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1、盾构隧道下穿三窖河应急预案盾构机过河难度较大，施工设备多种繁复。针对施工过程中可能遇到的各种突发事件，必须针对其成因和风险程度进行科学的分析，并制定相应有效的现场应急措施，建立完善的工地现场的有关领导小组，以尽力避免和降低施工作业总突发事故的发生的可能性和因此而引起的不必要损失，保证施工安全顺利进行。具体处理措施如下：一、事故的类型和灾害分析本工程过河隧道穿越的主要地层以砾砂为主，其透水性强，与寒溪河河水有密切的水力关系，在过河隧洞施工中的可能导致盾构隧洞施工中发生漏水、漏浆、甚至透水事故，以及盾构机主轴承及密封失效、地质塌陷、火灾断电等，其影响见表1-1事故的类型和灾害分析。表1-1事故的类
2、型和灾害分析序号事故发生位置事故现象事故类型及危害1盾构隧道隧道漏水、漏浆、甚至透水导致盾构机设备受淹，甚至引发隧道被淹事故2盾构机盾构机主轴承及其密封失效盾构机难以继续掘进，严重影响工期3盾构机隧道内发生火灾危及隧道内人员、设备安全4盾构机供用电设备的断电、漏电洞内施工人员、设备安全受到威胁二、应急处置基本原则 以人为本，科学管理的原则。把保障施工人员的生命安全和身体健康作为首要任务，在事故未发生时充分做好预防工作；在事故发生后，立即营救受伤人员，组织撤离或采取其他措施，保护危害区域内的其他人员。充分发挥人的主观能动性，实行科学民主决策，采取科学管理方法，采用先进的检测、检验、监测手段、救援
3、装备和技术，迅速控制事态，消除危害后果。 统一领导，分级负责的原则。在有关领导的统一领导和组织协调下，各组织机构按照各自职责和权限，负责生产安全事故的应急管理和应急处置工作。 分级响应的原则。在生产安全事故发生后，各级领导，必须作出“第一反应”，果断、迅速地采取应对措施，组织应急救援队伍，先期到达事故现场进行有效处置，全力控制事态发展，切断事故灾害链，防止次生，衍生和耦合事故（事件）发生。同时，应立即向上级领导报告事故情况。上级领导迅速对事故做出判断，决定应急响应行动。 预防为主，平战结合的原则，贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。一是通过安全管理和安全技术等手段实现本质安全，尽可能防止事故
4、发生；二是在假定事故必然发生的情况下，通过预先采取的预防措施，达到降低或减少灾害的影响，为此，平时要做好预防、预测、预警和预报工作，搞好应急预案的演练，使应急组织体系的各机构、各部门明确各自职责及运行程序，使各专业救援组织和群众熟悉应急救援的基本技术、方法和技巧，掌握自救和互救的知识，提高应急响应系统的整体救援能力。2.2 指挥机构及职责根据我部的实际结构，成立一支抢险队伍，由项目部最高层领导直接控制，应在第一时间出现在现场，并能根据发生的各种情况或险情，快速制定最佳的实施方案。过河时，抢险队必须24小时值班，并明确自己的岗位职责。应急小组架构如图2-2所示。过河应急抢险小组应急抢险组长：陶云
5、超现场抢险指挥小组：李孟玉物资补给小组：吕宇飞后勤协调小组：况国义疏散人员、水电供给小组：赵文洋抢险方案制定小组：鲍德志应急抢险总指挥：张海洋图2-2 应急抢险小组架构图应急抢险小组各机构的职责如下：抢险方案制定小组职责：根据事故的性质、现场的实际情况，及时制定、审查抢险方案，对事故的危害进行预测，对现场应急救援队伍进行技术指导。现场抢险指挥小组职责：组织本项目的事故应急救援队伍的培训工作，加强对队伍人员的救缓知识教育，在事故发生时，能够正确领导各救援队伍进行现场指挥工作。疏散群众、水电供给小组职责：负责指导现场施工人员和危及的群众撤离危险区域，设立警戒线，维护救援现场秩序；对事故造成临近建筑
