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1、我国海上保险发展对策研究以国际贸易术语为视角 -I- 摘摘 要要 海上保险对于上海航运金融中心的建设十分重要。其发展与国际贸易息息相关。 进入新世纪以来，我国国际贸易的飞速发展不仅促使我国经济持续快速健康发展， 而且加强了我国经济与世界经济的紧密联系。然而过去三十几年国际贸易的快速发 展并没有给海上保险带来前进的足够动力，其主要原因是我国没有给予海上保险也 足够的重视，贸易商在谈判中处于被动地位，航运市场火爆导致海运成本提高，从 而促使企业在贸易术语选用上倾向避免承担运输责任，进而也不承担保险，造成保 险公司的保源流失。此外，在综合性保险公司兼营海上保险业形势下和国家政策不 予照顾的过去，专业
2、性较强的海上保险业的低盈利是意料之中的，甚至还会导致亏 本经营，与此同时，专业性海上保险人才的缺失更加加剧了这一状况，因此保险公 司一直对这块业务不感兴趣，甚至退出海上保险市场。 在现行的国际贸易惯例下，海上保险的发展和贸易术语有着天然的联系。 2000 年国际贸易术语解释通则对不同贸易术语下贸易双方规定有不同的义务， 而这些义务中就有关于投保一项。 本文选取以国际贸易术语为切入点，在初步介绍 国际贸易术语的基础上（第二章），仔细分析贸易商选择贸易术语原因以及对海上 保险的影响（第四章）。但是本文并不拘泥与国际贸易术语的繁琐讨论，而是侧重 其对海上保险三方（出口方、进口方、保险商）的影响和对策
3、分析。 当然，影响我国海上保险发展的原因是多方面的，本文第三章从贸易商的需求 角度对海上保险进行了分析，并在此基础上从海商法的角度讨论了与国际贸易术语 十分密切的保险利益问题，提出了提高赔付因子的有效措施。此外，第四章讨论了 保险业的错误定位，分析了保险中介发展滞后阻碍海上保险发展的原因机制。通过 上述分析，本文从宏观、产业、微观三大层面提出了促进海上保险发展的主要措施 （第五章）。 目前国内对航运保险的研究还处在起步阶段，观点和文献资料相对较少，在能 够查阅到的研究文献中，有关海上保险的研究上主要集中在海商法上，尤以研究可 保险利益居多；而有关国际贸易术语的研究主要集中在术语的解读，国际惯例
4、与国 内相关法规的协调、防范贸易欺诈等内容上。暂时没发现有学者从这个角度来考查 对我国海上保险业的影响。本文在吸收前人经验和研究成果的基础上，从贸易术语 我国海上保险发展对策研究以国际贸易术语为视角 -II- 为视角，分析企业签订贸易合同时选择贸易术语的动机、市场风险、出口贸易的结 构以及结合宏观政策、保险公司的错误定位、保险中介的发育情况等来分析制约我 国海上保险发展的原因，并从宏观，产业、微观等角度提出相应的对策。 关键词关键词： 贸易术语贸易术语 ，FOBFOB，CIFCIF ，海上保险，海上保险 我国海上保险发展对策研究以国际贸易术语为视角 -III- ABSTRACT Marine
5、Insurance is very important to the financial center for the construction of the Shanghai Shipping Center. Its development has a natural link with international trade. In the new century, a substantial development of Chinas international trade hasnt only to promote sustained, rapid and healthy develo
6、pment of Chinas economy, but also strengthened the Chinese economy and the global economy. But in the past 30 years, the rapid development of international trade does not bring enough active to the shipping insurance market. Our government doesnt pay enough attention to marine insurance. Traders are
7、 in a passive position in the negotiations. There are not enough ships to carry goods. These situations promote enterprises to choose the trade terms which tend to avoid taking responsibility for transport and insurance. So the insurance companies caused the loss of security sources. In the past, na
8、tional policies are not taken care of marine insurance industry which is a highly specialized insurance. We can expect that the insurance companies have a low profitability. Professional personnel of marine insurance lost exacerbated the situation. In the existing international rules, the developmen
