换头实验； 3.关闭激活钥匙； 4.手动关门。 注意事项 手动关门认真确认，防止开门走车。,故障名称 单节车门关不上 故障现象 列车处于关门状态后，操纵台门全关闭灯不亮，开门灯亮；TMS某几节车门显示状态非绿色；HMI显示某侧车门打开。 处理方法 1.重新关闭车门； 2.检查故障车【本车门电源】保险； 3.手动关门。 注意事项 手动关门认
6、真确认，防止开门走车。,门故障的重点部件检查,单门打不开 1)确认门控器工作良好。 2)确认门控器 LED 屏在相应门选位时的显示代码是否正确。 3)确认门控器插头 X1 固定良好，X1 上第 3 端子 301d（302d）和第 6 端子 306d（307d）固定良好无断线。 4)确认端子排上第 12 端子 301d（302d）和第 11 端子 306d（307d）固定良好无断线。 5)利用万用表测试第 12 端子 301d（302d）和第 11 端子 306d（307d）所在端子的内部，判定有无断点。,门故障的重点部件检查,单门关不上 1)确认门控器工作良好。 2)确认门控器 LED 屏在相
7、应门选位时的显示代码是否正确。 3)确认门控器插头 X1 固定良好，X1 上第 4 端子 303d（304d）固定 良好无断线。 4)确认端子排上第 13 端子 303d（304d）固定良好无断线。 5)利用万用表测试第 13 端子 303d（304d）所在端子的内部，判定 有无断点。 6)确认门缝内无异物。 7)确认中央锁锁钩在开关门过程中动作灵活无卡滞，关门到位时， 锁钩与门撞栓位置正确间隙符合标准。 8)确认复位气缸动在关门时可以复位到位。 9)确认门吊板上的导轮无变形出槽现象。 10)确认左右门扇在开关门过程中与门胶条无严重剐蹭，与下端面间 隙符合标准。,车辆门日常维护与优化,维护 内
8、藏门 检查内侧、外侧门槛条是否松动、损坏或变形。 检查车门防挤变形导向磨损板是否松动。 机构锁组成 电磁铁螺杆无脱出，电磁铁螺杆备母无松动，电磁铁状态无异常。 复位气缸状态良好，外观无异状。安装牢固、作用良好。 锁钩无窜动，开口销无缺失，外观无异常，锁销动作到位，无卡滞。 锁钩钩头与撞栓间隙：1-2mm。 复位风缸外观清洁，安装牢固，功能正常。,内外侧紧急解锁装置 功能正常，性能良好。 钢丝绳外观正常、紧固螺旋接头无磨损。 柔性钢索无磨损、无断股，解锁功能正常，安装状态良好，动作灵活，联动机构功能正常，作用良好。 紧急解锁行程开关接线牢固，线缆无破损，线号清晰。 传动装置 检查锥齿轮减速箱变向
9、及减速、齿带轮是否损坏，若稍有损坏就更换 检查底板上的导轨是否弯曲，并采取措施校正。 用抹布和无油压缩空气清洁底板上的导轨。,优化,地铁车辆门防夹功能优化 1）增加门控旁路开关 在故障的时候可以及时将门旁路，不影响正常运营。 2）更改车门障碍物探测尺寸 夹人夹物第一时间打开车门。 3）增加车门再关门功能 夹人夹物迅速打开，按下在关闭功能在此关闭该车门。 4）关门夹紧力的调整 减小关门力度，降低对乘客的伤害。 地铁车辆门故障处理优化 1）增加门控旁路开关 在故障的时候可以及时将门旁路，不影响正常运营。 2）内外侧紧急解锁装置 在故障的时候可以及时将门打开，不影响正常运营。 3）隔离锁闭装置 安装于易操作处，方便在故障时将门隔离。,
