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1、 天津市高速公路交通管理科技设施建设项目(华北高速公路股份有限公司部分） 拉管施工方案 安徽皖通科技股份有限公司 二零一八年三月 各工作组要指定一名人员承担信息报送工作，负责搜集和整理本组及相关成员单位的各类信息，经组长审核把关后及时报综合组，每周至少报送一条工程进展信息，每季度报送工作总结。 目 录 一、 概述及背景 1 1. 本材料的编制依据、技术标准、方案组织原则 1 2. 工程项目总体情况 1 3. 参建单位情况 2 4. 总体施工工期计划安排 2 二、 涉路点位工程概况 3 1. 涉路点工程概况 3 三、 设计方案批复及执行情况 3 1. 施工图重点审查内容 3 2. 施工图修改完善
2、情况 4 四、 施工总体部署 4 1. 组织机构、人员配置 4 2. 施工场地平面布置 5 3. 施工顺序的总体安排 5 4. 施工导行方案、各施工阶段对高速公路作业区及影响区域的安全防护措施 5 5. 人、机、材设备进出高速公路方案 8 五、 施工方案及主要技术措施 10 1. 拉管施工方案 10 2. 施工技术方法 10 六、 文明施工保障措施 12 七、 环保措施 13 八、 安全保障措施 15 1. 工程安全目标 15 2. 安全生产管理体系 15 3. 安全保证措施 16 4. 施工工地安全 17 九、 安全施工应急预案 18 1. 组织体系 18 2. 施工事故处理应急预案 19
3、3. 交通事故应急预案 21 4. 路产安全事故应急预案 22 5. 防火应急预案 22 6. 触电事故应急预案 23 7. 应急预案救援线路 25 十、 附图 25 附图 拉管示意图 25 1、 概述及背景 1. 本材料的编制依据、技术标准、方案组织原则 1.1 编制依据、技术标准 1) 道路交通标志和标线 GB 5768.4-2017 2) 公路养护安全作业规程H.08.JTG H30-2015 3) GB 5768.2-2009道路交通标志和标线； 4) 中华人民共和国交通安全法； 5) 中华人民共和国道路交通安全法实施条例； 6) 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范（JTG D80
4、-2006）； 7) 关于加快我市道路交通安全设施和交通管理科技设施建设意见的汇报，天津市公安局； 8) 本项目的招投标和相关技术文件。 1.2 方案组织原则 1）严格执行施工程序。 2）科学地安排施工顺序。 3）采用先进的施工技术和设备。 4）应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。 5）落实季节性施工的措施，确保施工时效性。 6）确保工程质量和施工安全。 2. 工程项目总体情况 2.1 项目背景 近年来，随着全国高速公路建设发展迅速，高速公路通车里程快速增长，在方便人民群众出行、促进经济社会发展的同时，高速公路的交通流量也迅速增加。高速公路上车辆超速、大车违法占道、非紧急情况停车、交通
5、拥堵等诸多问题也逐步凸显出来。天津市高速公路发生交通事故数量、伤亡人数呈逐步升高的趋势，给国家和人民群众的生命财产安全造成了重大的损失。天津市高速公路交通管理科技设施建设项目就是为了解决上述存在的问题。 2.2 工程规模 本工程为天津市高速公路交通管理科技设施建设项目的一部分，建设范围为京津塘高速天津段，高速交警京津塘大队管理，京津塘高速天津段设计起点为K41+837，终点为K142+690，全长约100.853公里，施工范围起点K42+300，终点为K141+900,全长约99.6公里。采用双向四车道高速公路标准设计，设计时速为 120 公里/小时。全线设置管理中心1处，枢纽互通立交 2 座