9、t of marine insurance has a natural link with trade terms. Different countries have different opinions to “2000 INCOTERMS“. In the current, the research to the marine insurance is mainly in maritime law, in particular to study the insurable interests and the research in terms of international trade
10、business mainly concentrated in the interpretation of trade terms and its coordination with relevant domestic laws and regulations to prevent insurance fraud and other content. I havent found any academic research from this point of view of trade terms. In this paper, I absorb their experiences and
11、research result, try to analyze the reasons which restrict the development of our maritime insurance from the aspects of terms of trade，enterprises motivation and 我国海上保险发展对策研究以国际贸易术语为视角 -IV- risk control for insurance companies. At last, I have given the corresponding countermeasures. KEY WORDS: Int
12、ernational Trade term, FOB, CIF, Marine Insurance Pengzhan Huang (International Trade) Directed by Aiping Gan 我国海上保险发展对策研究以国际贸易术语为视角 -V- 目目 录录 摘摘 要要I I ABSTRACTABSTRACTIIIIII 第一章第一章 引言引言1 1 第一节 研究背景 1 第二节 文献综述 1 第三节 本文的创新与不足 5 第二章第二章 国际贸易术语概述国际贸易术语概述7 7 第一节 国际贸易术语 7 第二节 主要贸易术语的内容与特点 7 第三章第三章 海上保险需求海
13、上保险需求1111 第一节 单一风险下的最优保险模型 .11 第二节 共同保险的最优保险额 .14 第三节 多种风险下的最优保险模型 .15 第四节 最优保险理论与实务冲突分析 .17 第五节 FOB 和 CIF 对赔付因子Q的影响分析 19 第四章第四章 国际贸易术语在我国海上保险中的使用及影响国际贸易术语在我国海上保险中的使用及影响2626 第一节 我国使用国际贸易术语的现状 .26 第二节 国际贸易中进口使用 CIF 和出口使用 FOB 的原因 .26 第三节 国际贸易术语对我国海上保险的影响 .40 第五章第五章 我国海上保险的发展对策我国海上保险的发展对策4343 第一节 宏观政策
14、.43 第二节 产业政策 .44 第三节 微观措施 .49 结结 语语5454 致致 谢谢5656 参考文献参考文献5757 我国海上保险发展对策研究以国际贸易术语为视角 -1- 第一章 引言 第一节 研究背景 2009 年，国务院关于上海国际航运中心和国际金融中心的建设的指导意见正式 公布，上海两个中心建设正式加速起航。从历史经验看，国际航运中心建设与国际 金融中心建设相辅相成，国际航运中心一般也是国际贸易中心、国际结算中心。这 些服务的提供要求有强大的金融服务支持。更为重要的是，航运中心建设过程中的 软环境建设直接和金融中心建设相关，比如航运保险服务，国际贸易结算服务、相 关法律法规等。上
15、海航运中心建设指出，要发展以港口服务为基础的物流集散中心； 以船舶管理、航运保险、航运仲裁为基础的航运金融服务。其中航运金融业是重中 之重。在航运金融业的重点方面海上保险和船舶融资上和发达国家差距巨大。专家 呼吁，随着中国在亚洲乃至世界国际航运中心地位的提高，改善相对落后的海上保 险业状况刻不容缓。 海上保险一直是与国际贸易联系紧密的，但是我国在国际贸易中相关的海上保 险有将近一半以上落在外资保险公司手里。2008 年全国海上保险保险费收入仅为 39 亿元，占全国财产保险的 2%，跟国际航运中心城市根本没法比。有鉴于此，有必要 对国际贸易和海上保险进行研究。 第二节 文献综述 目前关于国际贸易
16、对航运保险的影响这方面的研究较少。从现有的材料来看， 可分成两部分，一部分是关于国际贸易条件的，另一部分是关于航运保险的。后者 研究集中在国际法和海商法上，基本上是从法律的角度来研究的。 一、关于国际贸易条件的研究情况 国际贸易条件在国际贸易理论中是指两国之间商品的价格比，在国际贸易实务 我国海上保险发展对策研究以国际贸易术语为视角 -2- 上有成国际贸易术语、价格术语，是一系列关于国际贸易买卖中的规定的简称。本 文是指后者，其与国际贸易有着天然的联系。国际贸易的是一国经济增长的发动机 之一。自改革开放以来我国的国际贸易就一直在快速发展。中间除了有几年因特殊 原因出现过短暂的停滞以外，其他年份基本上都是以两位数的速度在增长。贸易规 模迅速扩大、贸易结构不断优化，在世界贸易中的影响力越来越大。 但是由于贸易 规模的迅速扩大，而与之相匹配的配套产业发展滞后，产生了以下新情况： （一）航运市场运力紧张 由于对外贸易量的急剧上升，对航运市场的繁荣起了极大的促进作用。最好的 反应就是 BDI 指数从 2002 年的 1000 多点