6、物及其他设施的损坏情况进行摸查；在条件许可的情况下，及时组织恢复水电供给，或根据抢险需要，组织临水临电供应。物资补给小组职责：负责协调、调度救援物资、设备、器材等，并及时组织调运到现场。后勤协调小组职责：负责抢险救灾过程中的各项后勤服务工作，包括饮水、就餐、车辆安排、抢险工作联络、接待工作等，如有人员伤亡，还应协助有关部门做好送院抢救、救治费用协商、探病及家属的接待、安置工作，必要时通知保险公司派人到现场了解情况。1. 现场抢险指挥小组每个工作班组建立一支应急抢险队，每队队员共6人，负责人刘建扬。2. 抢险方案制定小组由李元久负责，工程部和机电部抽调对险情情况了解人员组成。3. 疏散人员、水电
7、供给小组由侯永鹏负责，由安环部和机电部相关人员共同组成。4. 物资补给小组由李跃平负责，组员时东义和周龙飞。5. 后勤协调小组由王鑫敏负责，工程部、机电部、综合办公室各抽调一人组成。2.3应急救援物资见表2-3应急物资统计表。表2-3应急物资统计表序号应急物资设备应急功能和作用现存放位置数量物资设备状况1担 架抢救伤员本项目部2套完好2商务车作为救护车本项目部1部完好3龙门吊车紧急吊运本项目部1台完好4灭火器发生火灾时灭火本项目部各1批完好5急救箱急救药品本项目部各2套完好6皮卡车紧急运送、抢险本项目部各1部完好7应急灯停电照明本项目部各5套完好8对讲机应急联络本项目部各4部完好9气体检测器有
8、毒有害气体监测本项目部各1套完好10扩音器紧急告知和疏散人群本项目部各2套完好11电话/内线电话 应急联络本项目部各1批完好12柴油发电机应急发电本项目部各1台/200KW完好13污水泵应急抽水本项目部2台33kw完好14双液注浆机应急堵漏加固本项目部2台完好15水泥、水玻璃应急堵漏加固本项目部0.5T16化学浆液应急注浆本项目部20L17蛇皮袋应急砂袋本项目部1000个完好18潜水泵抽排水本项目部6台5.5kw19扶梯应急抢险本项目部2个完好20强光手电临时照明本项目部10把完好三、盾构穿过河底砂层地段时容易发生冒顶通联预防措施该隧道穿越地层绝大部分为砂层，含水丰富，地层渗透性强，由于地层稳
9、定性差，在盾构机穿越河底的过程中一旦切口泥水压力设定不当，极易发生涌水涌砂，致使地层冒顶，并和河水联通；在盾构隧道河底最小覆土约8.445m，在盾构穿越河底浅覆土地段时也可能会产生：盾构机上浮泥水压力控制不当，易造成河底冒浆由于地下水与河水贯通，易发生突水、涌砂现象。为了保证盾构安全掘进，优化各类施工参数，作好防漏、防冒、防沉、防堵、防浮等防范措施，加强河底段河底地形沉降监测，确保盾构机的安全通过，保证工程的顺利完成，同时采用以下对策：准确查清河底段地质条件和覆土厚度，保障盾构掘进时参数的选取；确保密封仓内压力平衡，根据实际情况设定适合的切口压力，采用气垫调节仓加强对泥水压力的控制，保证切口压
10、力的波动为5kpa，避免压力忽高忽低，减少对土体的扰动。严格控制掘削干渣量，保证切削面稳定和地表沉降在允许范围内；严格控制盾构姿态，防止盾构磕头现象；加强维护保养，使盾构机保持良好状态，过河底段保持连续快速通过；选用单液注浆材料，控制初凝时间，必要时启动两套注浆系统，掘进时同时进行盾尾同步背填注浆和管片补充注浆，保证注浆充盈系数大于1.50；采用优质泥浆掘进，比重控制在1.11.15，粘度大于25秒。保证泥浆具备良好的泥膜形成能力；若实际切削干渣量过大，说明隧道开挖面有坍塌，采取相应的措施控制出土量，保持开挖面的稳定。准备好船载粘土（必须无大的颗粒），一旦河床被击穿或者坍塌，立即用粘土回填，之
