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1、甬金高速绍兴段二合同段施工组织设计施工组织设计文字说明目录一、工程概况二、工程特点(难点)三、工期要求四、施工部署、组织机构五、施工总平面布置及临时工程安排六、主要工程项目的施工方案、施工方法，包括：1、路基工程2、路面基层及底基层3、盖板函4、圆管涵5、箱涵6、桥梁工程七、确保工程质量和工期的措施八、冬、夏、雨季施工安排九、安全保证措施十、文明施工，环境保护措施一、工程概况甬金高速绍兴段二合同段一工区起讫桩号为K62+000K67+792，在K67+084.638处短链320.362m，实际总长为5471.638m。其中桥梁工程包括黄泽江特大桥为27孔30m预应力小箱梁，渔溪江大桥为5孔20
2、m预应力空心板，其它中小桥12座，箱涵2座，盖板涵1座。路基工程主要工程数量为：清理表土21600M3；挖方46800M3；填方M3。二、工程特点(难点)本工区路基工程主要为填方 M3，挖方数量较少为46800 M3，所需借方为M3，为确保工程能按时开工，及时做好借方政策处理工作，施工便道、施工便桥的修建。经过阅读招标文件，设计资料以及察看现场，我们认为黄泽江特大桥为本工区的重点和难点。黄泽江特大桥全长810m，基础为嵌岩桩，上部为27孔30m小箱梁。三、工期要求根据总工期30个月完成所有路基、桥梁工程，在施工进度计划中考虑了本工区所处地域的气象条件：雨季主要集中在3-4月春雨期和5-6期梅雨
3、期，7-8月炎热多雨，全年雪天极少。根据以上气象材料，同时考虑到我国传统的春节假期，各月有效作业天数大约为：1月20日；2月5天；3月20天；4月21天；5月23天；6月21天；7月21天；8月23天；9月25天；10月25天；11月25日；12月25天。根据以上有效作业天数及合同工期、工程量，结合本工区施工力量，编制总体施工计划，见施工总体计划表。从表中可知，黄泽江特大桥是关键项目，从2003年6月开始到2005年3月结束。四、施工部署、组织机构本工区已组建甬金高速绍兴段二合同段一工区办公室为本工区工程驻现场的指挥机构，全面负责组织、指挥工程的施工，与业主、监理工程师、设计单位、项目部单位密
4、切配合，认真搞好协调、组织、保障等工作。办公室下设工程科、质检科、试验室、材料科、机务科，下辖六个施工组，其中路基组分为路基I组(K62+000K63+540)、路基II组(K63+640K64+750)、路基III组(K65+560K67+792)，桥梁组分为桥梁I组黄泽江特大桥、桥梁II组渔溪江大桥、桥梁III组中小桥。各组施工内容及劳动力设备投入安排如下：路基I组：路基I组负责K62+000K63+540路基工程的施工，全长1540m，主要工程数量填方M3，挖方43000M3。计划投入管理人员8人、技术人员2名、施工人员50人。配备主要机械：挖掘机2台、推土机2台、12T自卸车15辆、振
5、动压路机2台。路基II组；路基II组负责K63+640K64+750路基工程的施工，全长1100m，计划投入管理人员5人、技术人员2人、施工人员30人。配备主要机械：挖掘机2台、推土机2台、15T自卸车10辆、振动压路机2台。路基III组：路基III组负责K65+560K67+792路基工程的施工，全长1900m，主要工程数量填方为M3,计划投入管理人员6人、技术人员2人、施工人员40人。配备主要机械：挖掘机2台、推土机2台、15T自卸车10辆，振动压路机2台。桥梁I组：桥梁I组负责黄泽江特大桥的施工，该桥全长810m，下部结构为钻孔桩、系梁、立柱、盖梁，上部结构为27孔30m小箱梁。计划投入
