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1、汽车舒适与安全系统,本课程的主要任务和要求,（1）重点掌握汽车空调系统结构使用与维修。 （ 2）安全气囊系统结构与工作原理。 （3）汽车巡航系统结构与工作原理。 （4）中央门锁防盗与防盗系统。 （5）电动车窗、后视镜、电动座椅。 （6）导航系统结构与工作原理。 （7）汽车音响系统简介。,汽车空调系统,学习目标： 通过本章学习重点掌握汽车空调的组成、制冷循环原理和制冷系统主要零件的构造、汽车空调使用与维护的一些基本操作，会利用一些常用诊断方法来分析汽车空调故障。了解自动空调控制的基本原理。,第一节 概述,一、汽车空调的功能 1、调节车内温度 2、调节车内的湿度 3、调节车内的空气流动 4、过滤净
2、化车内空气,二、组成,1、制冷系统 2、加热系统 一般轿车空调不单独设置热源。 3、通风系统 4、操纵控制系统 5、空气净化系统,三、汽车空调的特点,1、汽车空调的制冷热负荷较大 通风换气热负荷 ；传导热负荷 ；辐射热负荷 ；乘员热负荷。 2、制冷压缩机要由汽车发动机来驱动 3、制冷性能受发动机转速影响 4、汽车车厢内 5、冷凝压力偏高 6、制冷剂容易泄漏 7、制冷剂流量变化范围较大,四、 对汽车空调系统的要求,（1）保证在任何条件下，车厢内部都具有舒适的温度范围和气流平均速度。 （2）控制机构和操纵机构要灵活、方便、可靠。 （3）零部件要求可靠、体积小、质量轻、安装维修方便。 （4）应具有快
3、速制冷和快速采暖的能力。 （5）空调工作时，对汽车的动力性和经济性的影响要尽可能的小。 （6）汽车空调在汽车上的结构布局要紧凑合理，零部件安装要有防振措施。,第二节 汽车空调制冷系统,一、制冷剂饱和蒸气压曲线,二、制冷循环过程,冷凝器,热力膨胀阀,蒸发器,气态,液态,储液干燥器,车厢,（1）压缩过程（2）冷凝过程（3）膨胀过程（4）蒸发过程,节流管式,膨胀阀式,冷凝过程,蒸发过程,三、制冷剂,1、对制冷剂的要求 与冷冻机油互溶，不起化学反应，不改变润滑油的特性。 不易燃烧，不易爆炸。无毒、无刺激性。不腐蚀金属和橡胶件。 在蒸发器内容易蒸发，蒸发温度低。蒸发压力应该稍高于大气压力。 冷凝压力不宜
4、太高。 制冷剂在高温下不易分解，化学性质稳定。,制冷剂 1、分子式：CH2F-CF3 2、物理特性： 沸点-26.5度 冰点：-101.6度 3、无色无味，无毒。无易燃易爆，但在高温下或遇明火和红热表面时将分解放出有毒的刺激性气体。 4、对某些橡胶有腐蚀 5、腐蚀有色金属如：铜和铅 6、具有一定的吸湿性。 4、对比：与R12不同，它不会破坏臭氧层,四、 冷冻机油,1、冷冻机油的作用 2、对冷冻机油的要求 凝固点要低，在低温下具有良好的流动性。 应具有一定的粘度，且受温度的影响要小。 冷冻润滑油与制冷剂的溶解性能要好。 闪点温度要高，具有较高的热稳定性。 冷冻润滑油的化学性质要稳定，与制冷剂和其
5、它材料不起化学反应。,1、易吸水，用后马上拧紧盖。 2、不能使用变质浑浊的润滑油 3、不允许添加过量润滑油 4、不同牌号不能混用 5、更换系统部件时应适当补充润滑油 6、加注制冷剂时应先加润滑油。,PAG,三电,捷克塞尔,电装,三电,三电,五、制冷循环主要零部件,1、压缩机 2、电磁离合器 3、冷凝器 4、蒸发器 5、膨胀阀 6、储液干燥过滤器 7、控制开关 8、管路,1、压缩机 作用：心脏 种类：摇板、斜板、螺杆、旋叶、滚动活塞、涡旋,斜盘式压缩机的结构及工作原理,斜盘式压缩机,变容量压缩机（容量增大时）,变容量压缩机（容量减小时）,2、电磁离合器,3、冷凝器,平行流冷凝器,4、蒸发器,5、
