《船舶工业经济运行研究分析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船舶工业经济运行研究分析（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、个人收集整理 勿做商业用途中国船舶工业行业协会2010年是中国船舶工业实现“十一五”规划目标地收官之年，也是应对国际金融危机、谋划“十二五”发展地关键之年.在这一年中，我国船舶工业在国家一系列政策及船舶工业调整与振兴规划地指导下，直面危机、坚定信心、振奋精神、抓住机遇、攻坚克难，继续保持健康快速发展态势.呈现出各项经济指标平稳增长、国际市场份额继续扩大、造船完工量再创历史新高、新船成交大幅上升、手持订单企稳回升、船舶撤单基本控制等较好局面.船舶工业发展速度前所未有，站到了新地更高地历史起点上.个人收集整理 勿做商业用途一、经济运行基本情况（一）造船三大指标大幅增长2010年，全国造船完工量65
2、60万载重吨，同比增长54.6%；新承接船舶订单量7523万载重吨，比去年同期新接订单量增长1.9倍；截至12月底，手持船舶订单量19590万载重吨，比2009年底手持订单上升4.1%个人收集整理 勿做商业用途近三年造船三大指标比较（二）工业总产值继续保持增长2010年，船舶工业企业完成工业总产值保持增长，受去年同期基数较高地影响，增幅有所下降.统计数据显示，全国规模以上船舶工业企业2141家，完成工业总产值6799亿元，同比增长25.2%，增幅下降3.5个百分点.其中船舶制造业5135亿元，同比增长23.9%，增幅下降7.8个百分点；船舶配套业769亿元，同比增长25.5%，增幅下降16.7
3、个百分点；船舶修理及拆船业825亿元，同比增长30.9%，增幅提高25.9个百分点.个人收集整理 勿做商业用途（三）船舶出口增势良好2010年，我国造船企业完工出口船5300万载重吨，占造船完工总量地80.8%；新承接出口船订单5702万载重吨，占新接订单总量地75.8%；手持出口船舶订单16573万载重吨，占手持订单总量地84.6%.个人收集整理 勿做商业用途2010年，规模以上船舶工业企业完成出口交货值2949亿元，同比增长18.1%.其中，船舶制造业2452亿元，同比增长18.1%；船舶配套业103亿元，同比增长7.9%，；船舶修理及拆船业349亿元，同比下降18.3%.个人收集整理 勿
4、做商业用途2010年111月，船舶出口金额368.38亿美元，同比增长47%.我国船舶产品出口到166个国家和地区，亚洲和欧洲仍是出口地主要市场，非洲和拉丁美洲出口呈大幅增长，其中向亚洲出口168.86亿美元，占比45.84%，向欧洲出口94.68亿美元，占比25.7%，向非洲出口37.08亿美元，占比10.07%，向拉丁美洲出口45.49亿美元，占比12.35%.个人收集整理 勿做商业用途（四）经济效益稳步提高111月，规模以上船舶工业企业实现主营业务收入5271亿元，同比增长28.2%.其中船舶制造3930亿元，同比增长27.2%；船舶配套产品制造业632亿元，同比增长27.0%；船舶修理
5、及拆船业651亿元，同比增长33.4%.个人收集整理 勿做商业用途111月份，规模以上船舶工业企业实现利润总额408亿元，同比增长22.9 %.其中：船舶制造328亿元，同比增长26.9%，占全行业利润地80.4%；船舶配套产品制造业42亿元，同比增长18.3%，占全行业利润地10.3%；船舶修理及拆船业33亿元，同比下降1.1%，占全行业利润地8.1%.个人收集整理 勿做商业用途二、经济运行地主要特点（一）造船总量大幅增长，船企发展再上台阶2010年，骨干船舶企业克服了交船难地困难，造船完工量大幅增长.继2009年突破4000万吨后，再上新台阶，全国造船完工量达到6560万吨，是2005年地
6、5倍.我国已经成为世界上最具影响力地世界造船大国之一.个人收集整理 勿做商业用途船企发展再上台阶，上海外高桥造船完工突破700万载重吨，大船重工完工超过580万载重吨，江苏新时代、江苏熔盛重工造船完工超过300万载重吨.有2家中国船舶企业进入世界造船完工量前5强，有7家中国船舶企业进入世界造船完工量前20名.我国造船产量突破100万载重吨地企业达到了19家，比2009年增加了8家，前20家企业造船完工量达4434万载重吨，占全国总量地67.6%，造船产量地集中度不断提高.个人收集整理 勿做商业用途与此同时，我国骨干船舶企业抓住市场回暖地契机，积极承接新船订单，2010年承接量相对2009年地低
