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1、 船舶电气与自动化1.船舶照明系线的故障通常由一一造成。1短路，2断路，3接地A.1 B.2 C.3 D.1232.在EPC-50分油机控制系统中，时序控制的程序是-等操作。A.注水，检漏，密封，分油，间断排水或排渣 B.检漏，密封，注水，分油，间断排水戒排渣C.密封，注水，检漏，分油，间断排水或排渣 D.密封，检漏，注水，分油，间断排水或排渣3. 如图所示的三相电源是-，能提供-电压。A.三角形连接/两种 B.三角形连接/一种 C.星形连接/两种 D.星形连接/一种4.监视和检测货油舱油位的电路，应采用-电路。A.本质安全型 B.小功率型 C.防护型 D.接地保护型5.一般主机转速-额定转速
2、，船舶晶闸管轴带发电机将停止运行。A.10% B20% C.40% D70% 6.对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境是船舶一一一照明系统的基本特点.A.各类 B正常 C.航行灯以外的所有 D.主照明和临时应急7.关于电路板、电子元器件的焊接与装配的下列叙述，正确的是-1.电子元器件的安装插脚可焊接在电路板的任一面上;2.焊接时，需要使用合适的助焊剂，最常用的是酒精; 3.焊接常用的工具是电烙铁4.焊件要加热到熔锡温度，但也要考虑焊件能够承受的温度，有的集成电路不能长时间处于较高温度，这就要求焊接时控制焊件的温度和焊接时间。A.12 B.23 C.24 D.348.为保证电网频率、电压基本
3、不变，两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法是-。A.先增加继续运行机油门，再减小解列机油门 B.先减小解列机油门，再增加继续运行机油门C.同时减小两机油门 D。减小解列机组油门，增加继续运行机组油门，要同时调节9.如图所示，当开关未闭合时，开关两侧的A点与B点间的电压是-伏，B点与C点间的电压是-A.0/ 12 B.0/ 0 C.12/ 0 D.12/ 1210.控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是一一一符号。A.常开按钮触点 B.常闭按钮触点 C.延时触点 D.热继电器的常闭触点11.关于基尔很夫(Kirchhoff)电压定率，说法错误的是-A.适用于各种不同元件所构成的电路 B_
4、适用于任何规律变化的电压C.交流电路电压定律表达式为:Eu=0 D.交流电路电压定律表达式为:u=012.同步发电机的自励恒压装置不具有一一一的作用。A.同步发电机起动后，转速接近额定转速时，建立额定空载电压B.当电网负载变化时，能按发电机容量按比例分配有功功牢C.在负载大小变化时，能自动保持电压基本不支D.在负载性质发生变化时，能自动保持电压基本不变13.在集中监视与报警系统中，连续监视式报警系统的特点是-。A.同一时间可监视所有的监视点，每个监视点都要有一个报警控制单元B.同一时间只能监视一个点，每个监视点都要有一个报警控制单元C.同一时间只能监视一个监视点，所有监视点共用一个报警控制单元
5、D.同一时间可监视所有监视点，所有监视点共用一个报警控制单元14.一一一角磁方式的直流电动机具有如图所示的机务脚恃性曲线。A.串励 B.它励 C.并励 D.复励15.空气压缩机的自动起停控制线路中，用组合式高低压压力继电器以实现在设定的高压值时-，而在设定的低压值-A.停止/停止 B.停止/起动 C.起动/停止 D.起动/起动16.仪表的准确度等级较多，常见的精度等级1.5表示-A.指示最大误差1.5度 B.指示与实际相差1.5%C.指示与实际最大基本误差1.5% D.因数字越大精度越高，所以1.5表示精度不够17.某直流电动机铭牌值:Un=22OV, Nn=1000r/min,In=40A,
6、电枢电路电阻R=0.5;若电枢回路不串起动电阻在额定电压下直接起动，则起动电流为_。A.480A B.440A C.5-7倍的额定电流 D.80A18.检测流量的方法，可利用-。电容式容积式电磁式压差式磁脉冲式静压吹气式A. B. C. D.19.一台六极三相异步电动机，接于50Hz的电源上，Nn=960r/min,起动瞬间转子电流的频率为-赫兹，额定运行时转子电流的频率又为-赫兹。A.0/20 B.50/2 C.0/4 D.50/420.交流发电机组采用电磁相加方法实现相复励的基本原理是-A.电压分量和复励分量在直流侧进行电流相加 B.电压分量和复励分量在直流侧进行磁势相加C.电压分量与复励
7、分量在交流侧进行电流相加 D.电压分最与里励分量在交流侧进行磁势相加21. 如图所示是一电动机控制箱内主要电器元件及其控制电路图，电器元件编号与控制电路图中的符号有一一对应的关系，下列四组选项中完全对照正确的是_。A.空气开关QS,主电路熔断器Fu，热继电器辅触头FR1.接触器辅触头KM2B.控制电路熔断器FU2,热继电器线圈、接触器主触头KM1.启动按钮SB1C.接触器、空气开关主触头KM1、热继电器热元件、停止按钮SB2D.接触器线圈KM、接触器辅触头KM2，热继电器热元件、热继电器辅触头FR1.启动按钮SB122.在燃油净油单元自动控制系统中，MT50水分传感器的检测原理是净油中含水量增
