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1、目 录1 编制依据、原则 .11.1 编制依据 .11.2 编制原则 .12 工程概况 .12.1冲击压实简介 .12.2工程地质及水文地质条件 .23 施工工期安排、人员组织计划 .23.1施工工期安排 .23.2施工人员组织计划 .2图 3.2-2现场 组织机构及安全责任制 .33.3主要设备配置 .44 冲击压实地基处理施工 .44.1冲击压实地基技术要求 .44.2冲击压实地基施工要点 .45 冲击压实施工工艺 .55.1主要机械设备配置 .55.2冲击碾压地基施工工艺 .66 冲击碾压地基处理检测 .76.1检测主要项目 .76.2冲击碾压地基检测设备及方法 .77 质量保证措施 .
2、97.1质量目标 .97.2质量保证措施 .98 文明施工及环境保护措施 .138.1文明施工措施 .138.2环境保护 .149 安全保证措施 .149.1安全目标 .149.2安全生产保障体系 .149.3安全措施 .151冲击压实施工方案1 编制依据、原则1.1 编制依据1）业主下发的杭州至长沙铁路客运专线相关文件、资料；2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；3） 新建铁路杭州至长沙铁路客运专线路基工程设计详图集 ；4） 杭长客专施图（路）-HCJX5-10-1 ；5)杭长客专施图（路）-HCJX5-10-2 ；6） 客运专线无碴轨道铁路工程
3、测量暂行规定 ；7） 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 ；8） 客运专线铁路路基工程施工技术指南 ；9）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。1.2 编制原则遵循招、投标文件的原则，严格按照招标文件要求及投标文件承诺的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工方案，使业主的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，结合现场情况，严格按设计资料和设计原则，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案与施工措施，确保施工
4、安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。遵循沪昆客专高质量高标准的原则，将路基工程当作结构物施工，精心组织，认真施工，将工后沉降控制在允许范围内。2 工程概况2.1冲击压实简介2冲击压实加固地基是采用冲击压路机在冲击压路机牵引机的牵引下冲击压实软弱地基的一种方法。此种软基处理方法在路基施工中已被广泛采用，技术成熟。按照设计要求本工区施工范围DK582+960.00+990.00、DK588+505DK588+555.00、DK590+810.00DK591+070.00及 DK592+030.00DK592+065.00 段基底采用重型机具振动冲击压实处理，
5、需处理总长为 375m。2.2工程地质及水文地质条件1）地形地貌：路基位于低缓岗地及坳谷区，岗地地形波状起伏，地面坡度 1217，植被较发育，多种植为树木及杂草丛生，坳谷区地势平坦、开阔，自然坡度 37，辟为水田，交通较便利。2）地层岩性及工程地质条件：岗地区表层为第四系中更新统冲洪积(Q2alpl)粉质黏土，褐黄间棕红色，硬塑，厚度约 19m；坳谷区表层为第四系全新统冲洪积(Q4alpl)粉质黏土，褐黄色，软硬塑，厚度约 24m，局部地段分布(Q4alpl)淤泥质黏土及细圆砾土；下伏基岩为元古界（Pt）千枚岩，褐黄夹灰褐色，全风化层厚 1433m；强风化厚大于 9m。3）水文地质条件：地下水
6、类型主要为孔隙潜水及基岩裂隙水，受大气降水补给，埋深约 0.512m，地下水较发育。地表水有酸性侵蚀，化学环境作用等级为 H1，无氯盐侵蚀性；地下水有酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为 H1，无氯盐侵蚀性。碳化环境条件为 T2。3 施工工期安排、人员组织计划3.1施工工期安排施工准备期：2010 年 8月 28日2010 年 9月 30日冲击压实施工期：2010 年 10月 1日2010 年 11月 20日3.2施工人员组织计划工点的施工由工区经理部统筹管理，工程部、试验室、安质部、物资设备部等统一协调，工点的现场管理和作业人员配置见表 3.2-1。现场组织结构及安全责任框图如图 3.
