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1、发动机试车工艺流程简介,试车线由40套热试车台组成，可实现发动机油温、水温、油压、转速、尾气排放、起动电流、电压等重要参数的自动采集，具有试车数据人机界面显示、试车管线人工快速连接和车台自诊断、发动机电喷系统故障报警等功能，该生产线居于国内领先水平。,发动机试车生产线,试车一区,试车二区,图为正在热试的发动机,试车生产线过程流程图,试车典型工艺介绍,1、发动机磨合 1.1待“运行准备”指示灯常亮时，按“起动按钮” （注意：必须先输入发动机机型才能按“起动按钮”）， 起动发动机。发动机在5秒内应能顺利起动；如果起动失败， 需按下“停车”按钮，要求必须断电三秒以上才可以重新起动，且失败的次数一般不
2、得超过3次。 1.2发动机起动后应立即检查油轨及喷油嘴是否漏油，发动机是否溅油。 1.3根据磨合规范和试车台显示器（GOT）上显示的试车时间、转速，使用调整垫调整节气门开度,设定发动机转速。,发动机磨合规范,对于K系列、D系列、F系列发动机,按下表中的规定进行磨合(磨合阶段冷却液温度不应高于90)：,其他系列发动机按下表中的规定进行磨合(磨合阶段冷却液温度 不应高于90)：,1.4如发动机在试车过程中电喷系统有故障时，试车台GOT显示故障报警内容，三色灯红灯亮，此时应停止磨合，按“停止”按钮，进行排故（注：故障不排除，报警不能恢复）；故障排除后，须将报警显示恢复，如需送返修组，将发动机挂故障机
3、标牌，将“手工/自动”旋钮旋到“手工”位置，按“合格”按钮，进行吹油、吹水，然后拆卸试车辅件。 1.5在整个磨合阶段,发动机应保持转速平稳，不允许有明显的三漏和严重异响，冷却液温度不应高于90。 1.6通过观察回水管监视段，观察回水是否成乳白色或灰白色，判断发动机是否发生油水混合。 1.7发动机按规范磨合后，冷却液温度没有达到规定要求（8010），应检查节温器是否有故障。 1.8当发动机磨合时间满足规定且发动机水温达到规定要求时，发动机磨合过程结束，此时发动机可以提交调检。,2、发动机调检,在发动机运转条件下，对磨合结束的发动机进行调检。此时冷却液温度在7090范围，检查机油压力时K系列发动机
4、机油温度在855范围内。 2.1检查K系列发动机怠速时机油压力大于0.1Mpa；F系列发动机怠速时机油压力大于0.098Mpa；DA465QA、DA465QA-1A系列发动机怠速时机油压力大于0.1Mpa。 2.2 300030r/min时K系列机油压力为0.30Mpa0.54Mpa；F系列机油压力应在0.29Mpa0.54Mpa之间。 DA465QA、DA465QA-1A系列机油压力为0.30Mpa0.54Mpa。 2.3 DA462-1A2/D机型、DA465Q-1A2/D1系列发动机调检时间10分钟，其他所有机型调检时间为8分钟。 2.4按台架停止键停车，将工艺油压、油温传感器拧下，放到
5、指定位置，将涂胶的油压传感器装上、拧紧，拧紧力矩为1015N.M左右，如果漏油，则将力矩增加到2528N.M。停车时连接油压灯线油压指示灯亮，起车后指示灯应熄灭。,GOT显示屏示意图,冷却液温度显示,机油压力显示,机油温度显示,2.5打开发动机机油口盖，观察加油口内应该有油 滴连续溅出或者机油滚动；检查发动机是否发生油 水混合，油水混合的现象是机油呈乳白色或灰白色。 2.6 变速器检查（后驱变速器除BS14R外需加负载，阻力矩3N.M。AMT变速器维持装配车间下线状态并不做检查。 发动机各档位换档灵活可靠，无脱档现象。挂倒档时倒车灯应亮，换其他档位倒档灯灭。,后驱变速器在转速稳定及加速状态下各
6、档位无异响，各档位运转检查不少于1分钟，检查有无空档。DA465QA、DA465QA-1A系列发动机变速器各档位检查不少于30秒。 前驱变速器检查空档是否有异响。 变速器异响判断方法： 判定响声的距离以0.8米左右为准；不允许有尖叫和异常响声，包括敲击声和摩擦声；变速器运转时稳定啮合，声音一致、均匀。,2.7 空档状态下，转速在25003000r/min时进行三漏检查,下列部位易漏油,下列部位易漏水,下列部位易漏气,2.8 检查怠速：对装有怠速提升装置的化油器发动机，在怠速状态下，将真空电磁阀接通12V直流电源，调节怠速提升装置调节螺钉使汽油机转速由正常怠速上升到30050r/min，断开电源
