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1、,商務中的物流業問題 運籌電子化 eLogistics,國立中央大學.資訊管理系 范錚強 Tel: (03)426-7250 mailto: ckfarnmgt.ncu.edu.tw 2005.03,1,物流需求的解決,3PL: 3rd Party Logistics 第三方物流 買賣雙方為1st /2nd party 若將物流問題委由買賣雙方之外的第三方解決，則為3PL 產業分工細密 航空公司、 海運公司、卡車貨運行、快遞、宅配、貨櫃場、倉儲業、物流中心、承攬業(freight forwarders)、報關行 4PL,2,4PL 第四方物流,The term “4PL“ was actual
2、ly coined by the consulting group Accenture. In fact, they also hold the trademark to the name 4PL. “A 4PL is an integrator that assembles the resources, capabilities, and technology of its own organization and other organizations to design, build and run comprehensive supply chain solutions.” Accen
3、ture A true 4PL organization would then build a set of activities focused around a specific set of supply chain initiatives and goals,3,物流業,不同的方案 傳統競爭界線清楚 專人遞送Courier 快遞Express 貨運Cargo/Freight Land Air Sea 界線日漸模糊,4,不同的物流方式,Courier,Express,Cargo/Freight,5,國際物流的價值鏈,6,經營模式的革命：傳統快遞運儲,傳統快遞運儲 點對點 複雜的網絡 3天
4、 信件美金10元,7,集中式的集散 戰略空軍基地 電腦化作業 保證24小時送達 中午後中午前 3倍價錢 3年之內，全美第一,FedEx的崛起,8,全球大型的物流業者,FedEx UPS DeutchePost/Danzas/DHL Exel,9,國內物流運籌產業現況,物流運籌產業零散且規模不足 企業內部的資訊化程度偏低 企業間的資訊交換較無效率 台灣進出口量因製造業外移 大陸製造崛起 台灣出口量下滑 有非常好的相對地理位置爭取轉運 但大陸有機會超越台灣優越的地理位置,10,物流業者的產業角色,必要的惡 貨主想要的是將貨物從一點送到另一點 把對的數量 在對的時刻 仰賴物流業者是一個在當前的最佳選
5、擇 時間點改變 環境條件改變 物流業者存在的原因就在能提供顧客價值,11,中間商沒有必要存在的理由,中間商提供顧客服務，解決幫他們提供價值 中間商的價值在於他們提供價值的大小 全球產業環境改變、科技條件改變 作法不同，價值不同，競爭力也不同 過去有競爭力的作法，現在未必有效 科技改變作法：看看街上招牌的快速改變 去中間化再中間化,12,國際物流業者的價值,業者價值在於提供顧客最好的價值 價值不在： 將貨物從一個港口送到另一個港口 送得便宜 證據： FedEX/UPS很貴、他們是快遞、 Exel, BaxGlobal 涉入倉儲,價值在哪裡？,13,幾個相關名詞,FOB: Free on Boar
6、d 賣方負責將貨物送抵出貨碼頭（陸海空） 賣方不負責後續的運費、保險等 CIF: Customs, Insurance and Freight 賣方負責將貨物送抵收貨碼頭 賣方負責後續的關稅、運費、保險等 碼頭到買方倉庫則由買方負責 Ex Works 買方到賣方的工廠出貨口提貨，賣方不負責物流 VMI: Vendor Managed Inventory 賣方負責管理買方的倉庫 賣方負責所有買方提貨前的物流,14,國際貿易中，模式的改變,產權轉移的時間點改變 FOB, CIF Ex-works, VMI,15,顧客價值,貨物 availability 的把握 貨物的Track and trace
7、 End-to-end 能見度 快速的運達 速度增加但價錢不隨著等比增加 End-to-end 速度 風險降低 產權延後轉移,16,顧客基本需求,運送時間 總時程 運送成本 總成本 運送的不確定性 送達的時間確定性 供需雙方的同步性 願意負擔的價格和前三者相關,17,降低不確定性的重要性,高不確定性導致高成本 供需不同步也導致高成本 解決問題兩大方案 庫存 溝通協調,18,古典管理學：通用系統觀念,輸入、處理、輸出、回饋,19,庫存,庫存為企業又愛又恨的東西 最佳的庫存管理：沒有庫存,20,庫存的成本,縮短訂貨交期 在不影響交貨期之下，降低庫存 舉例：某公司10億營業額，60%原料成本。庫存週
8、期由60天降為30天。平均庫存金額由1億降為5千萬 光是資金壓積的成本每年節省3百萬,21,顧客價值,解決整體物流問題 解決特定領域的物流問題 地理領域 問題領域 解決單一路徑物流的問題 解決單一路徑運送的問題 解決路徑中，某一段的運送問題,複雜度、價格增加,價值減少,22,某一段的運送問題,從一個港口將貨物運到另一個港口 問題： 多種異質性服務 兩個港口的訂艙、路徑選擇、陸運、通關、海空運等 時間的不確定性 你幫他解決，還是顧客自己設法解決？ 異質性服務：可找承攬業統籌 不確定性：我們先看一看他們如何設法解決,23,物流和庫存,假設物流是黑盒子，丟下去後會從出口出來 顧客無法知道確卻的運達時
