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1、G5001G5001 绕城高速公路凤凰互通立交工程绕城高速公路凤凰互通立交工程 交通组织方案交通组织方案 编编 制：制： 复复 核：核： 审审 批：批： 长沙市公路桥梁建设有限责任公司长沙市公路桥梁建设有限责任公司 G5001G5001 绕城高速公路凤凰互通立交工程项目经理部绕城高速公路凤凰互通立交工程项目经理部 20172017 年年 6 6 月月 1 目录目录 一、交通组织概况一、交通组织概况 .1 1.1 工程基本概述1 1.2 施工交通组织机构5 1.3 执勤点设置6 二、施工路段封闭区域、封闭形式及封闭时间二、施工路段封闭区域、封闭形式及封闭时间 .6 2.1 施工总目标6 2.2
2、总体施工部署6 2.3 主线段施工作业控制区的基本划分13 三、施工道路安全畅通的保证措施三、施工道路安全畅通的保证措施 .17 3.1 信息发布17 3.2 现场人员管理17 3.3 作业设备管理18 3.4 交通组织管理18 四、施工对高速公路通行安全影响评估分析四、施工对高速公路通行安全影响评估分析 .20 4.1 安全影响评估20 五、施工路段高速公路的区域环境介绍五、施工路段高速公路的区域环境介绍 .21 六、交通组织形式的必要性和科学性六、交通组织形式的必要性和科学性 .22 6.1 交通组织形式的必要性22 6.2 交通组织形式的科学性22 七、安全文明保证措施七、安全文明保证措
3、施 .23 7.1 安全组织保证措施23 7.2 安全制度保证措施23 7.3 机械安全保证措施25 7.4 施工现场的交通安全管理要注重以下因素26 7.5 文明施工措施26 八、应急处置方案八、应急处置方案 .27 8.1 施工作业人员伤亡的救助保障措施27 8.2 过往车辆损坏及人员伤亡的救助保障措施28 8.3 交通堵塞的应急通行措施29 8.4 人员和设施保障及运行机制29 九、现场管理交通组九、现场管理交通组织织人员名单及联系方式人员名单及联系方式 .30 G5001G5001 绕城高速公路凤凰互通立交工程绕城高速公路凤凰互通立交工程 交通组织方案交通组织方案 本交通组织方案是根据
4、重庆市营运高速公路施工标准化管理规 定和G5001 绕城高速公路凤凰互通立交工程设计文件的技术标 准，并遵循“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”的方针， 做到尽量减小占道施工和单道双通施工给高速公路通行带来的不利影 响，在确保工程质量合格、工期以及道路安全畅通前提下，结合工程 的实际情况编制。 一、交通组织概况一、交通组织概况 1.11.1 工程基本概述工程基本概述 G5001 绕城高速公路凤凰互通立交工程位于沙坪坝工业园青凤组 团，立交形式为 A 型单喇叭互通式立交，起讫桩号为 K63+912.701K65+053.003，主线全长 1.14Km，双向六车道，路基宽 34.5 米，断面
5、为 34.5m=233.75m（行车道）+21.5m（中央分隔 带）+20.75m（路缘带）23m（硬路肩）+20.75m（土路肩）。 项目地理位置图如下： 注： 本项目距离歇马互通立交距离为 5.5km； 本项目距离绕城渝遂互通距离为 3.1km； 本项目距离青木关互通距离为 5km. 歇马互通立交 本项目位置 3 现状绕城高速现状绕城高速 绕城高速跨线桥为双幅桥，桥梁起讫桩号 K0+666.8K0+744.8， 共一联，桥跨布置 28m+32m，桥梁标准宽度 16.5m，全桥总长 78m。B、C 匝道主线加宽段桩号为 K63+912.701K64+724.339，共 811.638 米，D
