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1、第七章 国际物流业务运作（四）,国际货物运输,主要内容,国际货物运输的构成及其在国际物流中的作用 国际海洋运输 国际铁路运输 国际航空运输 国际集装箱运输 国际多式联运,国际货物运输的构成及其在国际物流中的作用,国际货物运输的特点 国际货物运输在国际物流中的地位和作用 国际货物运输的构成要素,国际货物运输的特点,是中间环节很多的长途运输 涉及面广、情况复杂多变 时间性强 风险大 涉及国际关系问题,国际货物运输在国际物流中的地位和作用,是国际物流不可缺少的重要环节 能够促进国际物流的发展 是国际物流“第三利润”的主要源泉,国际货物运输的构成要素,国际运输的关系方 国际物流运输工具 国际运输方式,
2、国际运输的关系方,承运人 货主 运输代理 租船代理 船务代理 货运代理 咨询代理,国际物流运输工具,包装工具 集装工具 运输工具 装卸搬运工具,国际运输方式,运输方式 选择的影响因素 运输成本 运行速度 货物的特点及性质 货物数量 物流基础设施条件,国际海洋运输,班轮运输 租船运输 海运出口货物运输业务 海运进口货物运输业务 主要货运单证及其制作,班轮运输,特点 承运人与托运人的责任划分 班轮公会 班轮运费及计算,特点,航线、挂港、船期、运价比较固定 同一航线上船型相似 航班密度固定 运价内已包含装卸费用 双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据,承运人与托运人的责任划分,责任和费用划分
3、：船上吊杆所能非军事区以的吊钩底下 风险划分：船舷为界 义务划分： 承运人：按合理期限将货物完整无损的运到指定地点并交给收货人 托运人：按约定的时间、品质和数量准备好托运的货物，保证船舶能够连续作业并及时支付相关费用,班轮公会,又称航运公会 参加的会员： 参加公会控制全部航线的会员 只参加部分航线 参加条件 开放型公会 关闭型公会,为控制货载，获取高额利润而成的组织,班轮运费及计算,基本运费 按货物的毛重W 按货物的体积M 按商品的价格A.V. 选择毛重及体积收费较高者W/M 选择以上三种收费较高者W/M/A.V. 按件数 大宗低值货 附加费：超长超重费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费等,
4、租船运输,定义及特点 租船方式,定义及特点,定义要点 包租整条船 提供船舶的使用权 船东、租船人、船舶经纪人 特点 属不定期船 没有固定的运价 提单不是独立文件 根据租船合同划分费用 大宗货,租船方式,定程租船 定期租船 光船租船,定程租船,单航次程租 来回航次租船 连续航次租船 包运合同,常采用“标准杂货租船合同”也称“金康合同”,船方负责船舶的经营及其在航行中的各项费用。,定期租船,定期租船是船舶所有人吧船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式，在此期限内，承租人可以利用船舶的运载能力来安排货运。 费用划分 租船人：船舶燃料费、港口费用、拖轮费用等营运费 船东：维修费、保险、配备船员、供给船
5、员给养和其他固定费用,常采用“标准定期租船合同”，也称巴尔的摩合同,光船租船,按一定的期限租船，但船东不提供船员，只将船舶交租船人使用，由租船人自行配备船员，负责船舶的运营管理和航行等各项事宜。 租赁期间，租船人对船舶有支配权和占有权,租船运费的计算,装卸费用划分 船方负责装卸费，又称“班轮条件” 船方不负责装卸费，明确理舱费和平舱费由谁负担 船方管装不管卸 船方管卸不管装,海运出口货物运输业务,1、签订装运条款,2、备货,3、报检,4、租船订舱,5、货物集中港区,6、出口报关和装船,7、装船通知与投保,8、制单结汇与 支付运费,签订装运合同,内容：装运时间、装货港、卸货港、分批装运和转船条款