6、，匝道互通立交 8座，主线站1座，服务区2处，敷设光电缆路由总长度预计112Km。 3. 参建单位情况 安徽皖通科技股份有限公司，成立于1999年5月12日，是专业从事交通信息化建设领域系统集成、应用软件开发、运行维护服务的高新技术企业。2010年1月6日，皖通科技在深圳证券交易所挂牌上市，股票代码：。皖通科技拥有“公路交通工程（公路机电工程）专业承包壹级资质”、“信息系统集成及服务壹级资质”、“电子与智能化工程专业承包壹级资质”、“安全技术防范行业一级资质”、“软件能力成熟度模型CMMI5级”等多项核心资质，通过了ISO9001:2008质量管理体系、ISO14001：2004环境管理体系和
7、OHSAS18001：2007职业健康安全管理体系认证。公司先后荣获了“安徽省优秀国家高新技术企业”、“中国软件和信息服务业突出贡献奖”、“全国十佳高速公路机电系统集成商”等多项奖励。 近两年来涉路工程建设的项目合巢芜高速公路试刀山隧道道路监控改造、滁马高速公路沿线监控系统改造、合宁高速公路沿线监控系统改造等，公司在涉路工程建设方面积累了丰富的施工经验。 4. 总体施工工期计划安排 计划施工日期为2018年5月8日至2018年5月30日，共22天。具体安排如下： 2018年3月1日2018年3月7日：项目现场勘测 2018年5月8日2018年5月15日：徐官屯服务区 2018年5月16日201
8、8年5月23日：东丽服务区 2018年5月24日2018年5月30日：塘沽西分站 2、 涉路点位工程概况 1. 涉路点工程概况 本项目主要内容是服务区、收费站的路政路穿越顶管施工组织方案。 全线施工点包含以下： 序号 主线对应桩号 位置 数量（处） 备注 1 徐官屯服务区 徐官屯服务上行方向出口匝道 1 靠近服务区 2 徐官屯服务区 徐官屯服务上行方向入口匝道 1 靠近服务区 3 东丽服务区 东丽服务区上行方向出口匝道 1 靠近服务区 4 东丽服务区 东丽服务区下行方向入口匝道 1 靠近服务区 5 东丽服务区 东丽服务区下行方向出口匝道 1 靠近服务区 6 塘沽西分站 京津塘高速上行方向下塘沽
9、西分站匝道 1 靠近主线 7 K140+150 京津塘高速下行方向经市政宁车沽路 2 路政路穿越顶管 8 K141+350 京津塘高速下行方向经市政车站北路 2 路政路穿越顶管 3、 设计方案批复及执行情况 根据设计初步方案，与交警部门现场实地勘察，确定相关设备点位，再结合现场实际情况，并与业主单位、交警部门、监理单位、设计单位充分沟通，形成符合现场的施工图。 1. 施工图重点审查内容 (1) 主线电子警察、应急抓拍、车间距抓拍、广场违停的安装位置。 (2) 光电缆路由走向。 (3) 拉管施工位置。 2. 施工图修改完善情况 (1) 主线电子警察安装位置调整情况，K71+337（塘沽方向）调整
10、至K42+600（塘沽方向），K72+847（北京方向）调整至K47+500（北京方向），K118+500塘沽方向）调整至K131+300（塘沽方向），K121+000（北京方向）调整至K131+300（北京方向）。 (2) 应急抓拍安装位置调整，初步设计位置K42+300（塘沽方向）、K43+300（塘沽方向）、K55+100（塘沽方向）、K55+900（北京方向）、K79+650（北京方向）、K80+770（塘沽方向）、K96+000（塘沽方向）、K97+050（北京方向）、K132+700（塘沽方向）、K133+625（北京方向），调整至K42+300（北京方向）、K54+900（北京方
11、向）、K55+000（塘沽方向）、K56+100（北京方向）、K71+840（北京方向）、K80+500（北京方向）、K108+300（北京方向）、K125+800（北京方向）、K126+100（塘沽方向）、K133+300（塘沽方向）。 (3) 车间距抓拍安装位置确定，K47+500（北京方向）、K131+300（塘沽方向）。 (4) 广场违停的安装位置调整，宜兴埠匝道上下行收费广场外侧的2套违停抓拍，调整至金钟路收费广场外侧和机场收费广场内侧。 (5) 完善与京沪高速、滨保高速、宁静高速、长深高速光缆对接位置及施工界面。 (6) 完善光电缆施工路由走向，并根据光电缆路由确定接管施工位置。