7、2-23表 3.2-1 施工劳动力配置表序号 职能/工种 人员数量 工 作 内 容1 施工负责人 1 主要行政负责人2 技术主管 1 主要技术负责人3 技术人员 2 技术指导以及协调测量和试验工作4 质检员 2 负责质量工作5 测量员 4 负责测量工作6 试验员 1 负责试验工作7 专职安全员 1 负责安全工作8 司机 15 机械操作、维修、保养9 路基作业队 40 配合机械作业及人工刷坡，清底等合计 67图 3.2-2现场组织机构及安全责任制工程管理部江大根 安质部王海明 中心试验室张敬雷 物资设备部付晓东 计划合同部雷阳技 术 负 责 人 王 泽 国局 项 目 部 董 梁工 区 经 理 部
8、 竹 俊 杰 工 区 总 工 聂 长 武技术负责人陈思念 安全员孙志臣 试验员陈仕俊 质检员代水安 测量员朱传杰软 基 处 理 队 长 张 旭43.3主要设备配置根据工作量及总工期的要求，主要设备配置情况见表 3.31。表 3.31 主要设备配置表序号 设备名称 单位 数量 型号 备注1 挖掘机 台 22 推土机 台 2 TY2203 平地机 台 14 振动压路机 台 2 25t5 冲击式压路机 台 16 装载机 台 2 955A7 洒水车 台 18 测量仪器 套 19 土工试验仪器 套 110 K30检测设备 套 111 自卸车 辆 4 红岩4 冲击压实地基处理施工4.1冲击压实地基技术要求
9、（1）冲击压实的设备为冲击压路机，是由 3瓣的凸轮构成的轮式压路机，由配套的重型工业拖车牵引。（2）冲击压实之前，应进行碾压工艺性试验，取得碾压的深度、遍数、速度等施工参数，同时应考虑冲击可能对相邻建筑物带来的影响，并采取相应的隔振预防措施。（3）冲击压实适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基的填前碾压，填方达到标高后的追密压实，土石混填、填石路堤分层夯实等。4.2冲击压实地基施工要点 5（1）施工准备包括现场地基表层处理、施工技术准备、工艺性试验三方面的工作。地基表层处理主要是清理地表植被和非适用性填料。（2）冲碾压实施工注意事项 冲击碾压的压实深度
10、和压实影响深度应根据现场冲击碾压试验确定。 冲击碾压宽度不宜小于 6m，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于 1500，工作面较窄时需设置转弯车道，冲击碾压最短直线距离不宜小于 150m。 冲击碾压行驶速度以 1012Km/h 为宜。 冲击碾压工作面长度以 200500m 为宜；冲击压实时应均匀碾压，相邻两段冲击碾压搭接长度不小于 15m。 冲击式压路机工作时，压实轮外缘应与填层边缘保持不小于 1m的安全间距，因为冲击能量大，易损坏填层边部。 冲击式压路机工作前方如有结构物应及时调头，安全距离不小于 5m。 管涵、拱涵顶上的填土高度大于 2.5m和板涵顶上的填土高度大于 3m时，方可对填方进行
11、冲击压实作业，否则应将填方视为结构物。 靠近结构物台背处 2.0m及结构物顶部的填土高度不大于 2.0m范围内，禁止冲击碾压。 填层表面干燥时要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量向深层传递。施工中若出现“橡皮土”现象时应暂停施工，这时将“橡皮土”挖出，填筑含水率在设计控制范围内的黏土后，重新碾压。冲碾完成后必须恢复路基面的横坡和平整度，以利路基排水。（3）当存在下列情况，不得采用冲击压实技术：地面以下 23m 范围内存在软土夹层；粉土地基；地层含水量大于 60%地层；附近受既有建筑影响（如距桥台、防洪堤、危房、古建筑、支挡构筑物 30m范围的路堤段）；各种已有复合地基加固的地基。（4）施工时，应采取相应的隔振预防措施：可开
