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1、文章来源：http:/ 随着经济的持续发展和产业调整，大批人口将向城市转移，城市人口将不断增加，同时，经济活动日趋频繁，商业活动将更加活跃，车的数量和使用频率也将大大增加，对中心城市的交通带来沉重的压力，交通“停车难”日益成为制约我国大中城市经济发展的“瓶颈”。修建新的停车场和交通设施，能部分解决问题，但费用高昂且建设周期长，还受土地使用及城市规划的诸多方面因素的制约。只有在进行硬件设施建设的时候，充分利用现代科学技术，借助国外交通发展过程中的经验，引入城市停车诱导系统成，从而以软、硬结合的方式，在节省巨大建设费用的同时，更改善“停车难”的状况。 二、系统组成 “智能停车诱导系统”主要由以下系
2、统组成：1、无线通信系统；2、信息管理系统；3、车库管理检测系统；4、停车诱导信息发布系统。 三、系统功能 安装在停车场（库）的车辆检测设备检测进出车库的车流量，经过实时信息处理，用无线通信系统（多对一）传送到信息处理中心，运行于信息处理中心的数据处理及信息管理系统，分析处理经由无线通信系统送达的各个车库停车状况信息，判断各车库的空闲状态，通过无线通信系统（一对多）发送至分布于中心城区内各户外 LED停车诱导信息发布屏，使区域内行驶的每一辆汽车通过 LED停车诱导信息发布屏发布的停车诱导信息的诱导，方便地驶入合适的停车场（库）停放。 毫无疑问，“智能停车诱导系统”的研制开发并加以实施，将有效地
3、缓解中心城区道路停车难的问题，最大限度发挥中心城区内各停车场（库）的作用。 四、系统数据传输方式通讯网络 系统的通讯网络建设，主要是从网络接入的容量、数据交互的可靠性、建设投资、建设周期、系统的运行费用以及可维护性这几个主要方面进行考虑。 管理中心通过专网或 Internet接收和发布数据，建议采用 Internet方式，目前的 ADSL、宽带接入、DDN 业务都能满足，可针对实际应用情况进行选择。由于诱导显示屏安装在街道旁边，不方便敷设通信电缆，同时需传输采集的数据量也比较小，建议采用无线通讯手段，如中国移动的 GPRS网络或中国联通的 CDMA网络功能，实现系统内的数据通讯。理由为：技术已
4、经比较成熟；有强大的运营商进行支持，不存在企业风险；费用较其他方式（光纤专线或卫星网络无线数据通信等）低，降低运行成本；建设成本低，不需要开挖路面敷设数据通讯线路。 五、无线通讯系统说明 组网采用多点对一点的方式。将每一个车库的车位数据信息通过中国移动提供的GPRS无线网络接入方式发送至信息处理中心，再由信息处理中心处理数据并发布至各级停车诱导系统和 LED诱导屏。每个车库先通过 GPRS设备将车库信息发往信息中心，信息中心再将处理过的数据通过 GPRS通道发往相对应信息发布的 LED发布屏；而每个LED发布屏通过 GPRS设备来作为数据接收端接收相对应的车库信息。系统原理：首先通过各停车场的
5、数据采集系统对各停车场的车位相关信息进行采集，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至信息处理系统，由信息处理系统对信息进行分析处理后存放到数据库服务器，同时分送给信息发布屏，提供信息服务。 系统组网图终端设备与 GPRS设备的连接：CM3150EP GPRS DTU 的特点是嵌入了 TCP/IP协议，可以与车库采集器和终端信息发布屏双向全透明连接，无需客户开发接口。停车厂（库）分别配套车位数据采集器，通过 RS232接口连接上 CM3150EP即可，终端信息显示屏也对应的配带 CM3150EP。本公司 GPRS产品已经完成了成熟的软件接口开发。包括动态连接库的开发，完善的 DEMO程序（包括
