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1、1、挂闸逻辑允许挂闸条件（相与）：1、汽机已跳闸2、所有阀门（主汽门、调门）全关3、无汽机跳闸指令挂闸指令复位条件（相或）：1、 汽机已挂闸（油压开关三取二成立）2、 挂闸指令发出 10s 后挂闸失败：挂闸指令发出 10S 后，油压未建立2、 “运行”逻辑允许“运行”条件（相与）：1、 高压主汽门关2、 汽机已挂闸3、 未进行阀门校验“运行”指令复位条件：汽机已跳闸点“运行”按钮后，全开中压调节门3、转速逻辑三个转速信号两两取大后再取小即三取中后得到可用的转速信号转速通道 1 故障（相或）：1、 子模件异常2、 当转速大于 200rpm 时，若转速 1 与三取中后的转速之差大于 10rpm 或
2、转速 1 信号坏质量。当 3 个转速通道有两个出现故障时，产生转速通道故障另外未做主汽门严密性试验情且汽机已运行，实际转速与设定点偏差大于 500rpm，也产生转速通道故障。当转速通道故障产生且脱网，则 DEH 跳机。4、转速控制在 汽 轮 发 电 机 组 并 网 前 ， DEH 为 转 速 闭 环 无 差 调 节 系 统 。 其 设 定 为 给 定 转 速 。 给定 转 速 与 实 际 转 速 之 差 ， 经 PID 调 节 器 运 算 后 ， 通 过 伺 服 系 统 控 制 油 动 机 开 度 ， 使 实际 转 速 跟 随 给 定 转 速 变 化 。转速控制器计算产生阀门的流量指令，该指令
3、通过阀门流量曲线分配以产生每一 CV及 ICV 的开度指令。高压缸启动时，中压调门一开始就全开，依靠高主门进行转速调节，转速达到 2900 rpm，进行阀门切换，高主门全开，高调门根据流量曲线维持开度。在 给 定 目 标 转 速 后 ， 给 定 转 速 自 动 以 设 定 的 升 速 率 向 目 标 转 速 逼 近 。 当 进 入 临 界转 速 区 时 ， 自 动 将 升 速 率 改 为 300r/min 快 速 冲 过 去汽 轮 机 转 速 稳 定 在 30002r/min 上 ， 各 系 统 进 行 并 网 前 检 查 。当 电 气 同 期 装 置 发 出 同 期 请 求 ， 运 行 人
4、员 投 入 自 动 同 期 按 钮 ， 此 时 汽 轮 机 转 速 将 按 照电 气 要 求 进 行 调 节 。5、 OPC 逻辑OPC 动作逻辑（相或）：1、 转速大于 3090rpm 且未做机械、电超速试验、系统转速未故障（转速小于 3060rpm复位） 。2、 在脱网 3 秒内，中排压力大于额定压力的 30%或中排压力信号故障。3、 TPS02 模件判断超速指令发出。4、 转速大于 2900 rpm 且转速变化率大于 10 rpm5、 OPC 试验（1 秒后复位）OPC 动作结果：OPC 电磁阀带电、阀位指令置 0，关闭关闭高、中压调门。6、汽机跳闸逻辑（相或）1、脱网状况下，系统转速故
5、障或超速2、轴承金属温度高于 105（15 取大）3、推力轴承金属温度高于 100（10 取大）4、严密性试验结束发 2 秒脉冲5、自启动模式下轴承温度越限6、并网后高排压比低遮断（调节级压力比上高排压力小于 1.7）7、高排温度高于 4208、在进行阀门校验时汽机转速达到 100rpm9、运行 120 秒内，设定点小于 5 且转速大于 100 转。7、暖机逻辑允许暖机条件（相与）：冷态启动或主阀壳体内壁金属温度小于 1501、 高压内缸金属温度(上半)未坏质量2、 主阀壳体内壁金属温度坏质量且高压内缸金属温度(上半)小于 1203、 未运行4、 汽机未跳闸“暖机”指令复位条件（相或）：1、
6、汽机跳闸2、 高压内缸金属温度(上半)坏质量3、 主阀壳体内壁金属温度未坏质量且高压内缸金属温度(上半)大于 1204、 运行5、 高压内缸金属温度(上半)大于 120（延时 3600 秒）且主阀壳体内外壁金属温差小于 38或主阀壳体内壁金属温度大于 150（延时 3600 秒）暖阀开始后延时 1s，高压主汽门开 10%。8、 自 动 /手 动 逻 辑允 许 “自 动 ”投 入 条 件 （ 相 与 ） ：1、 阀 位 限 制 未 动 作2、 运行3、 阀位指令与流量参考值之差不大于 24、 未进行各调门和主汽门的严密性试验5、 汽机未跳闸6、 阀位指令质量好7、 系统未进行初始化8、 刚并网时
