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1、T梁吊装专项安全施工方案一、编制依据： 1、中华人民共和国安全生产法、消防法、环境保护法、职业病防治法。 2、建设工程安全生产管理条例（国务院393号令），公路工程施工安全管理手册。 3、交通部颁发的各项有关公路施工的安全技术规范和规程。 4、施工设计图纸及施工技术规范及公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95)二、工程概况主梁预制长度40米，每跨设置10片梁，共115片（中梁55片、边梁60片）；主梁间距2.51米，边、中梁预制宽度分别为1.95米及1.70米，翼板及横隔梁间留有0.81米的横向湿接缝。预制T梁为2%的横坡。T梁预制场地安排在光华1号大桥桥头路基范围内，全长60米、宽55
2、米。设置14个制梁台座；本标段为架设预制T梁，规格均为40米，采用C50后张法预应力钢筋混凝土结构。3、 计划开完工日期 本工程计划于2010年5月8日开工至2010年8月15日完工。四、安全生产制度及组织机构：1、安全目标：杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑事案件发生率为零；无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；无爆破器材被盗和爆炸事故。年重伤率控制在0.04以内。杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。2、安全组织机构及安全保证体系（1）项目部成立应急救援组织机构：项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长。成员：工程部、安全部、办公室、机材部、财务部及现场负责人
3、。（2）建立健全安全保障体系，制定完善的保证措施。项目经理为安全生产的第一负责人，下设安全责任人及二名专职安全员，分队队长直接管安全，技术员为兼职安全员。（3）安全技术措施保证制度。 项目部、作业层在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制度和下达施工安全技术措施，无安全技术措施，不准进行施工。（4）安全生产检查制度作业层专（兼）职安全员每天对所负责的施工区段按安全技术交底要求进行检查，项目部经理部专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查，发现问题及时处理，并深入分析原因，查明责任、制度纠正和预防措施。（5） 安全生产报告制度 按照交通技术部技术管理规
4、定的时限、方法、程序执行安全生产报告制度，内部报告又下而上分单位逐级进行；报告方式：书面报告、电报、电话并登记。一旦发生重大伤亡事故，立即报告上级主管部门和当地劳动部门、监察机关，并通知甲方代表。五、准备工作 在施工前对高架设作业人员，进行专门培训，经考试合格，持证上岗，对所有操作人员进行安全技术交底。对架桥机、龙门吊各项安全指标进行检查，发现松动、变形等想象及时修理完善。在生产过程中派专业人员定时对架桥机、龙门吊各项安全指标进行检查修理。架桥机性能架桥机采用WJQ40/160型。具体参数如下：最大起重量：280t桥梁跨径：40米适用最大纵坡：3%大车额定纵向运行速度：7.4m/min大车额定
5、横向运行速度：2.2m/min小车额定纵向运行速度：3.3m/min小车额定横向运行速度：2.2m/min小车额定升降速度：0.8m/min总电容量：54KW六、T梁吊装安全措施：（1）施工前对工程数据及吊装设备数据进行掌握。龙门吊轨道底座采用C30混泥土浇注高出地面20cm，排水合理，底座混泥土预埋钢筋，用来固定龙门吊轨道。（2）吊装孔预留，在T梁端头1m处预留20*20cm吊装孔。（3）架桥机在桥头拼装，台背回填用砂砾填筑，坡度不大于3%，运梁道用砂砾铺装，平整压实，坡度不能大于3%。架桥机必须安装避雷装置。 （4）永久、临时支座应根据设计图纸所给数据安装，确保支座起到应有的作用。 （5）