6、。 注意事项 （1）关于装运期 （2）关于装运港和目的港 （3）关于分批装运 （4）关于出口转船,（1）关于装运期,尽量避免采用近期装运的表示方式 必须订明年度及月份 与信用证期限要一起考虑 不接受一笔货物在短期内分批出运的条款 常用规定方法 某月装运 跨月装运 某月月底或某日前 收到信用证后若干天内,（2）关于装运港和目的港,装运港争取定为“中国港口” 目的港争取选定班轮航线经常挂靠的基本港货设施条件较好的港口 目的港不宜笼统定为“某地区主要港口” 在不以联运方式承办运输的条件下，不能接受以内陆城市为目的地的条款 向内陆国家出口时，安排最近港并标明转运 规定方法 一个装运港和一个目的港 规定
7、两个或以上的装运港和目的港 笼统规定 选择港办法,签订装运合同,内容：装运时间、装货港、卸货港、分批装运和转船条款。 注意事项 （1）关于装运期 （2）关于装运港和目的港 （3）关于分批装运 （4）关于出口转船,（4）关于出口转船,如果货物要出口到没有直达船的港口，必须订明“允许转船”；对有直达船但没有固定船期或船期长的港口，力争定为“允许转船”。 对货量大，或需要运往条件差的港口的货物，应订明“允许转船及分批装运” 凡是“允许”转船的货物，一般不接受买方指定中转港、二程船公司和船名的条件。,海运出口货物运输业务,1、签订装运条款,2、备货,3、报检,4、租船订舱,5、货物集中港区,6、出口报
8、关和装船,7、装船通知与投保,8、制单结汇与 支付运费,海运进口货物运输业务,1、签订装运条款,2、租船订舱,3、收集和整理单证,4、监卸和交接,5、进口代运,6、支付运费,主要货运单证及其制作,托运单：托运人根据合同向承运人办理货物托运的单据 装货单：船公司命令船长装货的单据 收货单：又称大副收据，是船舶收到货物的收据和已装船的凭证 装货清单：大副编制配载计划等的依据 提货单：向港口装卸部门提取货物的单据 海运提单：是货物所有权凭证,海运提单,提单的种类 根据货物是否已装船，分装船提单和备用提单 根据货物外表有无不良批注，分清洁提单和不清洁提单 根据不同运输方式，分直达提单、转船提单、联运提
9、单、和联合运输提单 根据提单抬头不同，分记名提单、不记名提单和指示提单,海运提单,正面填写的注意事项 托运人：信用证的受益人 收货人： 被通知人 提单号码 船名 装货港 卸货港 货名 件数和包装种类 唛头 运费和费用 提单的签发日期和份数,国际铁路运输,港澳地区的国内铁路运输 国际铁路联运 国际铁路联运出口的托运和承运 国际铁路联运进口货物的程序 国际铁路联运货物运费的计算 运到逾期,国际铁路联运出口的托运和承运,整车货托运 零担货托运 货运单据 出口货物交接的一定程序,国际铁路联运进口货物的程序,进口货物国际货物联运的程序 确定货物到达站 必须注明货物经由的国境站 正确编制货物的运输标志 向
10、国境站外运机构寄送合同资料 国际联运进口货物在国境站的交接与分拨,国际铁路联运货物运费的计算,运费计算的原则 过境运费按统一货价规定的计算程序 国内段运费按价规计算的程序 计费重量与运价率相乘,国际航空运输,国际航空运输的方式 进出口货物航空运输 航空运输运费,国际航空运输的方式,班机 包机运输 集中运输 陆空陆联运 急件快递 送交业务,进出口货物航空运输,出口货物航空运输的程序 进口货物航空运输的程序,航空运输运费,计费重量 航空公司运价的种类和费用 有关运价的其他规定,国际集装箱运输,集装箱运输概述 进出口货物集装箱程序,集装箱运输概述,集装箱运输是指利用集装箱作为专用容器进行的运输，其特
11、点为： 方便、灵活； 减少中间环节，简化手续； 安全保护货物； 运输成本较低； 顺利实施多式联运； 运输组织与管理复杂，必须运用先进的科学与技术以及管理方式与方法；,集装箱的种类,杂货集装箱； 通风集装箱； 保温集装箱； 冷藏集装箱； 散货集装箱； 开顶集装箱； 框架集装箱； 罐式集装箱； 特种集装箱；,集装箱运输系统的结构与运输流程,集装箱运输系统由大型枢纽（一级）港，枢纽（二级）港，代理（三级）站和配送点（四级）等组成； 配送点（四级）分散收受的托运人托运的小批量货物并进行初步集中； 代理（三级）站将四级站收受的货物运输至枢纽（二级）港； 枢纽（二级）港则将三级站送来货物进行定期专门集中并