11、后再用素混凝土灌注。3.1 盾尾漏水的应急措施1、堵漏措施停机补充油脂，在漏浆部位进行人工打油脂，先打内孔，再打外孔；发现盾尾漏水出现情况时，则配制初凝时间较短的双液（A、B液）进行衬砌（管片）壁后注浆，浆液的初凝时间约为79秒。若盾尾漏水比较严重时，则在相邻盾尾最近的管片处开始注入聚氨酯，形成较好的堵水效果。在保证开挖面稳定的情况下，适当调低切口水压，但调整量不大于0.5 bar。在盾构机内部的盾尾处，使用10cm厚的海绵条（海绵条均涂满油脂），沿着管片与盾构机之间，塞满整个盾尾间隙。2、抽（排）水措施为了防止在盾构机头内积水，利用砂袋筑坝挡水为避免下坡段隧道内积水流向盾构刀盘，影响盾构施工
12、，必须在隧道内利用砂袋筑坝，在后备台车部分至少筑三道坝，通过多次拦截，减少流向盾构刀盘的积水。在下坡段，通过调整台车与隧道运输车轨道高度，提高水坝的高度，增加蓄水量，并用排水泵及时将废水抽走；除了原有正在使用的废水泵和配备隔膜泵外，另外再在隧道内配备一台抽水泵以作备用，同时在隧道外再备一台泵（共4台）；3.2铰接漏水的应急措施1、调节切口泥水压力若铰接出现大量漏水漏浆，则可能是外界水压太大，盾构机姿态控制不好造成，此时，可适当降低切口泥水压力，同时把铰接适当缩回一定量，观察泄漏情况。2、充气密封铰接内有一道可充气的密封气囊，当漏水严重或无法堵漏时，往气囊中充入压缩空气，时气囊体积增大，达到封堵
13、漏水通道的作用。四、盾尾保护预案4.1随机管理在正常掘进的状态中（在没有发生漏水窜浆状态下），保持持续注入盾尾油脂，确保密封舱压力。严格控制注浆浆液的质量，每天要做大样试验。必要时采取同步注浆和壁后注浆同步进行的注浆方式，注浆量保持在理论量的150以上。若盾尾出现漏浆（水）的情况，采用以下手段对盾尾进行保护：在无注浆条件下继续推进1015cm，再开始注浆或者调整注浆的位置；若漏浆（水）严重，必须进行油脂洗仓；在推完该组管片前，在机内渗漏处至尾刷根部进行清扫，同时在停机后（在保证压力的情况下）进行二次补充背填。4.2掘进管理在掘进管理中，尤其是过河段，盾尾保护则显得尤为重要，因此在过河施工时，应
14、特别注意加强以下管理：切口水压的合理稳定（溢水量的控制）5%；排泥流量的控制（临界沉淀速度）；在不同地层中，保证泥浆的质量（指粘性和比重）；严禁超挖及负挖；隧道轴线的控制（蛇行推进对盾尾刷损害较大）；背填注浆的压力控制（防止漏浆）；盾尾油脂的合理增量使用；管片组装的质量控制。4.3突发停电的应急措施 施工现场配置好后备电力供应系统（备置一台200KW发电机），以防在施工进行中遭遇因各种外部因素造成的施工区域停电，并在停电后保证电源回路能马上进行切换，以保证隧道内的临时用电，控制切口水压值和开挖面的稳定。其中，隧道内的临时用电就是指在施工过程中遇到停电情况时，除了保证隧道内紧急灯、紧急电铃和各个抽水泵的使用外，还应该能够满足后备的电力系统，启动空压机，在盾尾打入油脂，进行背填注浆，一定要保证盾构设备的密闭性，从而达到较好的保持切口水压的稳定作用。必要时，可在1号台车和密封舱之间增加一条自来水管，通入自来水来（2.5Kg/cm2）保持压力稳定。若遇到紧急情况，通过隧道内的通信设备，立即通知所有人员从隧道内撤走。4.4管路破坏应急预案由于施工环境复杂多变，若造成地表沉降量太大或河底塌方，则可能导致隧道上方的过河水管因变形太大而破裂。针对该风险，盾构
