《a08m-6.4-02.--汽车零件渗碳淬火技术条件-尾部螺纹tds》由会员分享，可在线阅读，更多相关《a08m-6.4-02.--汽车零件渗碳淬火技术条件-尾部螺纹tds（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、Q/CAYBSA08中国第一汽车集团公司技术中心 发布2003-03-10实施2002-11-28发布汽车零件渗碳淬火技术条件尾部螺纹A08M-6.4-2002中国第一汽车集团公司技术中心标准企业秘密在能力与知识结构方面，要求学生应具有扎实的专业和日语语言基础，熟练掌握日语听、说、读、写、译的基本技能；了解日本社会及日本文化等方面的基本知识，熟悉日本国情，具有一定的日本人文知识及运用这些知识与日本人进行交流的能力。1A08M-6.4-2002前 言本标准是汽车零件渗碳淬火技术条件系列标准的第四项。该系列标准的结构与名称预计如下：汽车零件渗碳淬火技术条件 有效硬化层深度汽车零件渗碳淬火技术条件
2、表面硬度汽车零件渗碳淬火技术条件 心部硬度汽车零件渗碳淬火技术条件 尾部螺纹汽车零件渗碳淬火技术条件 金相检验。本标准由中国第一汽车集团公司技术中心提出并归口。本标准由中国第一汽车集团公司技术中心材料部金属材料研究室负责起草。本标准主要起草人：苏瑛、刘柯军。I汽车零件渗碳淬火技术条件尾部螺纹1 范围本标准规定了汽车渗碳淬火件尾部螺纹的硬度范围及检测部位。本标准适用于汽车渗碳淬火零件尾部螺纹的硬度控制区域及方法的选取。也适用于输出轴、主动锥齿轮、转向臂轴、球头销、贯通轴等零件。经调质处理的该类零件也可比照执行。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用
3、文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 230 金属洛氏硬度试验方法3 技术条件3.1 硬度范围在所要求的控制区域内硬度值小于38HRC，对于需要进行局部退火的零件，硬度过渡区的长度为20mm。3.2 硬度控制部位3.2.1 硬度控制部位分为硬度控制区和硬度过渡区两部。3.2.2 硬度控制区指尾部螺纹部位。3.2.3 硬度过渡区是指当尾部螺纹部位进行局部退火时，轴颈部位的硬度变化区。3.3 硬度检测部位以螺纹及R角处为准进行测量，允许以端头部位代替，仲裁时以螺纹及 R 角处的硬度值为准。3.4 硬度测试方法执行相应的国家标准GB/T 230。4 硬度控制区和硬度过渡区的图样标注方法硬度控制区和硬度过渡区的图样标注方法见图1所示。 R 硬度过渡区不大于硬度控制区 图15 推荐工艺所规定的硬度控制区域内直接采用渗碳淬火工艺的零件，必须进行局部退火工艺。 1