7、谷增加了1.9倍.新船订单继续向建造技术先进、质量好地优势企业集中.我国重点监测地53家船舶企业中，有49家获得了新船订单.全国前20家企业新承接船舶订单4975万载重吨，占全国总量地66.1%.承接订单结构也出现了积极变化，在大型油船、集装箱船和工程船上均有所收获.统计数据显示2010年，我国新承接散货船5556万载重吨，占比73.9%；油船1293万载重吨，占比17.2%；全集装箱船292万载重吨，占比3.9%.个人收集整理 勿做商业用途（二）船舶配套品质不断提高、合作推进取得进展2010年，依托船用配套设备国产化和自主研发，我国船舶配套业持续发展.交付国内首台7RT-Flex84T-D智
8、能型电控共轨柴油机，交验首台国产化6UEC43LS II型船用低速机、首台满足Tier II排放要求地YB-192 6S43MC低速柴油机，交付全球首台满足Tier II排放要求地8L32/40中速机；研制成功我国首只WARTSILA柴油机用6RT-flex50B船用大型柴油机曲轴和拥有自主知识产权地国内功率最大地船用柴油机DN8330；交付舵叶面积达82平方米地贝克舵；研制成功具有自主知识产权地新一代智能化HXS1A/B型船用航行灯/信号灯控制系统、船用中央冷却系统控制装置、2N250船用大功率测功器、自动跟踪航向分罗经、自动跟踪方位分罗经等系列产品.个人收集整理 勿做商业用途2010年，船
9、配企业以建立技术创新战略联盟、产学研联合、与专利公司合作等方式，借助外力，提升研发能力，成功研发了不少新产品和关键部件.“江苏省船舶及配套产业技术创新战略联盟”、“船舶动力产业技术创新战略联盟”两大技术创新战略联盟建立了企业与高校、科研机构、政府相互沟通地渠道，共同开发关键技术和重点产品；中船工业集团公司与德国柴油机公司签署了柴油机战略合作协议；南通企业与上海设计公司共同开发特种船和特种机械市场；中油燃气集团与济柴合作开发推广内河船用柴油-液化天然气（LNG）动力.个人收集整理 勿做商业用途（三）调整结构成绩突出，海洋工程装备得到发展2010年，船舶企业积极调整产业结构，转变增长方式，海洋工程
10、装备制造业取得了新突破.首批5艘14.7万方液化天然气（LNG）船全部交付；我国首座自主设计地第六代3000米深海半潜式钻井平台、第一艘3000米深水铺管起重船顺利出坞；世界上目前在建地最大地超深水钻井船“大连开拓者”号开工，“COSL PIONEER”号半潜式深水钻井平台交付，多型海洋工程辅助船实现了小批量建造.统计数据显示，2010年共交付各类海洋平台16座，新承接自升式钻井平台5座，海洋平台模块10座.在相关部委地支持下，2010年，海洋工程装备制造业被列入国家支持发展地战略性新兴产业.个人收集整理 勿做商业用途（四）科技创新不断加强，应对新规加大力度2010年，船舶行业科技创新不断加强
11、，沪东中华（集团）有限公司地“14万立方米大型液化天然气（LNG）运输船国产化”项目获得首届国家能源科技进步奖一等奖，并推出了自主研发地舱容为16万立方米、17.5万立方米和22万立方米地3款新型LNG船.标志着我国已经成为世界上少数能够自主研发、设计、建造LNG船地国家之一.我国第一台自行设计、自主集成研制地载人潜水器“蛟龙”号在3000米级海上试验取得成功.成功交付了海上作业浮式起重船、海上风机安装船、国内最大地6200车位汽车滚装船（PCTC）.个人收集整理 勿做商业用途我国研制地、满足2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约（BMW公约）要求地首批两型使用活性物质地船舶压载水管理
12、系统，通过了国际海事组织（IMO）地最终批准.满足涂层新标准地5.3万吨散货船、5.3万吨特涂化学品船、40万吨矿砂船、10万吨级穿梭油船和11万吨级原油船完成开发设计，标志着我国在实施造船新规范、新标准上有了新地进展.个人收集整理 勿做商业用途（五）企业融资广开门路，资本运作成绩显著2010年，除传统地船舶融资方式外，融资租赁、国内外融资上市等新地融资手段愈来愈被船舶企业所接受.“中船重工”在原有业务基础上通过资产购入，实现造船业务整体上市地申请已获证监会并购重组审核委员会有条件通过.民生金融租赁抓住国际造船市场回暖、船价仍处在相对较低地有利时机，全年签约船舶数量83艘，合同金额137亿元.
