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1、目 录1 编制说明52 工程概况52.1 工程概述53 施工方案内容63.1 施工项目及现场负责人63.2 施工等级及配合单位63.3 施工作业内容63.4 施工地点及工期安排73.5 影响及限速范围73.6 设备变化83.7 施工准备及流程83.7.1 管线调查83.7.2 机械准备83.7.3 施工人员配置83.7.4 施工机械设备93.8 主要周转材料104 组织机构104.1 劳动力、机具设备材料计划安排124.2 各工序分配时间135 施工方法及工艺135.1 支墩施工135.2 线路加固及顶进施工工艺145.2.1 D24m便梁施工前准备145.2.2 D24m便梁架设155.3
2、顶进施工155.3.1 施工准备155.3.2 挖土与运土165.3.3 顶进作业165.3.4 测量观测165.4 八字墙及附属工程施工165.5 路基注浆加固165.6 拆除便梁、恢复线路166 施工安全保障措施177 安全关键卡控表188 夜间施工措施189 无缝线路地段防胀轨跑道措施1810 质量保证措施2010.1 顶进过程中的箱身纠偏措施2010.1.1 箱身方向左右偏差调整的方法：2010.1.2 纠正箱身“抬头”方法2010.1.3 纠正箱身“扎头”的方法2011 应急预案2111.1 顶进施工应急预案2111.2 铁路既有线工程塌方应急预案2211.3 防洪汛期及应急措施23
3、11.3.1 实行防洪领导负责制2311.3.2 汛期施工安全2311.3.3 汛期行车安全2411.3.4 制定防洪应急措施2411.3.5 加强管理、落实防洪措施2412 施工防护办法2512.1 现场设防护员和车站设驻站联络员2512.2 配备防护备品2512.3 封锁施工防护2512.4 慢行施工防护2613 放行列车条件2614 验收安排26 下穿铁路框构顶进施工方案1 编制说明1、 顶进框构桥设计图及相关资料。2、 关于印发铁道部铁路营业线施工安全管理办法的通知（铁办2012280号）3、 建筑基坑工程检测技术规范（GB50497-2009）4、 铁路工务安全规则（铁运200617
4、7号）5、 铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10301-2009、TB10302-2009、TB10303-2009）6、 集通铁路集团公司营业线施工安全管理实施细则7、 集通铁路集团公司邻近营业线施工安全管理实施细则2 工程概况2.1 工程概述1、 大板至林东段为改建铁路集宁至通辽线的一部分，起自大板站K600+000自西向东经大板、宝木吐、沙沁塔拉、查干哈达、达日其嘎至林东K692+200。既有线路全长92.534km，扩能改造后全长92.428km，其中双线绕行23.273km，左线单绕1.415km，沿既有线左侧增二线67.74km。2、 集通线林东至查布嘎段起自巴林左旗林东站站前K
5、692+200，出站后双线绕行至乌尔吉沐沦河，之后线路沿既有线左侧增建二线，既有线局部改建或线路双线绕行，经衙门庙、刘家店、小坑进入阿鲁科尔泌旗小兴隆地，至本段设计终点查布嘎站站外K762+000。既有线长69.798km，扩能改造后，线路长度68.455km，其中双线绕行24.255km；沿既有线左侧增二线41.20km；沿既有线右侧增二线3km。3、 框构桥全部为顶进施工，其结构形式为钢筋砼框架，与既有铁路方向交角及结构尺寸如下：序号里程结构形式跨度与铁路夹角顶板厚度底板厚度墙身厚度净高桥距轨底高度1K621+861框构涵1-4m900.350.40.46.6m0.9m2K631+404框
6、构涵1-5m900.420.520.386.3m0.9m3K636+110框构涵1-5m900.420.520.386.6m0.9m4K643+189框构涵1-5m900.420.520.386.3m0.9m5K643+965框构涵1-5m900.420.520.386.6m0.9m6K708+500框构桥1-10m900.75m0.8m0.8m5.95m0.9m7K721+373框构桥1-8m49.80.6m0.7m0.7m6.3m0.9m8K726+300框构桥1-8m900.6m0.7m0.7m6.6m0.93m9K732+850框构桥1-8m900.6m0.7m0.7m6.6m0.93
7、m10K735+302.5框构桥1-5m900.420.520.384.8m0.9m11K742+242.5框构桥1-5m900.420.520.384.8m0.9m4、 框构桥顶面采用高聚物改性沥青防水卷材作为防水层，并铺设5cm厚聚丙烯纤维C40混凝土为保护层，边墙外侧涂热沥青2遍。 3 施工方案内容3.1 施工项目及现场负责人1、 施工项目：框构桥顶进、线路加工、支墩施工等。2、 现场负责人：陈宗将（指挥长）、朱家坤（项目经理）、郭勇（项目经理）、万继庚（项目经理）3.2 施工等级及配合单位1、 施工等级：级2、 架梁及拆梁封锁时间分别为120分钟，施工等级为级，施工期间需工务部门配合（
