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1、汽车发动机及变速箱拆装指导书第一章 实训简介11 实训目的汽车发动机及变速箱拆装实训是一门以动手能力为主的实践课程，通过对汽车发动机工作原理和构造的了解、分析与拆装训练，使学生初步了解发动机的工作原理、构造、系统的组成等相关知识；了解相关部件拆装的工艺、方法以及发动机拆装操作的基本要领和知识；掌握发动机常用拆装工具和专用工具（夹具）的选择以及使用的基本常识，并具备发动机拆装操作的基本技能。通过汽车发动机及变速箱拆装实训，使学生对汽车发动机的工作原理和构造有一个感性的认识，在实训过程中培养和强调质量意识，掌握装配工艺的规范和要求，同时也可有效地使学生将机械制图、公差配合、金属材料、机械设计、装配
2、工艺等所学知识加以综合运用，达到拓宽学生工程背景知识和视野，培养实践动手能力的目的。12 实训要求1.知识要求:1）初步了解发动机工作原理和构造；2）了解汽车发动机装配的工艺知识；2.技能要求：1）掌握正确的拆卸和装配操作要领及方法；2）具备正确使用发动机拆装常用工具、量具的基本技能；3）基本掌握有关零部件或总成的拆装工艺方法以及实践操作技能；13 实训注意事项1实训之前按要求进行分组，按照小组编号进入相应的实习场地，进入实习现场后各小组成员应按发动机分解和装配工艺的要求进行操作，实训中不要随意走动，以免影响安全和其他小组工作；2实训中应严格遵守各项规章制度，注意安全；3为保证实习训练的规范性
3、和实习教具（发动机）的使用寿命，实训过程中应严格按照分解和装配工艺规程以及技术要求进行拆装，并按要求将拆下的零部件摆放在规定的位置，严禁不规范的操作行为；4实训中同学之间应相互配合协作，规范操作，各小组应确定每位成员的具体工作任务（如解读工艺流程、拆装操作、传递工具、零件摆放等） ，以提高拆装实训的学习效果；5实训结束后，各小组应对所用的工量具进行清点，配合指导教师检查装配任务完成的情况，检查无误后清扫实习场地。14 实训内容和要求项目 实训内容 实训方法和要求基本知识课堂教学1采用多媒体教学等多种形式教学方法；2实训简介，目的和具体要求、安全教育，实训注意事项；3发动机构造及工作原理；4常用
4、和专用发动机维修工具的认识和使用；5拆装工艺基本知识；发动机拆卸实践操作发动机分解方法：根据发动机总成分解工艺规程和技术要求完成发动机总成的分解作业。要求：1掌握常用发动机维修工具的正确使用方法；2掌握正确的拆卸操作要领及方法；3掌握发动机分解的工艺和步骤，理解零部件按顺序和规定位置正确摆放的意义；3了解各零部件的工作原理、功能、结构、材料、制造工艺等相关知识。发动机总成拆装发动机装配实践操作发动机装配方法：根据装配工艺规程和技术要求完成发动机总成的装配作业。要求：1读懂和理解装配工艺规程以及技术要求；2熟悉发动机装配工艺过程；3掌握正确的装配操作技术要领，熟悉发动机主要零部件的装配标记和配合
5、关系，按技术要求完成各部件的装配工作。本实习选用的是江西昌河铃木汽车有限公司生产的 K14B 汽车发动机总成。K14B 应用了多项日本铃木的最新技术，如在重量方面，其采用铝压铸缸体、无螺母连杆等技术，在体积方面，其采用铸铝包钢缸体缩小体积，在低摩擦化方面，其采用最新技术的偏心曲轴、低張力活塞环、低负荷气门弹簧使发动机达到低摩擦化的同时，采用的 DOHC 16V 缸头、最优化的进气管形状和燃烧室形状技术也使燃料燃烧得到了充分改善。该发动机主要装备车型有昌河北斗星、爱迪尔、浪迪等。主要技术参数如下：型号 K14B型式 双顶置凸轮轴、4 缸 16 气门燃油供给方式 多点喷射、顺序点火（MPI）排量（
6、ML） 1372压缩比 9.5：1最大功率（Kw/rpm） 67/6000最大扭矩（Nm/rpm） 112/4000排放标准 欧发动机净质量 (kg) 90发动机参数外形尺寸(长宽高) () 477530670第二章 汽车发动机及变速箱构造及工作原理21 概 述汽车的动力来自发动机，发动机是将某一种形式的能量转变为机械能的机器，将燃料燃烧的热能转变为机械能的发动机称为热力发动机（简称热机） 。热力发动机又有内燃机和外燃机之分。燃料在内部燃烧，燃烧的热能直接转变为机械能的称为内燃机，如汽油机和柴油机。燃料在外部燃烧，燃烧的热能通过其他介质转变为机械能的称为外燃机，如蒸汽机。内燃机与外燃机相比，具
