《海航集团--金鹿公务机》由会员分享，可在线阅读，更多相关《海航集团--金鹿公务机（18页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、海航集团 金鹿公务机 HNA Group Deer Jet,目 录,第一章 海航集团和金鹿公务机介绍 Part 1 Brief introduction to HNA Group and Deer Jet 第二章 金鹿公务机十年发展历程 Part 2 10-years development of Deer Jet 第三章 当前中国公务机发展现状及运营环境 Part 3 Current situation of Business aviation in China 第四章 国内外公务机市场的差距 Part 4 Difference between Chinese and foreign bus
2、iness aviation 第五章 中国公务航空展望 Part 5 Prospects of Chinese business aviation,中国最新锐和体制最先进的航空集团公司，位居中国第四大航空集团； 截止2004年12月，飞机105架，集团资产总值约420亿元人民币，员工19000余人。 以航空运输业为主体，向上下游产业延伸发展而成的集航空运输业、酒店旅游业、机场管理业和其他相关产业为一体的企业集团。,第一章 海航集团和金鹿公务机介绍 Part 1 Brief introduction to HNA Group and Deer Jet,航空运输 Air Transportatio
3、n,机场管理 Airport Management,旅游产业 Tourism,其他相关产业 Other related businesses,海南航空股份有限公司Hainan Airlines Co., Ltd.,长安航空有限责任公司 Changan Airlines Co., Ltd.,中国新华航空公司 China Xinhua Airlines Co., Ltd.,山西航空有限责任公司 Shanxi Airlines Co., Ltd.,扬子江快运有限公司 Yangtze River Express Co., Ltd.,金鹿公务机有限公司 Deer Jet Co., Ltd.,幸运国际旅行
4、社 Luckyway International Travel Service,海航航空食品控股有限公司 HNA Air Catering Co., Ltd.,海南思福汽车租赁公司 HNA Car Rental Co., Ltd.,金鼎俱乐部 Kingdom Club,酒店产业 Hotels,The 4th largest aviation group in China,Total assets: 42 billion RMB in 2004 Fleet: 106 aircraft,海航集团 HNA Group,海航集团概况,89,96,01,99,93,97,获海南省政府 批准设立 完成注册
5、 Registration,正式运营 Official operation,B股在上海上市 B shares listed,兼并中国新华航空公司 Restructured China Xinhua Airlines,发起设立 股份制公司 Shareholding,A股在上海上市 A shares listed,成为中外合资企业 Sino-foreign JV,控股海口美兰机场公司 兼并长安航空有限责任公司 Restructured Haikou Meilan Airport and Changan Airlines,兼并山西航空公司 Restructured Shanxi Airlines,获
6、得民航 总局批准 Approved by CAAC,公务机成立 Deer Jet established,Profile of HNA Group,企业性质,注册资本,有限责任公司,3亿元,注册地址,北京,运作资质,主运行基地,运营飞机,北京,4架豪客800XP、1架湾流IV型公务机 1架首相1号公务机、2架波音737-300,公务机专业航空公司，美国公务机协会（NBAA）会员,金鹿公务机概况 Profile of Deer Jet,Deer Jet Co. Ltd is based in Beijing with registered capital of 300 million RMB.
7、Currently the company operates 4 Hawker 800s, 1 Gulfstream IV, 1 Premier and 2 Boeing 737-300s. The company is a professional operator of business aviation and a member of NBAA.,1995年,1998年,2004年,开始运营，在中国首家提供国内公务飞行服务,拥有亚洲最大的喷气公务机 队,正式挂牌，并开始提供国际间公务飞行服务,1999年,加入全美公务航空协会(NBAA),2003年,顺利通过中国民航121部运行资格审定,
8、第二章 金鹿公务机十年发展历程 Part 2 10-years development of Deer Jet,In 1995,In 1998,In 2004,Start of operation as the first business aviation operator in China,Become the largest jet business aviation operator in China,Established as a company, and started international service,In 1999,Joined NBAA,In 2003,Passe
9、d 121 Part test of CAAC,Based on the 10-years experience, Deer Jet has formed a scaled and efficient operational mode.,飞抵的机场已由国内110多个机场发展至欧洲、亚洲、大洋洲等境外及地区机场。,The network has been radiating from 110 domestic airports to international destinations in Asia, Europe and Oceania.,国内现状国内喷气式公务机总览：,第三章 当前中国公务
10、机发展现状及运营环境 Part 3 Current situation of Business aviation in China,The Deer Jet of HNA Group is operating the largest business aviation fleet in China.,国内现状行业现状与瓶颈 Domestic Industry situation and bottleneck,拥有了一定数 量的飞机，数量 有限（13架） A fleet of 13 jets,企业具 备了购买飞机的能力 Corporate jet procurements,运营环境有所改善 Im
11、provement of operation environment,运营模式仍然以包租为主, 代管方式很少 More leasing mode than entrusted management,行业现状,小飞机关税增殖税 高(总额21.68） High tariffs,机场数量少,公务机 保障缺少设施渠道 In efficient ground service,繁忙机场时刻限制 不能满足公务航空需求 Tight slots in rush hours,航线计划申请存在限制 且具有时间要求 Time-required restricted route application,瓶颈,Domes
12、tic Industry situation,Bottleneck,国内外差距一：需求量 飞机数量 Demands-fleet,巴西 平均每1000亿美元的 GDP产生320架 公务机需求量,美国 平均每1000亿美元的 GDP产生141架 公务机需求量,中国 平均每1000亿美元的 GDP产生不足1架 公务机需求量,每1000亿美金GDP需求量差距319架,每1000亿美金GDP需求量差距140架,第四章 国内外公务机市场的差距 Part 4 Difference between Chinese and foreign business aviation,Demands created by
13、 every US $ 100 billion GDP: China: less than 1 jet. USA: 141 jets Brazil: 320 jets,国外现状公务飞行起源于欧美等经济发达地区： 1991年美国约有9000架各种商务飞机，而到2000年，全球的涡轮发动机公务机数量已经达到20554架。2005年，美国就已经增加到大约1.6万架。全世界现有公务机超过30,000架，其中约60在美国。,1991,2000,2005,美国,全球,9000架,20554架,16000架,30000架,第四章 国内外公务机市场的差距 Part 4 Difference between C
14、hinese and foreign business aviation,In western countries, US had 9000 various business jets in 1991, and in 2000, the turbo aircraft for business aviation reached 20554 around the whole world. In 2005, US has around 16000 business jets, and the whole world has around 30,000, with 60% in the US.,美国财
15、富杂志评选的世界500强公司当中，有超过2/3的公司都拥有自已的公务机。在1999年，其中346家企业就已经共计拥有1343架公务机。在财富杂志统计的连续10年投资回报最高的50家公司中，46家使用公务飞机。 According to the Fortune magazine, two thirds of the 500 World Top Companies have their own business jets, of whom 346 companies had 1343 business jets in 1999. 46 of the 50 top companies that ke
16、pt 10 successive years investment return use business jets.,Facts in the world:,基础设施和服务档次 服务质量,国 际 先 进 水 平,国内水平,专业FBO设施,开放的空域,无需计划申请,先进运营经验和高档次服务,没有专业FBO设备设施,大部分领空和机场军方管制,航线计划需要向局方申请,经验和档次与国际有差距,国际化程度低,Differences in facilities and services,Domestic facts: No FBO facilities, military control, application to CAAC, less experience and lower internationalization,International f
