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1、明挖主体结构施工垂直运输方案目录第1章 编制依据11.1. 编制依据11.2. 编制说明1第2章 工程概况22.1. 工程总体概况22.2. 车站明挖段工程概况2第3章 垂直运输设备选型63.1. 工程运输量分析63.2. 垂直运输设备选型63.2.1. 龙门吊性能参数63.2.2. 龙门吊运输能力分析7第4章 龙门吊基础施工84.1. 概述84.2. 标准基础形式84.3. 挡土墙基础形式94.4. MH10/10-32龙门吊基础验算104.4.1. 基本参数：104.4.2. 荷载计算104.4.3. 地基承载力验算114.4.4. 地梁承载力验算114.5. 施工方法124.5.1. 施
2、工流程124.5.2. 主要施工方法12第5章 质量保证措施145.1. 质量保证体系145.2. 质量保证措施15第6章 安全保障措施166.1. 安全保障体系166.2. 安全保障措施176.2.1. 起重机安装和拆除安全保证措施176.2.2. 起重机械运输作业安全保障措施196.2.3. 施工用电安全保证措施206.3. 施工机械风险控制措施216.3.1. 机械事故预控措施216.3.2. 吊运过程中产生碰撞或吊装物坠落预控措施216.3.3. 钢支撑、大模板、钢筋吊装安全措施22第7章 应急预案237.1. 应急救援组织机构237.2. 应急救援机构组织成员职责237.3. 事故事
3、件、紧急情况周边可利用资源247.4. 应急救援程序25II第1章 编制依据1.1. 编制依据1. XX站设计施工图纸，详见表1-1；2. XX站明挖基坑施工组织设计3. 起重机械安全规程（GB6067-85）4. 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-20015. 绿色施工管理规程DB11513-20086. 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20057. 建筑施工现场环境与卫生标准JGJ146-20048. 建设工程施工现场安全资料管理规程DB11383-2006表 1-1设计图纸清单序号名称1主体建筑施工图（变更A版）2XX站车站主体围护结构施工图(变更A版）3XX站车站主体明挖结构
4、施工图4XX站车站主体明挖结构施工图（变更A）5XX站车站主体明挖结构施工图（含防水）（变更B）1.2. 编制说明编制本方案的主要目的是针对XX站主体明挖基坑施工，选择合适的垂直运输系统，满足施工高峰期的运输需求，确保工程按期完工，确保施工安全。2第2章 工程概况2.1. 工程总体概况XX站是XX市地铁6号线一期工程的一个中间站。车站主体位于西三环XX主桥垮的下方，跨路口东西向设置。XX西侧为玲珑路、东侧为车公庄西路，南北向为高架的三环主路。车站周边有首都师范大学，市政管理公司潘庄管理所，XX外文出版纸张公司、XX水利水电干部管理学院、中咨大厦、市公交第四汽车保修厂等单位，还有部分住宅小区。车
5、站为明暗挖结合，西端明挖三层两柱框架结构，中部及东端暗挖（PBA工法）双层单柱双联拱结构，车站西段接盾构区间，车站提供盾构始发条件，东端接矿山法区间。车站起止里程为K3+76.576K3+309.176，总长233.6m，其中明挖段长43.6m，标准段宽度为26.35m，端头盾构井段宽度为28.1m；暗挖段长190m，标准段宽度为19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为8.67m，明挖段顶板覆土厚度为4.5m，底板埋深约25m。2.2. 车站明挖段工程概况明挖段基坑围护结构”钻孔灌注桩+钢支撑体系”。基坑总长43.6m，标准段宽26.35m，三层三跨结构，基坑深度为25.15m。基坑支护
6、采用800钻孔灌注桩，间距1.2米；609钢管撑，水平间距3m；整个基坑竖向采用四道横撑。详见图2-1、2-2、2-3。图2-1 明挖基坑结构平面图图2-2 明挖基坑1-1横剖面图图2-3 明挖基坑2-2横剖面图27第3章 垂直运输设备选型3.1. 工程运输量分析据施工现场条件及工期要求，车站主体明挖段结构从东向西进行施工，工程主要材料运输量较大，主要包括钢筋、模板、钢支撑及部分散装材料。工程主要材料运输量详见表3-1。表3-1 运输量分析表序号项目施工部位钢筋量（t）模板及支撑（t）钢支撑及钢围檩（t）1负三层底板及底纵梁262.2322中柱、侧墙及第四道支撑12050823负二层负二层中板
7、及中纵梁158.7823.24中柱、侧墙及第三道支撑154.4684.1825负一层负一层中板及中纵梁143.2624.76中柱、侧墙及第二道支撑110.0683.4827顶板及顶纵梁257.6625.98第一道支撑823.2. 垂直运输设备选型根据结构施工运输需求和工期进度指标的要求，采用一台10t龙门吊（32m跨度）进行工程材料运输。此龙门吊为曾经用于XX地铁10号线四标段，经过维修、验收合格后用于本工程。龙门吊由专业安装公司安装，配备专业龙门吊司机，并负责定期检修和保养。3.2.1. 龙门吊性能参数表3-2 龙门吊均采用MH10/10-32型性能指标参数备注数量：1台起重量：10t轨距：
