《监理质量评估报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《监理质量评估报告.doc（40页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、合肥市*工程质量评估报告合肥市高铁片区*标段监理质量评估报告建 设 单 位： 设 计 单 位： 施 工 单 位： 监理单位(章)： 总监理工程师： 签 署 页监理文件名称合肥市*竣工验收质量评估报告总监理工程师文件编制编制日期年 月 日审核 年 月 日审定 年 月 日备注目录一、 工程概况4-16二、 评估依据17-18三、 监理合同执行情况18-24四、 承建单位及质量管理情况24-25五、 法律、法规和工程强制性标准条文执行情况25六、 新技术应用及施工技术措施落实情况25七、 勘察、设计单位配合情况25八、 工程实体质量评估25-27九、 施工质量问题及处理情况27十、 设计功能、指标实
2、现情况27十一、质量控制资料整理情况27十二、分部安全与功能的检查和抽样结果27十三、工程观感质量验收情况28十四、质量评估结论28附一：工程概况附二：工程质量评定汇总表附三：单位工程质量综合评分表 附四： 单位工程外观评分表附五：工程实测实量评分表附六：市政工程质量保证资料评分表一、工程概况本工程位于合肥南站综合交通枢纽建设范围内，*，路线总长*m，其中*全长*m。功能定位为城市级主干路，主车道采用60km/h，辅道采用40 km/h，承担东、西部组团及新区内大量的东西向交通流，为合肥市主干路网结构的重要组成部分，含道路、桥梁、排水、绿化、供电排管（土建）、路灯工程（不含灯杆灯具采购）、交通
3、工程、泵站工程等内容的施工。合同工期为*个日历天，工程造价约*亿元。沿线现状为现状道路、拆迁区、耕地、堆土区、水塘等。地形高差较大，地表高程自21.00-44.60m，最大高差23.6m。本标段共有两个断面形式。一、60米的红线宽度，两侧绿线各为10米，3.5m（人行道）2+10.5m（辅道与非机动车道并板）2+2m（绿化带）2+12m（机动车道）2+4（中央分隔带）；二、50米的红线宽度，两侧绿线各为10米，4.5m（人行道）2+3.5m（辅道与非机动车道并板）2+2m（绿化带）2+14m（机动车道）2+2（中央分隔带）。1、道路工程*道路设计车速主车道采用60km/h，辅道采用40 km/
4、h，采用改性沥青砼路面，路面设计年限为15年，设计标准轴载BZZ-100，地震基本烈度为7度，基本地震加速度为0.1g，路基防洪标准为百年一遇。在k4+200-k5+550.984处为60米红线宽度，在*处为50米红线宽度。本标段路基施工共分2个部分，其中第一部分桩号为k4+200-k4+380、k5+815-k6+020正常施工路段。填方路基边坡为1:1.5，挖方高度较小，路堑边坡采用1:1。第二部分为下沉式道路施工路段，桩号为k4+380-k5+815，下沉式道路均采用明挖现浇施工，正常路段采用放坡开挖，坡率1:1.5，坡面采用10cm喷砼临时支护，下穿徽州大道段，因现状桥墩影响采用围护桩
5、支护开挖。基坑回填采用灰土回填。在*段*范围设计标高有高差，因此施设计工路肩钢筋砼L型悬臂式挡墙，墙高为2-5m。*段主车道、辅道路面结构为4cm厚细粒式改性沥青混凝土（SMA-13），6cm厚中粒式改性沥青砼（AC-20C），8cm厚粗粒式沥青砼（AC-25C），7mm厚透层+改性乳化沥青稀浆封层（ES-2），36cm厚水泥稳定碎石基层（5%），32cm水泥稳定碎石底基层（3%），路床土重型压实度96%。非机动车道路面采用3cm细粒式沥青砼（AC-10C），5cm中粒式沥青砼（AC-16C），7mm厚透层+改性乳化沥青稀浆封层（ES-2），18cm厚水泥稳定碎石（5%），路床土重型压实度94
6、%。人行道采用6cm厚人行道板砖，2cm厚1:4水泥砂浆，18cm厚水泥稳定碎石（5%），路床土重型压实度90%。2、雨、污水工程（1）雨水汇水本工程汇水流域划分根据合肥市城市规划设计院提供资料，除*沿途路面及附近街坊雨水外，同时还须接纳来自规划*等相交道路的雨水管道来水，分段排入*河中。（2）雨水管道布置：*建雨水管均采用双侧布置，具体布置情况如下：1)桩号K4+200*D500d2000，雨水由东向西排放，并分别接纳*，规划三路的规划d1200雨水管道，规划二路的规划d1000雨水管道，徽州大道的现状d1200和D800雨水管道，潜口路的规划D600雨水管道，规划一路的规划d1800雨水管