6、架桥机过孔 架桥机有三对支腿，在架桥机推向下一跨前，前一跨大梁钢筋纵、横向焊接，待与其相接的下一片梁板安装就位，马上将2片梁板的横隔板钢筋焊接，每架完一跨梁，就要横纵焊接，确保架桥机纵向过跨架设第二跨时湿接缝全部施工完毕，强度达到75%，从而增加桥面的整体性。 （6）运梁 运梁车运梁时，两台运梁车由专人监看，捆绑时在梁底放方木，再用导链上下绑紧，这样保证梁体的稳定性，也不会挤伤混凝土。 梁片重心落在台车中心线上，偏差不超过20mm。 运梁时，先调试电机制动是否可靠，空车返回时，禁止遛放。 运梁车由专人指挥、操作和看管。 (7)、架梁运梁至桥机尾部，用前吊梁小车吊起梁的前吊点处，前吊梁小车与后运
7、梁台车配合送梁前行至后吊梁小车与梁的后吊点可起吊处停止前移，后吊梁小车起吊梁片保持梁片水平。前后吊梁小车进行至落梁位置。行车落梁至墩台面100mm200mm.，整机横梁落梁。 每班、每次调运重物时，先将重物起升至不超过0.5米高度，然后下降至接近地面时制动，重复三次后正式起吊。 当桥梁纵坡较大时，在吊装过程中为防止梁板前（后）倾，在架桥机吊装梁板时，纵向进行中调整梁体水平，即下坡时，前吊点要高于后吊点，上坡时，前吊点要低于后吊点。在接近支座时将梁板再按桥梁纵坡调整一致，进行安装。 桥梁纵坡大于2.5%时，视为纵坡较大架梁，架桥机过孔时，调整2#、3#柱高度，达到机臂尽可能接近水平状态。过孔就位
8、后，及时调整机臂至水平状态。 桥机每次过孔及架桥时，柱体必须穿插；架梁时，曲梁与机臂必须穿插销轴及紧固锁紧装置。 每跨有箱梁5片，从左到右依次编号15，架梁顺序为先安装1、号梁，梁安装到位后，按要求进行支护，保证箱梁稳定后开始依次安装24号梁。然后安装5号梁，最后安装3号梁。每安装一次梁要及时焊接湿接缝与横梁钢筋，保证箱梁的稳定性。安装一跨后，横梁全部链接，湿接缝焊接30%后才可以过跨。 （8）落梁架桥机架梁过程中，按先边后中的顺序（外边梁次边梁中梁），依次架梁，第一片先架任意半幅的一片外边梁，该边梁起吊纵移到所架梁跨内后，在中梁的位置处落梁，距临时支座50mm100mm时停，然后桥机吊梁进行
9、整机横移，移至边梁位置后落梁至支座垫石上，主要考虑到在边梁位置处重心过高，为安全起见。第二片按常规方法架设中梁，同样的方法架设另一幅其它梁板。 架设每一片大梁就位时要严格控制大梁的垂直中心线与支座中心线对齐，大梁垂直度和梁面标高误差控制10mm内。 为防止梁体受风力时产生摆动和扭动，落梁时宜用环链手拉葫芦拉住梁缓缓下落。 （9）、T梁支护 每片大梁吊装就位后要进行临时支护，每相邻的两片大梁要进行横向和纵向焊接，确保大梁就位后的安全架设的每一片大梁就位后由于不能马上进行焊接，立即采取临时支护措施，由于T梁边梁体重心不居中，稳定性极差，必须用方木（直径2020cm,长度2.4米），横向距离梁板边缘
10、40cm，纵向支撑时，上下两头用木塞子固定。七、安全生产保证措施 1、安全生产保证措施（1）由项目安全部对现场负责人和施工负责人进行安全技术交底，并签订安全生产目标责任书。（2）对于电缆应责成电工周期性进行检查，确保用电安全，如电工不去场，任何人不得私自乱接电线。（3）特殊工种必须持证上岗，杜绝无证操作。（4）施工前，对机械操作手进行岗前培训，使操作手熟悉掌握机械操作规程，严格按操作规程操作。施工中，对于施工人员的不安全指挥，机械操作手有权拒绝操作。（5）现场设立专职安全员，签订安全生产责任状，责任落实到人。（6）项目部安全领导小组每天对工地进行安全检查，杜绝不安全事故的发生，做到安全生产，文