12、4、 施工总体部署 1. 组织机构、人员配置 项目经理部成立交通导改领导小组，负责交通导改的协调和指挥工作，由项目经理担任领导小组组长，项目经理部各职能部门主管各司其职，做到协调统一、简明高效完成有关工作。做好施工前施工人员的安全教育工作，做到职工交通安全教育知晓率100。 成立施工领导小组 组 长：何结海，联系方式： 副组长：夏丰年，联系方式： 组 员：汪洋、胡勇兵，联系方式：、 具体施工现场人员指挥：王成龙，联系方式： 罗晓宇，联系方式： 2. 施工场地平面布置 项目部跟生活区设在小淀镇的云鼎花园1-2栋，施工现场是京津塘高速K42+300至京津塘高速K141+900沿线，施工场地平面布置
13、取了其中一个点K43+100为例，如下图： 3. 施工顺序的总体安排 确定施工点位安全设施摆放测量放线现场场地平整设备及材料进场全系统联机调试导向孔钻进回扩管线摆放预制拖管头拉管管线回拖清场。 4. 施工导行方案、各施工阶段对高速公路作业区及影响区域的安全防护措施 安全作业所设置的交通管控区域分为警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止等区域。具体要求如下： 警告区起点设置作业区距离标志，预告作业区位置 作业区车道减少时，设置车道数变少标志 上游过渡区内，根据实际情况设置线形诱导标志或可变箭头信号标志 作业区较长时，缓冲区起点设置作业区长度标志 工作区前设置路栏 终止区末端设置作业
14、区结束标志 根据路段实际需要设置其他作业区标志 临时作业区可根据实际情况缩短作业区距离标志与上游过渡区的距离，并简化车道数变少标志、改道标志、作业区长度标志、作业区结束标志的设置。 5.1 拉管施工导行图 1 下匝道施工导行方案： 导行方案依据道路交通标志和标线 GB 5768.4-2017中的第4条作业区的组成和附录C.2.9，参照公路养护安全作业规程H.08.JTG H30-2015中的第6.2.4条。 安全标志设施摆放： 距作业区匝道口处设置“匝道施工”警告标志； 距作业区300米处路肩设置“限速30公里”警告标志； 作业区上游过渡区设置长度200米，作业区缓冲区设置长度100米； 作业
15、区上游过渡区内道路设置 “向左导行”警告标志； 作业区工作区前道路设置“警示路栏”警告标志； 从作业区开始及作业终止区结束范围设置隔离设施（反光锥桶）； 作业区结束位置路肩设置“施工结束”警告标志； 作业区末端路肩处设置“限速40公里”警告标志； 从作业区开始至作业终止区结束范围设置隔离设施（反光锥桶）。 2 上匝道施工导行方案，如下图： 导行方案依据公路养护安全作业规程H.08.JTG H30-2015中的第6.2.4条。 安全标志设施摆放： 距作业区200米处路肩设置“前方施工200m”警告标志； 作业区上游过渡区设置长度200米，作业区缓冲区设置长度200米； 作业区上游过渡区内道路设置
16、 “向左导行”警告标志； 作业区工作区前道路设置“警示路栏”警告标志； 从作业区开始至作业终止区结束范围设置隔离设施（反光锥桶）。 5. 人、机、材设备进出高速公路方案 上路施工人员，必须全部穿反光背心。疏导车辆人员拿指挥旗。施工人员在规定区域内施工，禁止乱穿行，离开道路施工区域。施工期间严格遵守有关法律法规，做好各项配合工作，服从指挥和调动，保证施工期间的交通安全。所有施工人员在进入施工区域前提前穿好反光背心。疏导车辆人员在道路封闭最前端挥动红色指挥旗。疏导车辆人员配备对讲机且所有施工人员必须听从疏导指挥人员指挥。 对于有上、下坡的路段锥筒摆放，应从坡顶处开始进行摆放；特大桥梁路段施工，需从桥头开始改流，摆放反光锥筒；普通桥梁路段施工时应将安全设施摆放距离延长200米，并增加交通疏导人员。在桥梁施工时注意勿将施工工具及材料坠落至桥下，坚决杜绝物品坠落现象发生。在桥梁上施工时所有施工人员必须配备安全