9、間 增加庫存來保障不缺貨，例如： 我生產一樣東西，有一個原料，訂貨後平均15天貨物會運達 但是，50% 15天, 75% 17天, 99% 25天, 7天前調貨成本增加 20 %, 3天前調貨成本增加 50 %, 2天前緊急調貨成本增加 100 %, 1天前緊急調貨成本增加 200 % 我需要在缺貨前幾天下訂單？,24,訂貨時間,15天前下訂單的話 50% 的機會會缺貨 會需要緊急調貨 50% 的機會原料會提早到 庫存 17天前下訂單的話 25% 的機會會缺貨 會需要緊急調貨 75% 的機會原料會提早到 庫存 平均原料會比需要的早到兩天 至少2天的庫存,25,緊急調貨的結果,假設：17天前訂貨
10、 15天還沒到 該不該現在調貨？ 多付100% 萬一第16天來 16天還沒到 該不該現在調貨？ 多付200% 萬一第17天來,26,過去的方案,算了，我保留10天的存貨 我在缺貨前25天下訂單 99%貨會到 1% 缺貨，再說 天下沒有白吃的午餐 付出什麼代價？ 平均多了10天的存貨,27,替代方案,物流業者打開物流黑盒子 不再是流出來才知道 過程之中就知道狀況，可以改變缺貨機會 例如： 我在洛杉磯，平均15天貨物會從台灣運達 機率：50% 15天, 75% 17天, 99% 25天, 如果貨物在第2天就上船了， 機率：50% 10天, 75% 11天, 99% 14天, 如果貨物在第7天還沒上
11、船， 機率：50% 17天, 75% 19天, 99% 30天, 第如果16天，貨在長堤港，昨天清關，今早卡車提貨了顧客知道什麼？,28,庫存和資訊的替代,提高能見度可降低不確定性 有更好的物流資訊 降低不確定性 避免意外和應急方案,29,貨況追蹤,貨主的需求 你這一段的透明度？ 全程 Door-to-Door 的透明度？ 我做不到 UPS/FedEx Integrator 做到了 極高的競爭力,30,解決單一路徑運送的問題,從出貨倉庫將貨物運到收貨倉庫 新的問題： 跨國的多種異質性服務 你幫他解決： 跨國的 track and trace,31,增加貨運透明度,經營,32,全程貨況的達成,策
12、略聯盟 資訊交換 垂直 上下游的透通 水平 地理涵蓋面的追求 重點：虛擬整合帶來的規模經濟,33,解決單一路徑物流的問題,從生產線點將貨物運到生產線收料點 新的問題： 供應端和需求端時間不同步 你幫他解決： VMI (Vendor Managed Inventory) 代管倉 問題：VMI的能見度,34,解決特定領域的物流問題,一個出貨點要將貨物送到許多收貨點 新的問題： 途徑選擇、管理 出貨的包裝（貨櫃）和收貨的包裝不同 你幫他解決： 地理涵蓋面增加 簡單的拆櫃分送,35,增加地理涵蓋面,擴大營運據點 併購 策略聯盟 暫存中轉 簡單加值 拆櫃、拆箱、分送,36,解決整體物流問題,多個出貨點要
13、將貨物送到許多收貨點 運籌的延緩策略執行 新的問題： 途徑選擇、管理 加值服務 途中合併(Merge in transit) ，包裝， 簡單加工 你幫他解決： 運儲問題的整體解決,37,提供新的物流服務,貨物加值與轉口,38,營運模式調整,增加附加價值 庫存管理 擴大規模 上下游整合 增加貨況透明度,39,細談庫存和延緩,庫存 延緩,40,無處沒有庫存,無處沒有庫存,41,一般企業的庫存,傳統的庫存 原物料庫存 成品庫存 在製品庫存 在途庫存,42,在途庫存,一般將之視為外部不確定因素 由於庫存周轉加速 在途庫存所佔的比重增加，其重要性提高 庫存90天，10天的在途不重要 但庫存降為25天，1
14、0天的在途庫存就有關鍵的重要性,43,庫存和物流業,委外經濟的快速發展 許多企業將營運中非專業工作委外 電子化：企業營運模式的變更 物流業為新的中間商，成為供應鏈中重要的一環,44,物流業資訊系統做什麼用？,效果,投入,45,IT應用的特性,速度快、反應迅速 打破時間侷限 Accessibility 涵蓋面廣、存取範圍遠 打破距離限制 Visibility 能見度高、看得遠 過去看不到的事務，得以掌握 水平能見度？垂直能見度？ 創新應用的可能,46,幾個應用觀念,資訊取得、參與提早 能偷跑 例：物流 Track and Trace 決策延遲 靜觀其變但一出手要快狠準 降低風險 例：訂單生產（不
15、見訂單不生產）,47,企業的延緩策略,產品延遲 標籤 包裝 組裝 設計 地點延遲 共管倉 時間延遲,48,物流業配合客戶的延緩策略,產品延遲 標籤在暫存倉進行標籤黏貼 包裝途中合併、在暫存倉進行包裝 組裝在暫存倉進行最終組裝 設計 地點延遲 共管倉中轉、代管暫存倉 時間延遲 代管VMI,49,供應商：從單純供貨到確保有貨,Order-based operation: Vendor-managed inventory (VMI):,Planning Inventory mgmt Purchase order Reception Warehousing,Inventory mgmt Warehou
16、sing Sales order Delivery Planning,Buyer,Seller,Planning Inventory mgmt Purchase order Reception Warehousing,Planning Inventory mgmt Warehousing Sales order Delivery,Buyer,Seller,50,3rd Party VMI,產權轉移的時間點改變 FOB, CIF Ex-works, VMI,51,物流業的庫存管理角色改變,成批的貨物 貨櫃場 倉儲 中轉暫存倉 小批貨物、分裝合併 拆櫃、併櫃 運籌加值服務 單個儲存 VMI,複雜度增加 處理能力需求增加,52,物流運送的改變,點對點的運送 中轉軸和輻的規劃 Hub and Spoke 運儲 Store and Forward 淺層加工 拆櫃、併櫃、分裝、合併、 VMI,運,儲,複雜度增加,價值增加,53,庫存的管理者,過去 貨