6、 VC、VB、DELPHI 三种语言），简单快捷的虚拟串口程序。客户使用以上软件经过简单二次开发，即可与中心软件进行数据通讯。 GPRS 无线网络：采用中国移动公司提供的线路和接口 CM3150EP系列 GPRS DTU产品已经在全国各地移动公司成功应用于各行各业，完全符合移动标准。 GPRS 无线网络与中心软件的连接（这里可选两种方式）： 1）监控中心先向 Internet 运营商申请 ADSL 等宽带业务。监控中心采用公网动态IP+DNS 解析服务（最好能使用电信固定 IP 服务）：客户先与 DNS 服务商联系开通动态域名，监控点先采用域名寻址方式连接 DNS 服务器，再由 DNS 服务器
7、找到中心公网动态 IP，建立连接。此种方式可以大大节约公网固定 IP 的费用。 2）监控中心先向中国移动申请 APN 服务。监控中主采用的是中国移动提供的APN 专线服务，服务器与下位机采集点都采用同一 APN 接入名的固定 IP 服务，等同于一个内部的监控系统：下位机与服务器之间是一种局域网的概念，只有同属于同一局域网内才可以做数据传输业务。此种组网方案安全可靠性级别最高，但是费用相对比较高一些。 六、车库管理检测系统车库车位信息采集处理器 车位探测器外形小巧，安装方便，快速，灵活。可选择地埋式安装或地表安装。自含式设计，直接输出车辆到位或通过信号，无需外接控制器，接线方便。可以可靠的检测汽
8、车到位，并且不会误检到附近的其他车辆。地磁车辆检测器可进行 6 档灵敏度调节，便于设定不同的检测距离。供电后自动进行初始化设置，地磁车辆检测器可记忆此位置的磁场环境，当有汽车等铁磁性物体靠近检测器时，产生地磁扰动信号，检测器便可输出车辆到位或通过信号。 车位探测器需具备特点： 1、可以做到对每个车位的停车情况进行适时的管理； 2、不会因人或者小动物的通过而发生误判断； 3、可根据停车场的屋顶的高度不同来调整检测高度； 4、不会受周围传感器的干扰，每个传感器都有独立的防干扰功能； 5、适用于大型停车场。 七、信息发布系统LED 停车诱导信息显示屏 停车诱导信息最终需要通过终端 LED 显示屏显示
9、车库，车位信息。这些信息都是由管理信心中心通过 GPRS 网络向 LED 显示屏配置的 GPRS 无线传输终端传输数据，完成通信功能，所以在信息发布系统里最重要的就是 GPRS 终端与 LED 终端的无缝连接。 1、LED 停车诱导信息屏与 GPRS 终端接口 停车诱导信息发布屏提供标准 232 接口与 GPRS 终端设备相连。 2、LED 与 GPRS 终端的通信 GPRS 终端采用的是全透明的传输方式，波特率可选 110-230400 之间，即管理中心向 GPRS 终端发送的数据即是向 LED 发送的数据是一样的。 八、系统主要设备 车库采集器、无线通信设备、电源、终端显示面板。车库采集器
10、：可选用具有 232通讯接品的计数感应器等传感设备。无线通信设备：采用厦门才茂 CM3150EP GPRS DTU。 九、总结 随着汽车产业的发展，我国大中城市机动化是不可遏制的事实。据调查，近年来我国经济发达城市小汽车保有量年增长速度达 30%，尤其是私家车增长速度最快。19901996 年，我国私人汽车保有量由 81.3 万猛增到 289.7 万，年均递增 23.5%；1998年上海私家车 8000 辆，而北京有 40 万辆。我国加入 WTO 以后，在一定时期内汽车拥有量会有较大增长，我国大城市人口规模低标是 50 万。试想，即使达到欧洲城市人均拥有汽车水平的一半，即人均 0.25 辆，也是不可想象的事情。即使我们采取协调发展的小汽车发展战略，也不得不“先行车之忧而忧停车 ”，我国大中城市应严肃正视这个问题。停车问题在我国大城市现已成为难题，必须及早规划建设停车场（库） ，以及为充分发挥停车场（库）的使用率，改善交通环境而建立智能停车诱导系统，这对于人口众多的我国大城市具有更加积极深远的意义。
