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1、XXXXX镇液化气站庐江县泥河镇加气站建设项目项目备案申请报告二零一四年六月涟江为区内地表水的主要排水通道，隧道设计标高高于最低排水基准面，隧道区山脊内沟谷多为季节性冲沟，主要由大气降水补给，水量小，受季节影响明显，地表水不发育，地表水对隧道施工及运营无影响。25目录第一章 项目建设的目的和意义11.1 项目名称及规模11.2 项目申报单位名称及概况11.3 项目提出的背景11.4 项目申报理由21.5 项目申请编制依据4第二章 市场初步预测52.1 产品概况52.2 国内国际市场概况及发展趋势5第三章 产品及技术方案73.1 产品方案73.2 生产规模73.3 技术方案选择73.4生产工艺流
2、程73.5主要设备选型8第四章 原辅材料和能源消耗114.1 主要原辅材料需求量114.2 主要原辅材料来源114.3 各类能源消耗量114.4 各类资源消耗量11第五章 建厂条件及厂址初步方案125.1 厂区条件125.2 厂址初步方案13第六章 环境保护与安全卫生146.1 环境保护146.2 劳动安全16第七章 建设内容及建设期197.1 总平面布置和运输197.2建设内容197.3项目建设期及工程进度安排20第八章投资规模和资金筹措方案218.1投资概（估）算218.2资金筹措方案21第九章 组织架构与劳动定员229.1 组织架构229.2 劳动定员22第十章 经济效益分析23第十一章
3、 社会效益分析25第一章 项目建设的目的和意义1.1 项目名称及规模项目名称：XXX建设项目。项目建设规模：CNG供气量约5000Nm3/d。1.2 项目申报单位名称及概况项目申报单位名称：XXXXX镇液化气站项目申报单位概况：XXXXX镇液化气站，法人代表为XXXX周边居民提供液化气，本站位于泥河镇大岭村邢老村民组。前程似锦、任重道远，我们将始终秉承“诚信服务、尽善尽美”的服务理念。坚持以人为本，艰苦奋斗，共同创业，共享成果。公司自成立以来，一直秉承“诚于心，信于行”的经营理念。公司坚持以人为本，以诚信求客户，以质量求生存，努力做到客户第一、市场第一、质量第一。1.3 项目提出的背景近年来，
4、随着经济飞速发展，我国各种形式的大气污染日益严重，城市空气质量越来越差。尤其是汽车尾气排放，更是大气污染的罪魁祸首之一。这严重危害人们的身心健康，也影响到我国可持续发展战略和国际形象，成为城市经济发展和社会进步的巨大障碍。为了防治环境污染，我国已颁布了中华人民共和国环境保护法等一系列法律。1999年4月由科技部、国家环保总局牵头，与国家计委、国家经贸委等11个部委共同组织了清洁汽车行动工程。根据中国石油发展现状及战略分析可知：我国油气发展的战略是“立足国内、开拓国际、油气并举、厉行节约、建立储备”。但我国石油资源相对不足，储量增长难度较大；石油供需缺口大，进口依存度进一步高，因此要油气并举，将
5、天然气放在与石油同等重要的位置，加快天然气的开发利用，逐步改善能源结构，使天然气在一次能源消费结构中的比重由2005年的4.6上升到2020年的12左右的战略方针。近年来，合肥市经济发展速度快，各类车辆数量逐年递增，这种增加速度已使汽车尾气成为城市大气污染的主要污染源之一。为此，在控制汽车尾气方面，应尽可能降低机动车尾气排放量和有害气体的浓度及噪音强度。在提高汽车制造工艺的前提下，最好途径是改善汽车的燃料结构，用天然气等清洁能源代替汽油或柴油。同时，随着低碳经济时代到来，天然气的主要使命也越来越清晰。发展天然气是中国低碳能源中期目标的战略核心。预计2020年后，天然气将超过原油和煤炭，成为世界