8、32m悬臂：单边4.5m（在驾驶室对面）最大起升高度：35m工作速度：大车运行45m/min小车运行20m/min起升速度：14m/min工作级别：A5 （室外使用）操纵方式：驾驶室大车钢轨：P38 kg/m电源：380v 50Hz 3.2.2. 龙门吊运输能力分析MH10/10-32型龙门吊运输能力分析如表3-3所示。表3-3 龙门吊运输能力分析表序号项目运输工具单台设备运输量一次运输量一次运输用时运输次数运输总用时是否满足要求1钢筋龙门吊120t3t10分钟406.7h满足2模板龙门吊24块1块15分钟246h满足3钢支撑龙门吊22根1根15分钟225.5h满足4钢围檩龙门吊12条1条15
9、分钟123h满足第4章 龙门吊基础施工4.1. 概述本龙门吊基础分为两部分，一部分为标准基础形式，基础断面为矩形，该基础图纸由龙门吊生产厂家提供，直接在地面施作；另一部分利用基坑挡土墙作为基础，断面为矩形，挡土墙坐落在基坑围护结构冠梁上。详见图41。图41龙门吊基础平面布置示意图4.2. 标准基础形式标准基础形式由厂家提供，基础断面为矩形，混凝土采用C30商品混凝土，配筋及基础尺寸详见图4-2。说明如下：尺寸单位为毫米；混凝土C30，保护层厚度30mm预埋地脚螺栓纵向间距600mm。图42龙门吊标准基础图4.3. 挡土墙基础形式龙门吊横跨基坑南北两侧，利用基坑北侧挡土墙作为该段龙门吊轨道梁，在
10、冠梁上设置500*500mm构造柱，构造柱之间填充500mm厚砖墙，在构造柱顶部设置标准轨道梁。详见图43、4-4、4-5。尺寸单位为毫米；混凝土C30，保护层厚度30mm预埋地脚螺栓纵向间距600mm。图4-3 挡土墙基础断面图 图4-4构造柱配筋断面图图4-5挡土墙基础立面图4.4. MH10/10-32龙门吊基础验算4.4.1. 基本参数：龙门吊总重Gm=382.68KN；轮距6m；计算时轨道梁长度取13m。地梁单侧总长62m，13m长地梁自重G梁=25130.70.5=113.75KN4.4.2. 荷载计算1、恒荷载标准值龙门吊及自重标准值（G1k），G1k.=382.68/2=191
11、.34kN；地梁自重（G2k），取113.75KN。2、活荷载标准值龙门吊最大吊重Qk1 =100KN；施工人员荷载标准值（Qk2），均布活载取2.5 kN。3、荷载设计值对于恒荷载分项系数i均取1.2；对于活荷载分项系数i均取1.4。F总=(G1k +G2k)1.2+( Qk1 +Qk2)1.4=（191.34+113.75）1.2+（100+2.5）1.4=509.6KN4.4.3. 地基承载力验算1、土层地基验算地基反力R= F总/(S梁底面)=509.6/(130.5)=78.4KPa，地基为市政路下粘土层，地基承载力特征值 = 80kPa，R=78.4 f土=80 地基承载力验算满足
12、。2、砖砌体地基验算由于局部龙门吊基础设在挡土墙上，地基按砖砌体考虑，地基承载力特征值=MU10砖砌体的抗压强度设计值=1.89MPa，地基反力R= F总/(S梁底面)=509.6/(130.5)=78.4KPa ,满足要求。4.5. 施工方法4.5.1. 施工流程基槽开挖钢筋安装模板安装测量放线砼浇筑拆模、养护钢筋加工预埋插筋钢筋安装安装模板安装测量放线砼浇筑拆模、养护钢筋加工标准基础施工流程 挡土墙基础施工流程4.5.2. 主要施工方法（1）测量放线根据平面布置图，进行放线测量、施工放样，控制好基础的平面位置及标高。（2） 预埋插筋、砖砌填充在冠梁混凝土浇筑前，按照图纸预埋挡土墙构造柱钢筋
13、；安装构造柱钢筋、支模板、浇筑混凝土。砌筑500mm厚砖砌填充墙。（3） 基槽开挖基槽开挖前探明地下管线位置，避免管线被破坏。主要采用人工，辅以小型机具进行开挖。（4） 钢筋安装、模板安装钢筋加工与安装应符合相关规范要求；模板采用18mm厚胶合模板，采用100100mm方木和483.5mm钢管及14对拉螺栓支撑体系。模板安装时，应将轨道轴线及挡土墙边线测量放样，准确无误后再开始安装。（5） 混凝土浇注与养护采用C30商品混凝土，汽车泵送。浇注时必须采用插入式振动器振捣，振捣时间为1020s，并以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准。拆模后铺麻袋并及时洒水保湿养护，养护时间不少于7天。（6）在龙门吊地基梁处用20镀锌圆钢作接地极做重复接地，每处接地电阻小于4欧姆，接地母线用404mm镀锌扁钢及2cm宽铜软编织带，使接地极与供电系统保护零线连接，形成完善可靠的接地保护系统。第5章 质量保证措施5.1. 质量保证体系质量保证体系框图见图5-1。质量保证体