11、明施工。2、安全生产组织机构组 长：刘湘武副组长：杜建政 李喻理 组 员：侯福林 薛 凯 敬 哲 宋全福 周世荣专职安全员：马志杰 王建平 兼职安全员：薛 凯 敬 哲 宋全福 周世荣3、安全保证体系（见后附） 4、安全生产重在预防，为保证安全生产，我项目部根据施工现场的危险源制定了详细的应急抢险救援措施，以便发生安全事故时能快速、妥善处理该项工程的各种安全生产事故，做好应急和抢险救援的组织工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害。 5、组织保证（1）项目经理部成立专门安全检查小组，安全部具体负责，每天对施工现场进行安全巡检，发现问题及时处理。（2）我项目部现场施工作业人员已通
12、过三级安全技术培训，且考试合格。并与每施工人员签订安全生产责任书。（3）施工现场设专职安全员，配戴袖标，全过程现场巡视检查，及时制止违章作业。发现问题及时处理或及时向上级主管部门汇报，每天如实填写施工日志，使每道工序、每项工作的施工都在有效监控之下。对于龙门架和运梁小平车，一般采用定型产品，使用时，应按其额定载荷并严格遵守其操作规程，确保安全。针对该工程的特点，重点采取了以下安全技术措施： 6、其他安全措施 汛期时，路基受雨水影响，运梁作业前认真检查路基，确实无空洞、泡软现象。 架桥机在非工作状态时，必须用吊架将1#走梁与1#柱横轨道、2#走梁与2#柱横轨道锁死。 停止架梁（12小时以上）时，
13、将架桥机降至最低位，并做好防风、防滑工作。 遇有架空输电线时，要与电线路保持规定的安全距离。保持安全距离有困难时，要停电或采取可靠的安全防护措施。 施工中如遇大雪、大风、大雾和六级以上的大风影响，应暂停作业，夹紧夹轨器，防止滑溜。 现场必须服从专职指挥人员的统一指挥，得到明确的指挥信号后，鸣铃示意后开始操作。现场兼职安全员做好以下工作：有权制止违章作业和违章指挥；有权对违章者进行经济罚款；对严重危及人身安全的施工，有权指令先停止施工；进行作业项目开工前的安全交底，并监督安全施工措施的执行。 T梁连续进行作业一阶段后（如一孔梁）应适当进行休整，检查、保养、维修架桥机，避免长时间处于高度紧张状态。
14、 7、架桥机检查内容 检查前，总空气开工必须断开，不允许带电检查。 检查各部连接螺栓、销轴、开口销、卡板等是否有松动或脱落现象，销轴和开口销严重磨损时，及时更换；每架完一跨，设备处组织工作人员、安全员全面检查。 检查钢丝绳是否良好，是否有断丝及磨损过度情况，有无串槽或挤压，自由松紧是否合适，班前、班后检查。 检查设备起吊手里部位焊接有无开裂现象。 检查各减速箱润滑油的油量，不足的及时添加。 检查机臂与横梁间的心盘时候窜出，经常加注盖基脂润滑。 试验各制动器的松紧情况，如有故障及时修理，班前、班后检查。八、T梁吊装危险源及控制措施T梁吊装危险部位为架桥机及梁片实体，具体控制措施如下：1、 编制架
15、梁施工方案和专项安全措施，设备处增设专职安全员。2、 执行各工种和架桥机的安全操作规程及安全控制要点。3、 设置安全防护区域和警戒线。 4、现场监控，架梁下方50米不得有人通过或施工。九、施工安全应急预案1)、编制目的：对施工可能发生的触电等灾害提前做出安排，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少对环境和员工的危害。2)、职责：a.施工发生爆炸、触电等灾害险情后，现场负责人应立即电话通知应急领导小组组长。b.组长接到险情后，分析紧急状态确定相应报警级别，启动应急预案程序、应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。必要时采取措施防止爆炸、触电、等灾害事态扩大，将人员和机械迅速撤出危险区。c.副组长： 协助组长组织应急所需资源满足现场应急需求，与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。组织本单位的相关人员对危险源进行风险评