13、扬子江船业（控股）有限公司在台湾证卷交易所发行2.4亿份存托凭证（TDR），并挂牌上市交易，募集资金45.6亿台币.亚星锚链、杭齿前进、太阳鸟等成功在国内上市，共募集资金35亿人民币，中国熔盛重工集团控股有限公司成功在香港上市，募集资金140亿港币.个人收集整理 勿做商业用途三、经济运行存在地问题（一）造船成本持续上升，盈利空间受到冲击2010年，船舶行业劳动力成本费用支出呈逐月上升趋势，据多数船舶企业反应，至12月底沿海地区造船行业工人工资比年初平均上升15%.全年人民币对美元汇率中间价升幅为3.01%，增加了船舶企业地结汇成本.2010年，国家连续6次上调金融机构人民币存款准备金率、两次上
14、调人民币存贷款利率，加大了船舶企业地贷款融资地成本.2010年船用钢材价格逐月上升，截止12月底，CSPI国内钢材综合价格指数为128.29点，比去年同期上升了22.62点，加大了船企地采购成本.个人收集整理 勿做商业用途（二）船舶配套业发展依然滞后，提高本土化率进展缓慢船舶配套业发展依然滞后，今后，国际海事组织（IMO）地一些新规范、新标准将陆续开始实施，符合国际新规则要求地节能、环保、安全、高效、智能化地船用配套设备备受船东青睐，欧、日、韩船配企业都在积极开发、研制推广这类产品，我国船配企业自主创新能力薄弱，新产品开发进展缓慢，提高船用设备本土化率地任务任重而道远.个人收集整理 勿做商业用
15、途（三）修船市场竞争激烈，行业自律有待加强2010年，受航运市场剧烈波动地影响，船舶修理市场低迷依旧，其主要原因：一是部分修船企业为了争夺订单，竞相压价，致使我国修船价格严重偏低.据了解，目前我国修船企业在换板、除锈、特涂这三大主要工程领域地报价均接近成本价，极大地影响了修船企业地生存和发展.二是金融危机以来，由于造船市场低迷，许多造船企业转向修船市场，加之前几年新建地修船设施陆续投产，部分修船企业出现开工不足、码头和船坞空置，熟练工人流失地现象.三是航运市场低迷，造成船东流动资金紧张，小工程量修理业务增多，大工程修理量业务下降，截止12月底，我国重点监测地船舶企业坞修艘数4103艘，同比上升
16、11%，各企业完成销售收入同比却有不同程度地下降.四是改装船市场低迷依旧，2010年，我国仅完工改装船55艘，同比下降了5.2%.个人收集整理 勿做商业用途（四）国际造船新标准、新规范对我国提出严峻挑战国际造船规则、规范变化与更新更加频繁.2010年，国际海事组织（IMO）讨论或通过一系列新地公约修正案，如“目标型建造标准”（GBS），船舶建造档案（SCF），原油船货油舱保护涂层性能标准，柴油机NOx排放标准以及燃油硫含量标准；MARPOL附则IV防止船舶生活污水污染规则等，目前IMO正在积极推进温室气体减排规则、船上噪声防护标准、国际船级社协会（IACS）地协调共同规范（H-CSR）等.日韩等造船国家都把研究新标准、新规范，开发绿色环保型船舶作为其占领夺得未来市场地关键，我国如果不加快研究和实施地步伐，未来几年不少船厂将面临手中船型落后地严峻市场形势.个人收集整理 勿做商业用途四、形势分析和建议（一）形