6、一次能源消费结构中的“首席能源”，进入一个全新的发展时期。1.4 项目申报理由（1）建设天然气加气站，推广清洁燃料是治理机动车排放污染，改善环境质量，打造绿色城市的需要。根据有关资料统计，城市大气环境污染60%来自机动车辆的尾气排放。公路路网的大气环境污染100%来自机动车辆。由机动车尾气而导致的大气污染已严重影响居民健康并制约经济持续快速的发展。建设天然气加气站发展天然气汽车是治理机动车辆排放污染，改善大气环境质量的有效举措；是落实我国政府建立资源节约型，环境友好型城市的重要举措。要全面彻底的治理汽车排放污染，必须治理交通干道的汽车排放污染。发展天然气清洁汽车，打造绿色物流，是治理交通干线及
7、沿线区域大气污染的根本途径。通过使用清洁燃料，汽车尾气综合排放与燃油车辆相比可下降80%。这可使城市区域的大气环境得到明显的改善，为建设山川秀丽、蓝天碧水的新城市做出很大贡献。（2）建设天然气加气站，发展清洁能源产业是调整能源结构，实现能源战略安全的重要举措。长期以来，各类车辆均以石油为燃料。在世界性的石油紧张、价格一路飙升的严峻现实下，发展清洁能源汽车，减少对燃油的依赖，实现能源多元化，有利于我国的能源安全，有利于我国国民经济的可持续发展。（3）建设天然气加气站发展清洁能源产业符合国家产业政策发展清洁能源产业的经济效益显著。随着能源汽车和加气站的运行，将带动与能源汽车相关的机械制造、汽车、低
8、温贮运、电子电器、仪器仪表、新工艺、新材料、试验检测以及教育培训业等行业的发展，创造了成千上万个就业机会，促进社会经济的发展。汽车行业是用油的大户，也是城市大气污染的主要制造者，对全国的节能减排具有重要影响。天然气是“十二五”期间的汽车节能减排的首选代用燃料，燃气汽车替代燃油汽车是纲要提出的优先发展主题。节能减排是全面落实科学发展观的重要举措，对加快建设资源节约型、环境友好型社会具有重大意义。（4）建设天然气加气站发展天然气汽车是运输业经济效益最大化的途径之一。CNG、LNG作为汽车燃料，以气代油的经济效益较为可观。同时天然气是一种高辛烷值燃料，辛烷值是评定燃料性能的一项重要指标，高辛烷值对延
9、长发动机的寿命是十分有益的。（5）项目示范效应天然气加气站的技术和建设在我国处于发展阶段。通过本项目建设过程，积累工程建设的经验，为整个合肥市逐步建设天然气加气站，全面发展清洁汽车创出一条健康之路，为全面治理出租车和私家车的排放污染，打造绿色城市做出贡献。（6）社会贡献增加当地就业机会，推动区域经济快速发展的需要。项目能够提供很多就业岗位，缓解当地的就业压力，为群众创造更多的就业机会。该项目的建设还能在无形之中加强相关产业之间的联系，推动区域乃至新泰市的经济发展，经济的向前发展能起到稳定社会使政府各职能部门更有效的进行宏观调控，有利于社会主义和谐社会的建立。综上所述，该项目的建设是十分必要的1
10、.5 项目申请编制依据（1）投资项目可行性研究指南（中国电力出版社出版）；（2）建设项目经济评价方法与参数（修订本）2005年10月；（3）产业结构调整指导目录2011年本（国家发改委2011年第9号令）；（4）汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）；(5)现行的国家及行业标准、规范、规定；（6）建设单位与我公司签订的委托任务书；（7）建设单位提供的原始设计资料和其它基础资料。第二章 市场初步预测2.1 产品概况CNG 即压缩天然气（Compressed Natural Gas,简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外，还可