6、、E 匝道主线加宽段桩号为 K63+964.958K65+053.003，共 1088.045 米。现由于跨线桥施工难 度大、任务重，交通压力大，本交通组织方案针对跨线桥施工及 B、C、D、E 匝道主线加宽段施工编制。 G5001 绕城高速凤凰互通立交跨线桥平立面图 1#墩 5 G5001 绕城高速凤凰互通立交工程效果图 1.21.2 施工交通组织机构施工交通组织机构 为优质高效地完成该工程施工任务，由执法大队、营运单位、施 工单位组成交通特勤组，进行统一管理、统一指挥、统一调动。 施工单位组成交通组织小组： 组 长： 张建平 应急电话： 副组长： 仲丛闯 应急电话： 余 波 应急电话： 安全
7、负责人： 罗继林 应急电话： 物资保障负责人：邓 万 应急电话： 后勤保障负责人：刘浩林 应急电话： 7 每施工作业面设置安全巡视员 4 人，交通标志维护员 2 人。 1.31.3 执勤点设置执勤点设置 根据本工程的施工特点，单幅双通时，我公司分别在各封闭路段 的两端开口的位置设置固定的昼夜执勤点，负责此路段在施工期间的 交通安全管理以及应急控制。 二、施工路段封闭区域、封闭形式及封闭时间二、施工路段封闭区域、封闭形式及封闭时间 2.12.1 施工总目标施工总目标 质量目标：确保工程合格，争创优质工程。 安全目标：无重大安全责任事故，更好的优化交通组织方案，确 保车辆通行畅通。 管理目标：尽量
8、减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做 好，贯切始终，实现施工、交通双顺利。 工期目标：计划工期 5 个月 29 天，2017 年 8 月 01 日2018 年 1 月 29 日内完成主线段工程任务。 2.22.2 总体施工部署总体施工部署 为了减少施工对交通的影响，根据现场实际情况，及项目部施工 进度计划安排，分为六个阶段进行施工。 第一阶段施工钢栈桥，需进行封闭（青木关至歇马方向）超车道 及（歇马至青木关方向）半幅超车道，其余车道正常通行。暂定施工 时间为 2017 年 8 月 01 日2017 年 9 月 19 日，工期 50 天。 第二阶段施工跨线桥 1#墩（4 根桩基、4 根墩柱
9、及 5 根防撞墩），需进行封闭（青木关至歇马方向）超车道及 （歇马至青木关方向）半幅超车道，其余车道正常通行。暂定施工时间为 2017 年 9 月 20 日2017 年 11 月 25 日， 工期 60 天。 第三阶段:B、C 匝道（主线拼宽）及高速跨线桥 2#桥台施工阶段，施工区长度 811.638 米。需占用歇马至青木关 方向外侧应急车道，内侧三车道通行。暂定施工时间为 2017 年 11 月 26 日2018 年 2 月 3 日，工期 70 天。 第四阶段: D、E 匝道（主线拼宽）施工阶段，施工区长度 1088.045 米。需占用青木关至歇马方向外侧应急车道， 内侧三车道通行。暂定施工
10、时间为 2018 年 2 月 4 日2018 年 5 月 5 日，工期 90 天。 11 第五阶段封闭左侧（青木关至歇马方向），进行第一跨钢箱梁施工，右侧（歇马至青木关方向）采用单道双通形 式。暂定施工时间为 2018 年 5 月 6 日2018 年 5 月 10 日，工期 5 天。 第六阶段封闭右侧（歇马至青木关方向），进行第二跨钢箱梁施工，左侧（青木关至歇马方向）采用单道双通形 式。暂定施工时间为 2018 年 5 月 11 日2018 年 5 月 15 日，工期 5 天。 2.32.3 主线段施工作业控制区的基本划分主线段施工作业控制区的基本划分 根据公路养护安全作业规程JTG H30-
11、2015 规定，在施工时为 了给通行车辆和施工工人提供最大的安全保护，建设工程的交通控制 区，即施工作业控制区应设置警告区长度 2000m，上游过渡区 200m， 缓冲区 100m，工作区长度根据实际情况而定，下游过渡区 30m,终止 区 30m。每个区域安全标志标牌的设置如下： 2.3.1 警告区 用于警告车辆驾驶员已经进入施工作业路段，按交通标志调整行 车状态。 警告区施工安全设施:警告区起点位置设置“前方施工 2Km ”预 告牌 警告区距离起点 1000m 处置设置“前方施工 1Km ”预告牌 警告区距离起点 1500m 处置设置“限速 60km/h” 禁令标志。 警告区距离起点 170