7、有热效率高、结构紧凑、体积小、质量轻、起动性能好等许多优点，因此，内燃机尤其是活塞式内燃机被广泛应用在汽车上。22 发动机的分类汽车发动机是汽车的心脏，它是由多个机构和系统组成的复杂机器。汽车发动机的结构形式很多，也就构成了各种不同类型的发动机。汽车发动机（活塞式）可按不同方式进行分类。（1）按使用燃料的不同，汽车发动机可分为汽油机、柴油机、单燃料燃气发动机、双燃料发动机、混合燃料发动机等。（2）按活塞运动方式的不同，汽车发动机可分为往复活塞式和旋转活塞式（转子式）两种。现代汽车发动机多采用往复活塞式。（3）按一个工作循环所花的行程数不同，可分为四冲程发动机和二冲程发动机。活塞上下往复四个行程
8、完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机，活塞上下往复两个行程完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机。现代汽车发动机多采用四冲程。（4）按冷却方式的不同，汽车发动机可分为水冷式和风冷式两种。以水或冷却液作为冷却介质的称为水冷式发动机，以空气作为冷却介质的则称作风冷式发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，所以现代汽车发动机绝大多数采用水冷式。（5）按混合气点火方式的不同，汽车发动机可分为点燃式和压燃式两种。点燃式发动机是利用高压电火花点燃汽缸内的可燃混合气来完成做功的，如汽油机，它所使用的燃料一般是点燃温度低，自燃温度高的燃料。压燃式发动机是利用高温、高压使汽缸内的可燃混合气自行着
9、火燃烧来完成做功的，如柴油机，它所使用的燃料一般是点燃温度较高，但自燃温度较低的燃料。（6）按汽缸布置方式的不同，汽车发动机可分为对置式发动机、直列式发动机、斜置式发动机和 V 型、W 型发动机。（7）按汽缸数的不同，汽车发动机可分为单缸机和多缸机。有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机，如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。（8）按进气方式的不同，汽车发动机可分为增压和非增压两类。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压发动机或自然吸气式发动机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压发动机。23 发动机的
10、基本构造发动机的基本构造主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统（柴油机除外） 、冷却系统、润滑系统及起动系统等组成。24 四冲程发动机工作原理四冲程汽油机每完成一个工作循环，需要经过进气、压缩、膨胀（做功）和排气四个过程，对应活塞上下四个行程，曲轴相应旋转 720。2.5 五挡手动变速箱基本原理发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。比如，发动机最大功率出现在 5500 转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下，变速箱应
11、具有灵活的变速比。无级变速箱（CVT）就具有这种特性，可以较好的发挥发动机的动力性能。图 1 5 挡手动变速箱原理图换档杆通过三个连杆连接着三个换档叉。在换挡杆的中间有个旋转点，当你拨入 1 档时，实际上是将连杆和换档叉往反方向推。你左右移动换档杆时，实际上是在选择不同的换档叉（不同的套筒）；前后移动时则是选择不同的齿轮（蓝色）。倒档：通过一个中间齿轮（紫色）来实现。如图所示，齿轮（蓝色）始终朝其他齿轮（蓝色）相反的方向转动。因此，在汽车前进的过程中，是不可能挂进倒档的，套筒上的齿和齿轮（蓝色）不能啮合，但是会产生很大的噪音。同步装置：同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合之前产生一个摩擦接触