11、以人工制造生物沼气（主要成分是甲烷）。压缩天然气与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。CNG可作为车辆燃料使用。CNG可以用来制作LNG（Liquefied Natural Gas），这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（NaturalGasVehicle）。2.2 国内国际市场概况及发展趋势早在20世纪30年代，意大利、俄罗斯、乌克兰等国已开始发展天然气汽车项目。到2003年上半年，据世界燃气汽车协会统计信息显示，世界上已有63个国家和地区在推广天然气汽车。天然气汽车总拥有量已达辆，其中绝大部分燃气汽车使用的是压缩天然气（CNG），CNG加气站6455座，小型天然气汽车充气装置47
12、83套。据估算，目前全世界每年用于汽车燃料的天然气大约在4050亿立方米之间。我国发展燃气汽车的历史，如果从1989年在四川南充建第一座加气站开始算起，大约已经有20年的历史。鉴于2004版汽车产业发展政策的技术政策更加强调节能和环保，再加上近几年国内外石油价格的不断攀升，燃气汽车再次成为中国汽车业关注的热点。近年来，国内骨干汽车企业已陆续开发出单一燃料或双燃料燃气汽车和大型中巴车用发动机，并均已具备批量生产能力。国产高性能天然气加气站成套设备不仅部分替代进口，且有批量出口；清洁汽车关键零部件的技术水平和产业化能力明显提高。截至2003年底，北京、上海、天津、重庆等16个城市被确定为清洁汽车行
13、动的试点示范区。这16个重点推广城市的燃气汽车保有量达到19万辆，已建成加气站560多座。天然气汽车已经占到燃气汽车总量的40%以上。其中有近6万辆燃气汽车投入城市公交和出租车行业运营。天然气汽车可以在燃油汽车的基础上进行设计和制造成为专门使用天然气的单一燃料汽车。也可在原供油系统不变的情况下，加装一套车用燃气装置，实现燃气、燃油两种功能，使汽车燃料适应性大大增强，同时油气转换只需一个切换开关，任何时候都可以迅速转换，操作非常简单，这种汽车被称为双燃料汽车，它是一种过渡形态。从我国其它城市天然气汽车的发展规律来看，在今后一段时期内天然气汽车发展的方向主要针对出租车及中巴车。对于使用期较短的出租
14、车可通过改装，使之成为双燃料汽车；对于使用期接近报废的出租车可待服役期满后直接更换天然气汽车或双燃料汽车。中巴车中约80%使用柴油。我国目前柴油车的改装技术成熟，能实现50%CNG与50%柴油混烧；而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用50%柴油与50%CNG混烧，如果完全燃用CNG必须更换发动机。建议新增中巴车为CNG汽车，因中巴车使用期较短，预计三年后中巴车改装量将有较大的增加。第三章 产品及技术方案3.1 产品方案CNG供气量约5000Nm3/d。3.2 生产规模占地加油站占地面积，要根据规模大小，必须满足储油罐、加油亭、值班室、收费室、办公室、职工住宅、厕所、消防水池、砂池、配电房、
15、加油车辆通道，储油罐和加油机与各类建筑物的间距等所需面积要求。本项目根据实际情况，建设一座CNG一LNG加气站，选址拟占地面积15亩。3.3 技术方案选择目前加气站加气有两种方式：一是用压缩天然气拖车从母站运，一种是利用管道输送，根据当地情况，本项目选择用拖车运输。3.4生产工艺流程本站气源为压缩天然气拖车从母站运来的压缩天然气，属于CNG加气子站。拖车内的天然气经加气站卸气柱卸气计量，由压缩机打至储气设施储存，停驶可向汽车直接加气。储气设施的最高压力为25Mpa，拖车最高压力为20Mpa，剩余压力为2-3Mpa，子站采用直供线路和加压线路供气。图3-1 CNG加气站工艺流程框图3.5主要设备选型1）主要设备选型要求设备选型与项目建设规模、产品方案和工艺技术方案相适应，满足项目的要求。适应产品品种和质量控制的要求。提高连续化、自动化程度，降低劳动强度，提高劳动生产率。降低原材料、能源消耗，满足节能与环境保护要求。强调设备的可靠性、成熟性，保证生产和质量稳定。不得将不成熟或未经生产考