6、热力膨胀阀的作用,（1）节流降压 使高温高压液态制冷剂节流降压成为容易蒸发的低温低压雾状制冷剂，将循环回路分成高压侧和低压侧。 （2）自动调节制冷剂流量 膨胀阀能自动调节进入蒸发器的流量以满足制冷循环要求。 （3）控制制冷剂流量 防止液击和异常过热发生。膨胀时以感温包作为感温元件控制流量大小，保证蒸发器尾部有一定量的过热度，从而保证蒸发器容积的有效利用，避免液态制冷剂进入压缩机而造成液击现象；同时又能控制过热度在一定范围内。,5、热力膨胀阀,（1）外平衡式,1-阀针 2-下阀体 3-垫 4-调节齿轮 5-弹簧 6-上阀体 7-薄膜 8-感温包 9-薄膜内室10-薄膜外室 11-平衡管接头,（2
7、） H型膨胀阀,1-阀体；2-灌充管；3-动力头； 4-顶杆（兼感温包）；5-膜片；6-传动杆； 7-球阀；8-弹簧；9-弹簧座,膨胀阀（内感温）,热负荷较小时,热负荷较大时,6、储液干燥过滤器,7、控制开关,Bora手动空调,Bora自动空调,8、管路,六、CCOT制冷系统,用一个固定节流的管子取代热力膨胀阀，起到节流降压作用，称为CCOT制冷系统(Cycling Clutch Orifice Tube)，也比较常用，其优点是节流装置简单可靠，价格便宜，缺点是节流装置不能随着压缩机转速的变化和车内热负荷的变化恰如其分地供给蒸发器制冷剂的流量。,1-孔口 2-出口滤网 3-密封圈 4-进口滤网
8、,CCOT阀膨胀节流管,膨胀节流管又称孔管、节流管，孔口尺寸不能变化。 在制冷热负荷或发动机转速发生变化时，通过两种方法来调节制冷，一种是利用恒温器按照一定的频率切断和接通压缩机电磁离合器，另一种是利用可变容量压缩机调节制冷剂流量。,液体分离器,为了避免液体制冷剂进入压缩机造成液击现象，在CCOT制冷系统中，把膨胀阀前的储液干燥过滤器改装到蒸发器的出口，除了储液干燥过滤器的原有功能外，还起到分离液态制冷剂的作用，叫液体分离器或气液分离器。,1-制冷剂进口 2-环形档板 3-出口 4-干燥剂袋 5-干燥剂 6-过滤网 7-U型管 8-外壳,第三节 捷达轿车空调系统,一、制冷系统,压缩机 采用日本
9、三电公司的变排量压缩机，在制冷剂压力超过4.0 MPa 时，安全阀打开，释放一部分制冷剂。,H型膨胀阀,捷达轿车空调系统制冷回路 1- 1- 蒸发器；2-膨胀阀；3-充注阀；4-储液干燥过滤器；5-冷凝器； 6-三挡压力开关；7-螺栓；8-压缩机；9-电磁离合器,三功能开关三档压力开关,二、通风和加热系统,出风口布置 滚花旋钮 出风格栅 放水阀 暖风散热器,通风系统示意图 1-车外新鲜空气； 2-新鲜空气/循环空气真空阀； 3-暖风电机； 4-蒸发器； 5-仪表板出风口； 6-中央风门双向真空阀； 7-下出风口； 8-除霜/下出风真空阀； 9-除霜出风口； 10-暖风散热器； 11-温度风门,
10、暖风,混 合 风,三、操纵控制系统,1、操纵滑键和开关 2、拉丝操纵温度风门 3、真空阀控制,真空操纵系统,（1）真空罐（90kPa ） （2）单向阀 （3）真空马达 （真空阀）新鲜空气/循环空气风门、中央风门、除霜/下出风风门 （双膜片 ）,1-管路；2-接进气歧管；3-三通管；4-新鲜空气循环空气真空阀；5-空气调节装置；6-多头插座；7-除霜下出风真空阀；8-中央风门真空阀；9-轮罩；10-单向阀；11-真空罐；12-蓄电池上护板,1、外部温度开关 作用是在环境温度小于5时，切断压缩机电磁离合器。 2、三挡压力开关 制冷回路高压侧压力低于0.22MPa或高于3.2MPa，断开压缩机电磁离
11、合器，实现高压保护和低压保护。 制冷回路高压侧压力高于1.6Mpa时，控制冷却风扇高速旋转。 3、双温开关 当发动机的冷却水温超过95时，冷却风扇以低速运转；冷却水温超过105时，冷却风扇以高速运转。 4、空调继电器 打开空调时，空调继电器吸合，电磁离合器吸合，同时散热器风扇低速运转。 5、风扇继电器 在冷却水温超过105或制冷回路高压侧压力高于1.6MPa时，冷却风扇以高速运转。,四、电器控制,第四节 空调系统常用检查保养工具,一、歧管压力表,歧管压力表在工作过程中两侧表的量程不同： 低压表部分量程不得小于0.42Mpa，还可以检查真空度，量程为0. 1Mpa。 高压表部分量程不得小于2.1