8、通信、水电、电务监管）。3.3 施工作业内容本工程架设和拆除D梁每个封锁点为120分钟，人工配合汽车起重机。架设D型便梁前，将两台75吨或1台130t汽车吊停放在线路一侧，距离线路中心10米处，在封锁前提前将纵梁吊至线路侧既有路基坡脚处，横向钢枕分别放置既有线路侧摆放至矩钢轨边缘3m处，待到达封锁点后，适当调整轨枕间距，将多出的枕木抽出，塞入横梁时要对准主梁连接板并定位，同时上好扣件，垫好橡胶轨垫。在顶进施工及回填工作完成后 ，将恢复线路准备工作做好，每一个顶进框构分三次封锁，人工配合汽车起重机，将D型便梁依次从既有线上拆除下来，抽出钢枕并适当调整轨枕间距，补充相应轨枕和足量道砟，待恢复性捣固
9、完成后恢复通行列车。3.4 施工地点及工期安排序号里程跨度工序施工日期人员机械备注1K621+8611-4m支墩4.15-4.2510混凝土罐车4辆、吊车1辆、运输车1辆涵洞预制4.16-5.2730混凝土罐车4辆、吊车1辆、运输车1辆顶进5.28-5.3040挖机1台、装载机1台、运输车4辆2K631+4041-5m支墩5.20-5.3110混凝土罐车4辆、吊车1辆、运输车1辆涵洞预制5.20-6.2730混凝土罐车4辆、吊车1辆、运输车1辆顶进6.28-6.3040挖机1台、装载机1台、运输车4辆3K636+1101-5m支墩6.01-6.1010混凝土罐车4辆、吊车1辆、运输车1辆涵洞预
10、制5.20-6.3030混凝土罐车4辆、吊车1辆、运输车1辆顶进7.01-7.0340挖机1台、装载机1台、运输车4辆4K643+1891-5m顶进7.05-7.1510混凝土罐车4辆、吊车1辆、运输车1辆涵洞预制6.20-7.2830混凝土罐车4辆、吊车1辆、运输车1辆顶进7.29-7.3140挖机1台、装载机1台、运输车4辆5K643+9651-5m支墩7.16-7.2610混凝土罐车4辆、吊车1辆、运输车1辆涵洞预制6.20-7.3130混凝土罐车4辆、吊车1辆、运输车1辆顶进8.01-8.0340挖机1台、装载机1台、运输车4辆6K708+5001-10m支墩4.15-4.2510混凝
11、土罐车4辆、吊车1辆、运输车1辆涵洞预制4.16-5.3130混凝土罐车4辆、吊车1辆、运输车1辆顶进6.01-6.0440挖机1台、装载机1台、运输车4辆7K721+3731-8m支墩已完混凝土罐车4辆、吊车1辆、运输车1辆涵洞预制已完30混凝土罐车4辆、吊车1辆、运输车1辆顶进4.25-4.2840挖机1台、装载机1台、运输车4辆8K726+3001-8m支墩已完混凝土罐车4辆、吊车1辆、运输车1辆涵洞预制4.20-5.3130混凝土罐车4辆、吊车1辆、运输车1辆顶进6.06-6.1040挖机1台、装载机1台、运输车4辆9K732+8501-8m支墩5.10-5.1510混凝土罐车4辆、吊
12、车1辆、运输车1辆涵洞预制4.16-5.3130混凝土罐车4辆、吊车1辆、运输车1辆顶进6.11-6.1340挖机1台、装载机1台、运输车4辆10K735+302.51-5m支墩已完涵洞预制已完顶进4.20-4.2540挖机1台、装载机1台、运输车4辆11K742+242.51-5m支墩5.17-5.2710混凝土罐车4辆、吊车1辆、运输车1辆涵洞预制5.01-6.1530混凝土罐车4辆、吊车1辆、运输车1辆顶进6.16-6.1940挖机1台、装载机1台、运输车4辆3.5 影响及限速范围顶进涵顶进施工时限速45km/h，施工完成恢复性捣固第二次施工结束后，第一列限速80km/h，其后恢复常速。
13、慢行范围：见10.4慢行施工防护1、 支墩施工影响范围：施工地点两端各50m。限速范围：施工期间限速45km/h，施工结束后恢复正常。2、 D梁架设施工影响范围：区间线路封锁。限速范围：施工结束后限速45km/h至下次封锁前。3、 D梁拆除施工影响范围：区间线路封锁。限速范围：线路开通后，第一列限速35km/h，第二列限速45km/h不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前，开通后首列不得放行旅客列车。4、 线路恢复捣固影响范围：区间线路封锁。限速范围：线路开通后，第一列限速60km/h，第二列限速80km/h，其后线路恢复正常，开通后首列不得放行旅客列车。3.6 设备变化对既有线设施无影响，施工完成线路开通后线路正常运行。3.7 施工准备及流程3.7.1 管线调查施工前与各相关站段一同调查既有通信、信号、光、电缆的准确位置及用途，查