12、通过专用设备进行装相作业后送至大型枢纽港；,大型枢纽一级港,大型枢纽（一级）则是集装箱干线运输，例如远洋集装箱班轮运输的起讫点； 该过程称之为“集运”过程； 集运过程是将分散的小批量零担货物逐步集中并实现装箱作业； 对于某些具有较大批量且时限性较强的货物，比如花卉、绿色蔬菜和水果等，则可以实现源头直接装箱作业以减少中间环节，提高平均技术速度；,小批量零担货物的集运方式：,枢纽（二级）港至大型枢纽（一级）港由专用运输工具（集装箱专列或载驳）定期运输； 代理（三级）站至枢纽（二级）港则视情实行不定期或运输； 配送点（四级）至则担负着将小批量零担货物送至代理（三级）站的汇集作用； 理解关键词： 小批
13、量货物 逐级汇集 集中 装箱 大批量； 当干线集装箱运输达到目的地后，将集运过程反过来进行即形成“疏运”过程；,集装箱货物的交接,集装箱货物的交接的对象可以分为两种形态：整箱（FCL）货物和拼箱（LCL）货物； 整箱（FCL）货物： 由发货人自行装箱并负责填写装箱单并由相关部门审核后加封（封箱作业），在任何中转交接过程均按照满箱（重箱或实箱）交接； 在整个运输中过程中只有一个发货人和一个受货人；,拼箱（LCL）货物交接,拼箱（LCL）货物交接则是按照货物的本来形态办理手续； 在托运地承运人接收货物后按照事先拟订的拼箱计划将若干发货人的货物拼装入一个集装箱内； 显见，拼箱（LCL）货物交接是由若
14、干个发货人和若干个收货人执行的； 交接地点可以是托运人的“门（D）”，集装箱堆场（CY）和集装箱货运站点（CFS）；,集装箱交接方式,门门（） 门堆场（） 门集装箱货运站点（） 堆场门（） 堆场堆场（） 堆场集装箱货运站点（） 集装箱货运站点门（） 集装箱货运站点堆场（） 集装箱货运站点集装箱货运站点（）,要完成上述交接方式，必须运用多式联运的运输方式！,集装箱运输中的货物流转过程,进出口货物集装箱程序,集装箱出口运输程序 订舱 接受托运申请 发放空箱 拼箱货装箱、整箱货交接 集装箱的交接签证 换取提单 装船,进出口货物集装箱程序,集装箱进口运输程序 寄送资料 分发单证 发到货通知 换取提货单
15、 卸船提货 作好记录,国际多式联运,国际多式联运概述 国际多式联运的经营人,国际多式联运概述,国际多式联运与一般国际货物运输的区别 国际多式联运的优点 进行国际多式联运应具备的条件,多式联运,所谓“多式联运” 是指：多种运输方式联合运输； 多式联运即根据实际运输要求，将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输体系； 俗称“一票到底”，是实现门门运输的重要途径；,国际多式联运与一般国际货物运输的区别,货运单证的内容与制作方法不同 多式提单的适性与可转让性与一般海运提单不同 信用证上的条款不同 海关的验放手续不同,国际多式联运的优点,责任统一 手续简便 运输时间缩短，货运质量提高 节省运杂费，减少利
16、息支出 降低运输成本，加速货运周转,进行国际多式联运应具备的条件,签订多式联运合同 使用全程多式联运单据 全程统一运价 全程由专门机构（专人） 负责（MTO多式联运经营人 （multimodal transport operator） ； 必须是两种及以上不同运输方式的连贯运输 必须是跨越国境的国际间货物运输,多式联运的特点,多种方式的合同式操作； 分区段、多代理人操作运输管理； 具备科学、高效的运输组织与管理； 具备完善的运输信息系统；,其中最重要的就是“一票到底”！,其中最重要的是：一票到底！,用现代物流与供应链以及供应链管理的观点分析，就是所谓的“运输网络的无障碍链接”； 既然多式联运的目的是消除运输过程中用于中转的时间消耗（提高平均技术速度的重要措施），那么就必须采用“一体化”的运行方式，将各种运输方式组成一个统一的“物流系统”； 根据已有的知识，所谓的“票”就是指双方确认的托运协议与价格水准； 而一票到