6、管理人员6人、技术人员2人、施工人员100人。配备主要机械：冲锤型钻机1.5米6台、1.2米2台、L500电子计量砼搅拌机2台、16T汽车起重机1台、钢筋加工设备4套、ZL-15装载机1台、24M跨径龙门吊2台、发电机组1台、架桥机1台、大型级合钢模板4套、空气压缩机1台、预应力张拉设备1套。桥梁II组：桥梁II组负责渔溪江大桥的施工，该桥全长100m，下部结构为钻孔桩、立柱、盖梁，上部结构为20m预应力空心板。计划投入管理人员4人、技术人员2人、施工人员40人。配备主要机械：L500电子计量砼搅拌机1台、冲锤型钻机1.2米2台、钢筋设备3套、架桥机1台、大型组合钢模板4套、空气压缩机1台、预
7、应力张拉设备1套。桥梁III组：桥梁III组负责全线12座中小桥及2只箱涵、1只盖板涵的施工。计划投入管理人员4人、技术人员2人、施工人员50人。配备主要机械：挖掘机1台、50KW发电机组1台、1.0M冲锤型钻机2台、1.2M冲锤型钻机2台、L500电子计量砼搅拌机2台、50T汽车吊机2台、梁板运输车辆2辆、龙门吊1台、大型组合钢模板6套。五、施工总平面布置及临时工程安排本工区管理人员、技术人员已进场，各科室按分工已开展以下工作：办理有关土地租用手续；驻地生活临时设施的建设；配合项目部进行路线的导线点和水准点复测和增设，恢复路线中桩和边桩及有关材料取样试验。办理地方道路使用的有关事项；根据不同
8、地区借方已拟定修筑施工便道的方案。待借方事宜一确定，立即按计划修建便道。已向黄泽镇电管站递交用电申请报告，拟在黄泽江特大桥安装250KVA变压器两只，设置临时电力线路。开始地方筑路材料及其它有关材料的购货意向。根据本工区的地理位置和公路交通运输条件，以及全线工程量的分布情况，并结合施工总体方案的要求进行了施工总平面的布置及临时工程设计，具体布置详见“施工总体布置平面图”，现主要说明如下：办公室驻地布置为发挥专业化施工优势，提高经济效益，保证施工质量，我工区将采用项目法组织施工，整个施工过程由项目经理负责实施。为便于管理，加强现场施工协调工作，本工区项目经理部驻地在K64+370右侧良村，位置相
9、对适中，交通便利，便于黄泽江特大桥的施工组织协调。临时供水工区办公室、桥梁工区驻地的生活用水系向当地村镇引接自来水的方法供应。根据参考资料，水文地质资料介绍，采用黄泽江或上东江作为施工用水，其不含腐蚀成份，可满足规范要求。临时通讯外部联络安装电话三部，同时每位管理人员配备手机，内部通讯已配无线电对讲机四只等满足施工需要。施工用电施工用电采用电网供电与自发电相结合的方法，全线部分路段架通临时低压线，以供应桥涵的施工用电，同时为防止高压线路的事故性和正常检测停电而影响工程质量和施工进度，在路线各组的施工现场及桥梁预制场地等施工点配备发电机。生产、生活等临时用房办公室以租用为主，部分生活用房采用搭建
10、。六、主要工程项目的施工方案、施工方法施工方案：确保优质完工，突破工程难点。经过阅读招标文件、设计资料以及察看现场，我们认为黄泽江特大桥是本合同的重点和难点。为此，将加强技术力量，组织施工经验丰富的班组，确保优质完工。全线施工由办公室负责总体计划协调，由各施工班负责具体段落的计划和实施。对中小桥梁构件预制，为保证砼构件质量，设预制厂集中生产。通过充分考虑上述工程的特点，在确保工期工程质量，充分发挥机械设备和劳动力效率，降低工程成本，制订出适合本工区的施工方案，现就各主要分项工程：路基工程；路面基层及底基层；盖板涵；圆管涵；箱涵；桥梁工程的施工方法叙述如下：1、路基工程前期工作人员、设备到场，即
11、开始如下工作，首先进行恢复定线测量，在设计边沟位置挖纵向排水沟，同时修建临时排水设施，以保证施工现场处于良好的排水状态，即安排机械到场清理场地(杂草、表土)，拆除原边沟砌体，将清理的表土、杂草、石块运至监理工程师批准地点。路基土石方开挖路基土石方开挖工程开工前5天通知监理工程师对开挖断面的实地放样结果进行审核，经工程师批准后进行开挖工作。路基开挖前做好场地清理工作，清除施工现场内的所有阻碍施工的障碍物及伐树、挖树根等。开挖路堑前首先处理好排水，并根据断面的土岩分布、地形条件、施工方法以及土方的利用和废弃情况综合考虑，力求做到运距短，占地少。根据放样边线土方开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，同时按