8、加，则A.电容器的介电常数增大，电流减小 B.电容器的介电常数增大，电流增大C.电容器的介电常数减小，电流减小 D.电容器的介电常数减小，电流增大23.解体任何一种电动机之前必须了解被解体电动机的运行原理、性能和结构情况。解体前，应做好相应的准备工作，首先应-A.准备好拆卸工具，特别是拉具、套筒等专用工具 B.选择和清理拆卸现场C.拆下电动机负载并作好标记 D.拆除电源线和误护接地线，测定并记录绕组对地绝缘电阻24._只用分段汇流排供电的方式。A.舵机 B.锚机 C.主机的两台冷却水泵 D.苏伊士运河探照灯25.发电机组的单机容里以最高负荷率为-来确定为宜。A.60% B.70% C.75%
9、D.80%26.如图为同步发电机的调节特性曲线，已知这四条曲线是负载分别为cos=O.6（感性)、cos=O.8（感性）、cos=O.6（容性)及纯电阻性，四种情况下所测得的。其中-是cos=o.8（感性)负载所对应的。A.A B.B C.C D.D27.为保证互感器的安全使用，要求互感器-A.只金属外壳接地即可 B.只副绕组接比即可 C.只铁芯接地即可 D.必须铁芯、副绕组、金属外壳都接地28.当Graviner Mark6型油雾浓度监视报警器操作面板的呈示器上呈示DETECTOR FAULT时，表示-A.探头通光孔堵了、导光管损坏及探头故障 B.探头油雾循环腔需要清洗或LED有故障C.探头
10、比LED地址码设置错误 D.偏差报警设置有问题29.船舶主配电板通常不装有-A.逆序继电器 B.功率表 C.同步表 D.调压装置30.关于单相异步电动机的说法，谙误的是-A.效率比较高 B.功率因数比较低 C.过载能力较差 D.定子绕组是单相的31.对于额定电压为380伏三角形接法的鼠笼式电动机，可以用-接法进行起动，以减少其起动电流，起动后改为-接法正常工作。A.三角形/星形 B.星形/三角形 C.星形/星形 D.三角形/三角形32.不属于船舶高压电力系统电压等级范围的电压值是-A.1KV B.3.3KV C.6.6KV D.110KV33.在高压电力系统停电维修某段线路和设备时，应合上相应
11、的-，以保证被维修线路和设备可靠的接地。A.母线 B.接地开关 C.主开关 D.线路34.配电板式兆欧表法适用于-带电测量对地绝缘。A.中性点接地的三相四线制 B.船体做中线的三相系统 C.三相绝缘系统 D.中性点接船体的三相系统35.发电机的原动机(柴油机)的速度控制系统是-A.定值控制系统 B.随动控制系统 C.程序控制系统 D.开环控制系统36.通电后电动机不转且有嗡嗡声的原因有-A.轴承缺油 B.定子绕组中一相接地 C.定、转子绕组有断路(一相断线)或电源一相失电 D.电源电压过高37.内电网反馈电能的电动机制动方式称为-A.能耗制动 B.电控制动 C.再生制动 D.反接制动38.船舶
12、主开关的失压脱扣器用于主开关-A.缓慢断开电路 B.缓慢闭合电路 C.迅速断开电路 D.迅速闭合电路39.照明网络发生单相接地故障后，比较简单和方便的检查方法是通过-观察到具体是哪一相发生接地。A.配电板式兆欧表 B.接地灯（地气灯） C.电网绝缘检测仪 D.便携式兆欧表40.设如图为一电路中的一含源支路，则-错误。A.若EU,则I由E产生，E为电源电动势 B.若UE, 则I为负并由U克服E产生C.若EU,则有U=E-IR D.U不可能比I大41.在燃油供油单元中，若发生燃油粘度高的故障报警，不可相的原因是-A.温度传感器故障 B.枯度传感器故障 C.粘度设定值或报警极限值改变了 D.加热器功
13、率太小42.在净油单元控制系统中，要使分油机投入工作，待检查分油机的电源正常、油底壳的油位正常、进出油管路的阀处于正常的位置后，先要按-。A. 加热路按钮 B.程序启动/停止按钮 C.燃油供给泵(循环泵)启动按钮 D.分油机电机启动按钮43.当发生故障报警轮机员到集中控制室后，却找不到报警点（按确认按钮能消声)，其可能原因是-A.误报警 B.报警正在延时 C.该点指示灯故障 D.短时故障报警44.关于温度继电器的调整方法的下列有关叙述，错误的是-直接很据刻度盘上的标示值进行调整;先调上限温度，上限温度整定完成后，再降温，调节温差螺丝，整定下限温度值;先调下限温度，下限温度整定完成后，再升温，调
14、节温差螺丝，整定上限温度值;调整完成后必须进行试验验证。A. B. C. D.45.三相异步电动机轻载运行时，三根电源线突然断一根，这时会出现-现象。A.能耗制动，直至停转 B.反接制动后，反向转动C.由于机械摩擦存在，电动机缓慢停车 D.电动机继续运转，但电流增大，电机发热46.在mark-6曲柄箱油雾浓度监视报警系统中，油雾浓度的报警值是指-A.探头探测到的各缸的平均油雾浓度值超过设定值B.探头探测到的各缸的油雾浓度偏整值超过设定值C.探头探侧到的各缸的油雾浓度的峰值超过设定值D.各缸油雾浓度的随机最大值47.使用模拟式万用表进行晶闸管极间电阻测量时，下述有关叙述错误的是-万用表选择RX1K或RXIOK档，测阳极A和阴极K之间的阻值，测得电阻都应在几百千欧以上，才属正常;万用表选择RX1K或R