12、0m 处置设置“前方施工 300m ”预告牌。 警告区距离起点 1800m 处置设置“禁止超车”禁令标志。 警告区终点处置设置“右侧变窄”警告标志。 2.3.2 上游过渡区 保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭 车道的路段。上游过渡区内按顺序设置如下安全设施: “摄像头”交通监控设施 “电子屏导向牌”交通安全设施 “导向牌”交通安全设施 15 “限速 30km/h” 禁令标志 “仿真警察”安全设施 隔离采用“锥形筒” 顶部安设频闪灯 2.3.3 缓冲区 隔离采用“锥形筒” 顶部安设频闪灯 2.3.4 工作区 施工作业的操作区域按顺序设置如下安全设施: “前方作业、减速行驶”
13、警告标志。 隔离采用“锥形筒” 顶部安设频闪灯 2.3.5 下游过渡区 保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。 隔离采用“锥形筒” 顶部安设频闪灯 2.3.6 终止区 下游调整车辆行车状态的路段。终止区设置“解除限速”禁令标 志。 17 三、施工道路安全畅通的保证措施三、施工道路安全畅通的保证措施 3.13.1 信息发布信息发布 封闭施工前，报请市交委、重庆共享工业投资有限公司和高速公 路执法大队、邀请新闻媒体及交广台就施工路段施工的必要性以及因 施工而带来的行车干扰向社会予以公告，并连续登报一周，提请过往 施工路段的车辆，重视双通路段的行车安全和有关注意事项。 封闭施工路
14、段在施工前，积极主动与辖区执法队取得联系，按照 公司和行业的规定、办理各种施工许可手续，同时请上述部门负责人 到项目部讲解有关高速公路交通安全的强制性政策和有关注意事项。 3.23.2 现场人员管理现场人员管理 本工程工期紧，施工干扰大，要在规定的工期内完成，关键在于 精心组织，周密安排，必须有各方的大力支持和保障。现场人员按照 工作职责分为施工作业人员、标志及交通维护人员、管理人员等三类。 现场人员应遵守下列规定： 3.2.1 接受专门的工前安全教育和作业规程培训。 3.2.2 严格按规定着装。 3.2.3 严禁搭乘货车车厢进出施工现场。 3.2.4 所有施工人员一律经施工通道进入施工区域，
15、严禁随意横 穿高速公路、在作业区外活动或将任何机具和物料置于作业控制区外。 3.2.5 禁止在施工作业区域内休息、娱乐、嬉闹、打架斗殴，严 禁饮酒后上岗。 3.2.6 符合与从事工作相适应的年龄、行为能力和判别能力的要 求。 3.2.7 不得有违反高速公路安全管理的其他行为。 3.33.3 作业设备管理作业设备管理 3.3.1 施工作业车辆标识和颜色应满足公路养护安全作业规程 和本规定要求。并保持警示装置完好。 3.3.2 施工车辆及设备操作人员必须持证上岗。 3.3.3 施工车辆及设备严禁被违法操作穿越中央分隔带、掉头和 逆向行驶。 3.3.4 施工车辆及设备应从“施工车辆入口”进出施工区域
16、，并 主动避让正常行驶的车辆。 3.3.5 施工车辆及设备应按规定停放在施工作业区域或安全区域 内，不得在施工作业区域外随意停放。 3.3.6 施工车辆及设备在施工区域内时速不得超过 30Km/h，倒车 时必须开启车窗并关闭车内音响。 3.3.7 施工车辆必须规范装载，确保装载物不会掉落、遗撒或飘 散污染路面和环境。 3.3.8 严格管理工地材料运输车辆，进场之前到大队备案并进行 专门的安全学习，施工过程中保持车辆的清洁，保证车辆后防完好、 反光标示明显、灯光齐全，避免在夜间施工时出现追尾等事故。施工 车辆及设备停放必须设置规范的警示标志，夜间停放应配置频闪装置。 3.43.4 交通组织管理交通组织管理 3.4.1 封闭路段两端设置 24 小时安全执勤点，确保交通量畅通； 在交通管制期间，按规定配备昼夜专职安全管理人员 2 名，和现场标 19 志（交通）维护人员 2 名。 3.4.2 道路管制区域内车辆限速 30km/h; 3.4.3
