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2、东机场因3-9月连续七个月，首都机场8-9月连续两个月数据不符合要求，继续停止受理其加班、包机和新增航线航班申请等。 事实上，从全球民航业来看，中国都可算是航班延误的“重灾区”。根据分析机构最新发布的9月全球航空公司到港准点率报告，在全球主要航空公司中，夏威夷航空以98%的到港准点率成为9月最准点的航空公司，高尔航空97.8%和西班牙国家航空97.49%分别排在第二和第三。而中国内地航空公司连亚太地区前20位都未进入。 而在9月全球机场放行准点率报告中，印度班加罗尔机场以95.46%的放行准点率成为全球最准点的大型机场，其起飞平均延误时长为4.52分钟。在这份全球前20的榜单中，北美大型机场数
3、量超过9个，其中美国8个，大幅领先于其他区域。然而榜单的前两位则被印度和日本两大亚洲机场夺取，中国内地机场仍未跻身其中。 业内专家指出，从今年不断发出的罚单可以看出，民航局对于航空安全和延误等问题的重视度不断上升，但除了对结果的监督以及处罚外，还应大力推动航企和机场对内部管理的提升，否则暂停新增航线航班等措施，对热门机场以及大型航空公司的震慑作用有限。 全球450家航空公司进行的年度研究显示，世界上前10家最安全的航空公司中有6家位于亚太地区，还有3家位于中东。 澳洲航空排名位居榜首，其他9家航空公司依次为：新西兰航空、全日空、国泰航空、阿联酋航空、阿提哈德航空、长荣航空、约旦皇家航空、新加坡航空公司和维珍航空。 尽管如此，20XX年全球许多空难事故也与亚太的航空公司有关。这包括韩亚航空7月在旧金山机场失事，以及老挝航空10月的坠机事故。 专家表示，“澳航仍然是航空安全方面的领导者，毫无疑问，澳航是航空业安全的最佳表率。” 许多航站的好评率比较低，其中包括阿富汗卡姆航空(KamAir)、哈萨克斯坦SCAT航空、缅甸蒲甘航空公司(AirBagan)以及三个印尼的航空公司：狮航、鸽航和苏西航空。