7、， 转速应回到怠速。,汽油机试车时常用参数,2.9 调整点火提前角（联电M154系统及化油器型发动机）,发动机置于怠速状态。 打开定时观察口盖，将频闪灯的夹子夹在1缸或4缸电缆线上。 按下频闪灯工作开关，查看定时配合标记应在点火角允许范围内，否则进行调整。,2.10 怠速异常处理,如果冷却液温度已达8010，发动机怠速仍然偏高，将发动机转速提高到3000rpm左右，持续10秒钟，然后松开油门，如转速仍然偏高，此时需进行以下方面的检查： 检查系统是否漏气； 工艺ECU自学习：把试车台上旋扭由“自动”扳到“手动”；再由“手动”扳到“自动”按停止按纽等待10秒后，起动发动机。,2.11 测量发动机排
8、放 电喷发动机怠速排放：CO3% ,HC450ppm。 化油器发动机怠速排放：CO：0.20.6 ,HC100ppm。 高怠速排放：电喷机型2000r/min左右时，CO1.5% ,HC450ppm 化油器机型130050r/min时CO0.2% 0.6%,HC100ppm （K系列无需测量） 将发动机置于怠速状态； 按台架排放仪按钮，待稳定后读取数值； 化油器发动机通过调整化油器混合比旋钮，使排放达到要求。,2.12 发动机异响及运行状态检查：,检查发动机异响： 在怠速1200r/min时，对气门组工作噪声进行察听； 在12001800r/min时，对配气机构的工作噪声进行察听 增加转速或减
9、小转速（不超过额定转速）对主轴瓦和连杆瓦的工作噪声进行察听。 发动机允许的响声： 与全部噪音混杂的气门的沙沙声； 加大节气门开度时，由气门间隙引起的逐渐增加或逐渐减弱的响声； 喷油器电磁阀接通关闭产生的哒哒声； 配气驱动机构运转时所产生的均匀而不高的噪声。,发动机不允许有的主要噪声： 活塞销的敲击声或吱吱声； 活塞销或活塞环的敲击声； 主轴瓦和连杆轴瓦的敲击声； 摇臂的敲击声或高音调噪声； 水泵叶轮与水泵轴承的高音调噪声或啪啪声； 配气正时驱动机构发出的摩擦声、哨声或敲击声。,2.13 检查发动机的过渡圆滑性、急加速性和运行平稳性。 2.14 调检完成后，对于K系列、DA465QA、DA465
10、QA-1A系列机型、如果运转时间不足总调检时间，则继续运转满足总调检时间。（DA465Q-1A2/D系列调检时间为10分钟；其他系列机型调检时间为8分钟。）,2.15 发动机进行怠速检查时，凡怠速不稳，异常抖动，排放不合格的发动机，需要测发动机缸压、测发动机真空度及检查单缸工作情况和检查气门间隙和火花塞间隙来判断故障原因方法如下： 测量缸压： （F系列发动机缸压1.2MPa；K系列、DA465QA、DA465QA-1A系列发动机发动机缸压1.25MPa，各缸压力差不大于0.1MPa。 ） 按“停止”按钮，使发动机停车，拔下四个喷油嘴插头，卸下各缸火花塞。在被测缸的火花塞安装处，装上专用气缸压力
11、表并连接紧密。将发动机处于空档，节气门全开。按下起动按钮，当压力表指针稳定后，读取数值。,测发动机真空度：按“停止”按钮，使发动机停车。将真空表插在真空助力接管嘴上。起动发动机，当发动机进入怠速稳定状态后，读取数值。测完后，停车，拔下真空表。 检查单缸工作情况的方法：将发动机处于怠速状态，然后拔下某一缸喷油嘴插头，如发动机出现抖动或转速下降现象（拔下喷油嘴插头试验时间不超过一分钟），说明该缸工作正常，否则该缸工作不正常，视情况采取排故措施。 关闭电源开关使发动机停车，卸下油轨，然后按起动按钮，观察各缸喷嘴有无不喷油现象。如有不喷油现象，应进行返修。检查完后将油轨重新安装到位。,检查气门间隙：关
12、闭电源开关使发动机停车；拆下摇臂室盖，旋转曲轴使发动机处于4缸压缩上止点，调整4缸进、排气门间隙、2缸排气门间隙、3缸进气门间隙；旋转曲轴360，使发动机处于1缸压缩上支点，调整1缸进、排气门间隙、2缸进气门间隙、3缸排气门间隙。 检查火花塞间隙：关闭电源开关使发动机停车；拔下电缆线，拆卸火花塞检查其间隙；,2.16 因某种原因更换缸体、缸盖、曲轴、活塞、连杆、活塞环、凸轮轴、主轴瓦、连杆轴瓦中任意一种时，汽油机需要重新磨合。 2.17 对于需要下线返修的发动机，需挂故障机标牌。标牌挂在加油口盖上。 2.18 发动机调检合格后，调检工在发动机记录单上盖“试车合格” 印章,并将记录单插到发动机的指定位置。,油封生产线包括直线和环线两条生产线，主要承担试车合格发动机的出厂油封、包装工作。,油封生产线简介,发动机油封包装生产线,油封直线,油封环线,油封生产线过程流程图,油封典型工艺图示,放机油盘油,放变速器油,安装下隔板,发动机附件打号,电缆线排布,上机油盘螺堵,涂刷防锈剂,发动机包装,打印合格证,集装箱上线,落箱、固定,包装检验,集装箱下线,感谢观看！,