7、道，桐城南路的规划d1600雨水管道，北侧屏山路的现状bH=28002000雨水箱涵，最终排入十五里河。2)桩号K4+200K4+560段南侧雨水干管管径D500d1000，雨水由东向西排放，并接纳高铁路的规划D800雨水管。最终*雨水箱涵bH=28002000。桩号K4+58*西向东排放，并在K4+640处接纳下沉式道路雨水提升泵站的DN1000出水管，最终接入徽州大道的现状d1200雨水管。3)桩号K4+700 K5+540段南侧雨水干管管径D500d1000，雨水由西向东*00雨水管，并接纳下沉式道路雨水提升泵站的DN1000出水管。4)桩号K5+580K5+985段雨水干管管径D500
8、d1000，雨水由西向东排放，并接纳*的现状d1000雨水管，最终排入*现状d1000雨水管。5)桩号K6+010K 6+720段雨水干管管径D500d1600，并设置雨水设置了钢筋混凝土雨水箱涵，箱涵尺寸为：bH=38001800。雨水分别由东西两侧排入望*状bH=38001800雨水箱涵，并接*侧的现状D600雨水管，呈*侧的现状d1500雨水管*的现状bH=38001800雨水箱涵，下沉式道路雨水提升泵站的DN1000出水管。（3）污水汇水范围本工程汇水流域划分根据合肥市城市规划设计院提供资料，除*附近街坊污水外，同时还须接纳来自*等相交道路的污水管道来水，汇入现有污水管道系统，统一由污
9、水处理厂处理。（4）污水管道布置：根据本片区的污水规划及初步设计审查意见对本工程污水汇水流域划分进行施工图设计。*二标新建污水管大部分采用双侧布置，具体布置情况如下：桩号4+2005+560段污水管道由东向西排入十五里河东岸现状d1500截污干管，并转输高铁路、潜口路、规划一路、徽州大道(现状)、规划二路、规划三路、庐州大道(现状)上游污水。设计管径D500D700。桩号5+6806+000段污水干管自西向东排入望湖西路现状污水系统。设计管径D500。3、隧道工程框架隧道1090m; 800mm框架桩基1625m; 1200mm框架桩基2520m; 1600mm框架桩基700m; C20喷射砼
10、68300m2*道路工程共有两段下沉式道路，其中第一段下穿徽州大道、庐州大道位于本标段内，起终点桩号为K4+380-K5+815，全长1435米，其中闭合框架隧道长1090米，起终点桩号为K4+560-K5+650；闭合框架隧道采用二孔钢筋混凝土结构，引道采用钢筋混凝土U型槽结构；框架隧道采用自然通风，灯光照明。单洞建筑限界确定为：宽13.5m（0.75m检修道+0.5m左侧向宽度+10.75m车道宽度+0.75m检修道），高4.5m。正常段根据覆土深度不同采用不同壁厚钢筋混凝土结构，覆土厚度不大于2.5m，结构顶板、侧壁厚度为100cm、底板厚度为120cm；覆土厚度2.5-3.5m，结构顶
11、板、侧壁厚度为120cm、底板厚度为140cm；覆土深度为3.5-4.2m，结构顶、底板厚度为140cm、侧墙厚度为120cm；中墙厚度为80cm。框架通道底板垫层采用20cm碎石+15cmC15砼。下沉式道路引道均采用U型槽结构，下穿包河大道段引道起终点桩号为K6+525-K6+650及K6+840-K7+085；总长370m；正常段U型槽侧墙顶宽为50cm，面坡竖直，背坡坡度为1:0.1.底板采用钢筋砼整体式板，厚度为60-100cm。U型槽槽内净宽28m； U型槽底板垫层采用20cm碎石+15cmC15砼，设计要求地基承载力不小于180Kpa。本工程为了满足抗浮要求，当U型槽埋深大于6m时设置抗浮桩以满足结构抗浮要求。每一横断面共布置5根800mm钢筋混凝土抗浮桩。本工程基坑开挖深度最深约12m，最大开挖宽度约为30.4m。围护桩采用咬合桩形式，即两根钢筋混凝土灌注桩间设一根素砼桩，钢筋。钢筋砼桩桩径1.2m,间距2m。素砼桩桩径1.2m，间距2m。基坑开挖时，根据基坑开挖深度不同采用悬臂结构、一道内支撑体系结构及两道内支撑体系结构。4、泵房工程（庐州大道和徽州大道泵房）（1）雨水泵房*二标根据下沉式道路的竖向高程设计及规划资料，各个雨水泵房的规模分别如下：1、桩号K4+585处