7、转速大于 29809、 用于高主门及调门控制的 HSS03 卡看门狗超时信号未出现“自 动 ”指 令 复 位 条 件 ：1、进行各调门和主汽门的严密性试验2、汽机跳闸3、阀位指令质量坏4、用于高主门及调门控制的 HSS03 卡看门狗超时信号出现5、刚并网时转速低于 2980rpm6、系统进行初始化9、一次调频当 机 组 转 速 在 死 区 范 围 内 时 ， 频 率 调 整 给 定 为 零 ， 一 次 调 频 不 动 作 。 当 转 速 在 死区 范 围 以 外 时 ， 一 次 调 频 动 作 ， 频 率 调 整 给 定 按 不 等 率 随 转 速 变 化 而 变 化 。 不 等 率 在3 6
8、%内 可 调 ， 初 步 设 为 4.5%。 CCS 投 入 时 死 区 为 2rpm， 未 投 时 设 为 2rpm。“一次调频”投入条件：系统转速通道无故障“一次调频”投入指令复位条件：系统转速通道故障参与一次调频条件（相与）：1、 “一次调频”指令投入2、自动3、负 荷 初 次 大 于 10%额 定 负 荷 （ 计 算 公 式 有 问 题 ）一次调频动作条件（相与）：1、 “一次调频”指令投入2、自动3、负 荷 初 次 大 于 10%额 定 负 荷 （ 计 算 公 式 有 问 题 ）4、 汽 机 转 速 超 出 调 频 死 区 范 围一次调频动作负荷设定值为当前负荷加上频率调整给定值。1
9、0、主汽压力控制允许主汽压力控制投入条件（相与）：a) 并网b) 3MPa2995rpm4、未并网5、未进行阀门校验6、未进行高中压主汽门严密性试验复位高中压调门的严密性试验条件（相或）：1、汽机跳闸2、手动停止进行高中压调门的严密性试验时，偏置指令输出，阀位指令置 0，DEH 切为手动。允许高中压主汽门的严密性试验条件（相与）：1、试验开关打开2、自动3、汽机转速2995rpm4、未并网5、未进行阀门校验6、未进行高中压调门严密性试验复位高中压主汽门的严密性试验条件（相或）：1、汽机跳闸2、手动停止进行高中压主汽门的严密性试验时，高压主汽门的阀位指令置 0，中压主汽门试验电磁阀动作。 （是否
10、此时应全开高调门）23、阀门活动试验允许 RSV1 的试验条件（相与）：1、CCS 未投入2、未进行阀门校验3、已并网4、阀门校验已完成5、自动6、所有主汽门全开7、250改变后的高负荷限制值，则高负荷限制值自动改为上一值，不接受操作员输入值，而高负荷限制亦不动作高负荷限制动作条件（相与）：a、实际功率高负荷限制值b、并网c、在改变高负荷限制值时无异常高负荷限制动作后复位条件（相或）：a、实际功率低负荷限制值b、功率信号故障c、CCS 投入低负荷限制动作结果：退出 CCS、切除功率控制、转入阀位控制方式、增加阀位给定25、阀位限制阀位限制值：1、操作员手动输入2、汽机跳闸后阀位限制值为 120
11、阀位限制动作条件：阀位指令阀位限制值阀位限制复位条件：阀位指令阀位限制值阀位限制动作结果：切除主汽压力控制、不能投自动、D EH 总 的 阀 位 给 定 值 为 负 荷参 考 量 与 此 限 制 值 之 间 较 小 的 值 。26、 自 同 期 模 式允 许 自 同 期 模 式 投 入 条 件 （ 相 与 ） ：1、 2985汽 机 转 速 3015rpm2、 自 动3、 脱 网4、 汽 机 已 挂 闸 5、 转 速 信 号 无 故 障6、 有 外 同 期 请 求 信 号自 同 期 模 式 复 位 条 件 （ 相 与 ） ：1、 汽 机 转 速 不 满 足 允 许 条 件2、 手 动3、 并
12、网4、 汽 机 跳 闸5、 转 速 信 号 故 障6、 外 同 期 请 求 信 号 消 失同 期 投 入 时 ， 目 标 转 速 随 同 期 增 减 信 号 变 化27、 阀 门 校 验在汽轮机启动前，可同时对 10 个油动机快速地进行整定，也可单独选择阀门校验，并设置校验时间和循环校验次数。进行阀门校验条件：汽机转速100rpm 复位阀门校验条件：校验完成阀门校验“GO（进行） ”条件（相与）：1、汽机已挂闸2、脱网3、所有阀全关复位阀门校验“GO（进行） ”条件：校验完成校验过程：DEH 接收到油动机整定指令后，全开、全关油动机，并记录 LVDT 在两极端位置的值，自动修正零位、幅度，使给定、升程满足上述关系。