12、Mpa。,歧管压力表量程范围,岐管压力表低压表头,岐管压力表高压表头,1 bar = 0.1MPa = 14.5psi =1个标准大气压,二、检漏装置 1、电子检漏仪,2、卤素检漏灯,三、真空泵 四、制冷剂灌注入阀,第五节 空调系统的使用与维护,汽车空调系统的使用维护注意事项 （1）两周检查一次储液干燥过滤器的观察窗。 （2）每月检查一次皮带的张紧度和质量。 （3）不使用空调的季节，应该每周开动一次，工作510min。 （4）空调系统工作期间，保持冷凝器、蒸发器表面清洁。 （5）维修空调系统时，要避免制冷剂弄到皮肤上、眼睛里，戴上手套和防护眼镜。 （6）维修空调系统应该在通风良好的地方，制冷剂
13、比空气重，浓度达到28.530%就会使人窒息。 （7）避免制冷剂与火源接触，否则会产生有毒气体。 （8）制冷剂罐应该保存在40以下的环境中，储存在干燥、阴凉、通风的库房中，搬运时防止撞击、振动，避免日光暴晒，应该远离火源。 （9）制冷剂R12和制冷剂R134a不能混用，与制冷剂配合使用的润滑油也不能混用。,常用维修保养操作,一、制冷回路压力检查,二、抽真空,三、检查泄漏 1、外观检漏 2、真空检漏 3、压力检漏 4、充氟检漏,四、加注制冷剂,从高压侧加注制冷剂 1）发动机处于熄火状态，检查泄漏、抽完真空后，关闭手动高、低压阀。 2）把中间软管与制冷剂罐注入阀的接头接好，打开制冷剂罐注入阀，拧开
14、歧管压力表中间软管一端的的螺母，让气体溢出几秒钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。 3）拧开高压侧手动阀，把将制冷剂罐倒立，液态制冷剂从高压侧进入制冷回路。 4）加入规定量的制冷剂后，关闭制冷剂罐注入阀，关闭歧管压力表的手动高压阀，取下歧管压力表。 注意：加注时不能起动发动机，更不能打开手动低压阀，防止产生液击。,图8.24,从高压侧加注制冷剂,低压充注阀,高压充注阀,冷凝器,蒸发器,充注液态制冷剂,制冷剂罐,膨胀阀,储液罐,压缩机,按规定制冷剂充注量,从高压侧加注制冷剂,2、从低压侧加注 1）检查泄漏、抽完真空后，关手动高、低压阀。 2）把中间软管与制冷剂罐注入阀的接头接好，打开制冷剂罐注入阀，
15、拧开歧管压力表中间软管一端的的螺母，让气体溢出几秒钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。 3）拧开低压侧手动阀，正立制冷剂罐，让气态制冷剂进入制冷系统，当系统压力达到0.4MPa，关闭手动低压阀。 4）起动发动机，打开空调，鼓风机开关、调温开关打到最大挡。 5）打开手动低压阀，让气态制冷剂继续流入制冷回路，一直加到规定量。 6）观察储液干燥过滤器的观察窗，确认没有气泡，然后把发动机转速提高到2000转/分，检查歧管压力表的高、低压表是否达到正常值。 7）关闭制冷剂罐注入阀，关闭歧管压力表的手动高压阀，关闭发动机。取下歧管压力表。,从低压侧加注制冷剂,低压充注阀,高压充注阀,冷凝器,蒸发器,充注气态制冷剂,运行,OFF,制冷剂罐,膨胀阀,储液罐,压缩机,从低压侧加注,五、制冷剂排放 由于修理或其它原因需将系统内的制冷剂排放掉。排放有两种方法，一是利用歧管压力表将制冷剂排放到大气中，但这要污染环境。二是利用回收装置回收制冷剂，但要有专用回收装置。排放时，周围环境一定要通风良好，不能接近明火，否则要产生有毒的气体。,制冷剂排放管路连接图,空调保养基本流程,第六节 汽车空调常用故障诊断,1、看,一、方法：1、看 2、听 3、摸 4、测,（1）用检