12、设计路堑边坡修整坡面。土方开挖至路槽底后，若土方路床不能满足设计规定的压密度，应对其换土、换土厚度经监理工程师审核确定。挖方土段若遇渗水与地下水，宜设置暗沟或边沟排除渗水及地下水。路基填筑本合同段路基填筑工程量。路基填筑前的试验段作业为了确保不同的填料，不同压实度，不同碾压方式情况下，达到设计的压实度、最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等，拟定选定K64+400K64+750的路段进行试验，以确定不同的填料，不同的碾压方式情况下，达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等，所获得的有关数据以供工程师批准后，作为路基填筑施工的依据。路基填筑方法路基填筑采用水
13、平分层、纵向分段以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。填筑时遵循先低后高，先两侧后中间的原则，按试验段所确定的压实方式和遍数进行，碾压时轮道重叠40-50cm，为了保障全断面的压实度，拟加宽30cm以保证边坡后的路基宽度，并达到规定压实度，构造物边角，台背等部位填筑材料，其规格按规范及设计各要求处理，大型压路机碾压困难时，采用小型手扶式振动压路机碾压，也可采用蛙式打夯机配合人力夯实。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互衔接，其搭接长度不小于2m，用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳水量2%范围内
14、，当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡，如填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。路基填筑施工程序机械开采破碎填料挖掘机装车自卸车分运到填筑路段推土机推平人工整修路堤边坡检查松铺厚度并调整用振动压路机碾压成型。质量控制A、控制原材料的质量、粒径、含水量等指标，通过在装车前的质量验收得以实现。B、注意分层填筑，控制每层压实厚度，分层厚度小于30cm。C、控制碾压时的含水量，必要时予以晾晒或洒水。D、采用大吨位振动压路机碾压，确保碾压次数，碾压次数由试验而定。E、压路机碾压有困难之处，宜用降低填筑厚度，采用小型压路机等其它小型压实机具实施。G、对于产生弹簧土等其它病病害现象
15、时，予以返工，重新开挖，翻晒或其它材料添加等处理。结构物台背台回填结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填材料采用透水性良好并符合规范要求的材料。结构物处的填筑应分层进行，每层松铺厚度不超过20cm，并在台背处划线控制每层松铺厚度，结构物的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均应符合规范。在回填压实实施中，应对称回填压实并确保结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实，直至监理工程师验收合格为止。桥台背后和涵洞两侧均分层压实，分层检查，检查频率每25m2检验一点，不足25m2时至少检验一点，每点均达到合格，避免桥台跳车现象的发生。2、路面水泥稳定碎石基层、底基层施工前准备工作在项目经理部质检科的组织下，对水泥稳定层所用材料等做好以下几方面工作：材料要求选用未筛分最大粒径不大于4cm颗粒组成符合规范级配范围的碎石集料，集料应少含或不含有塑性指数的土。集料压碎值不大于30%，水泥选用不小425#、终凝时间不小于5小时的普通水泥。材料试验对所选用的稳定层集料进行颗粒分析，相对密度、压碎值等试验及水泥标号和终凝时间试验，符合规范要求的材料才能试用。水泥稳定碎石的组成设计经材料试