12、。齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口，两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮合。第三章 发动机分解与装配工艺基础知识31 基本要求1发动机的分解，是将发动机总成上的各零、部件按照工艺规程的要求和顺序进行拆卸。发动机解体后的零、部件应按照要求摆放在指定的位置。2发动机总成的装配，是将合格的零、部件，按照工艺规程和技术条件的要求进行装配，装配后的发动机应符合技术要求和质量要求。3装配操作前应读懂工艺文件，即正确理解工艺文件中的要求和规范，并严格按照工艺文件的要求进行规范操作；4在实训过程中应掌握工具的选择和使用方法，尽量使用专用工具进行分解和装配；5发动机
13、拆装过程中，要做到工件不落地，工量具不落地，并保持工作台（架）和工、量具的清洁。6装配的零、部件应保持润滑油道清洁，装配前应在零件的配合表面和摩擦表面(如凸轮轴、曲轴、齿轮、摇臂头部、螺纹等)涂上机油，做好预润滑。7发动机拆装过程中，应严格按照装配工艺规程规定的顺序进行拆装，各部位的配合性质均应符合技术要求的规定；8装配过程的重点在于各部位紧固螺栓、螺母应按规定的紧固力矩、拧紧顺序和方法拧紧，严禁随意增大拧紧扭矩。装配过程中禁止直接用手锤击打零件。9对于不允许互换的零件(如气门、曲轴轴承盖、连杆轴承盖等)，应按顺序摆放或做好装配标记，以防错装；10一些零部件的装配有着严格的方向性（如发动机气缸
14、衬垫、发动机活塞、活塞环、止推轴承、止推垫片、挡油圈、离合器摩擦片盘毂等） ，只有正确安装，才能保证发动机正常工作，如有疏忽极易装反装错，将导致机械故障的发生，装配时应按技术要求仔细确认。32 螺栓的拆卸和拧紧工艺知识在发动机装配工艺规程中，对各部位固定或联接螺栓螺母大多有拧紧力矩要求，如喷油器固定螺栓、缸盖螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓等，有些规定了拧紧力矩，有些规定了拧紧角度，同时还规定了拧紧顺序，这样做的目的是为了保证发动机的装配质量，防止零件在装配和拆卸时发生变形损坏。因此在发动机拆装过程中应严格按照工艺规程的要求正确进行操作。一般人认为拧紧螺栓和螺母谁都会做，无关紧要，因此不按规定力矩及顺
15、序拧紧（有的根本不了解有拧紧力矩和顺序要求） ，不使用扭力（公斤）扳手，或随意使用加力杆，凭感觉拧紧，导致拧紧力矩相差很大。若不按规定的顺序和拧紧力矩进行操作，会直接影响发动机的装配质量，严重时甚至会损坏发动机。当拧紧力矩不足时螺栓和螺母易发生松脱，导致零部件松动、漏油、漏气等故障的发生；力矩过大时，螺栓易拉伸变形，甚至断裂，有时还会损坏机体和螺纹孔；拧紧顺序和拧紧次数不对，会引起零件平面翘曲变形，影响密封效果。因此在拧紧气缸盖、机油盘、正时前罩、曲轴轴承盖、连杆轴承盖等连接螺栓时，应严格按照工艺规程的具体要求分 23 次逐步拧紧到规定的力矩，并按先中间、后两边、对角交叉的原则进行。拆卸时也应
16、按规定顺序分 23 次逐步拧松。 注意：在装配工序中，所有螺栓的拧紧扭矩都有标定（此标定为实际生产的数值），但在实习中，为延长实习教具的使用寿命，拧紧力矩应控制在标定数值的60以内，拧紧螺栓时请严格按此要求操作！33 发动机翻转支架在实习现场拆装发动机与工厂的装配流水线存在较大的不同，主要体现在装配专用的工具、专机、检测设备、装配顺序和装配流程上。在拆装实训中，为了尽可能的符合拆装工艺规程的要求，规范的进行操作并保证操作者的安全，我们采用了与之配套的发动机翻转支架作为工作支架，发动机安装在翻转支架上，利用支架上的蜗轮减速器，可以将发动机旋转到任意合适的角度进行拆装操作。因蜗轮减速器具有自锁功能，只要摇动旋转手柄，可以方便的使发动机停在所需的角度，并且不会反转回去，非常方便实用。注意：不允许将支架与发动机连接的螺栓螺母随意拧松！以免发生危险！34 零件
