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1、第二章 运输PartI 运输的功能以及五种运输模式运输的功能：由于远的距离使公司和它的客户分离，运输是任何全球物流成功运转的关键。运输使彼此相隔成百上千公里的生产和消费成为可能。因此，市场就更宽阔，进而刺激来自不同国家厂家之间的直接竞争，鼓励公司发展规模经济。此外，发达国家的公司可以利用发展中国家较低工资的优势。最后，生鲜货物可在全球范围内的市场得到。货物运输通常占物流总成本的三分之二，对客户服务水平具有重大影响。因此运输规划在物流管理系统中起着关键作用不足为奇。制造商或经销商可以在三种备选方案中选择运输它的物品。首先，公司可以经营私人车队，拥有或租用的车辆（私人运输）。其次，承运人负责运输可
2、能是由合同约定的直接装运（合同管理）。第三，公司可以凭借一个承运人，他利用公共资源（车辆，人员，运输设施）履行几个客户的运输需求（公共交通）。具体说来，有五种基本的交通方式。五种运输模式是火车运输、公路运输、管道运输、水运和空运。每种有各自不同的经济性和服务特点。在货运过程中，商品往往是组装成托盘或集装箱，以便保护物品和便于终端的搬运。常见的托盘尺寸是11.2平方米，0.81平方米，0.91.1平方米和1.21.2平方米。集装箱可冷藏，通风，关闭或具有上开口，用于运输液体的集装箱容量一般在14000L和20000L之间。在选择承运人时，托运人必须考虑两个基本参数：价格（或成本）和运输时间。托运
3、人运输服务的成本是与终端操作和运输工具相关的所有成本的总和。运输服务的价格由承运人向托运人收取。空运是最昂贵的运输方式，紧接着是卡车运输、火车运输、管道运输和水运。根据最近的调查显示，卡车运输大概是火车运输的七倍贵，而火车运输的费用又是水运的四倍。运输时间是货物从始发地到目的地的时间。它是一个随机变量，受天气和交通情况的影响。五种基本模式平均运输时间的比较。你必须记住某些方式（如空运）必须与其他方式（如卡车）共同使用才能提供门到门运输。运输时间的标准差和变异系数（标准偏差大于平均运输时间）是两种衡量运输服务可靠性的标准。铁路运输铁路为物流管理者提供了一个针对大批量货物长距离运输的性价比高、节能
4、的运输模式。 虽然经常与低价值或大容量的货物如煤、铁矿石的运输相联系，铁路也承担大量集装箱的联合运输。铁路运输几乎在大小，重量，或体积方面没有约束，但固定轨道可能限制他们给客户提供全程服务的能力。因此，铁路通常与其他运输方式联合使用。例如，如果托运人和接收者都拥有铁路专用线，然后可以提供门到门服务。国家货运研究表明，铁路运输有局限性。目前某些商品的重点放在“准时交货”，铁路货运的局限性在于它的运输不具有时效性。但有机会扩大使用铁路的货运比如说用来运输液化石油气、沙、砾石，这些都很少由GMR来承运，并且很大一部分货运都是这种情况。因此，铁路是一个原料（煤，化学品等）和低价值的成品（纸，罐头食品等
5、）的缓慢运输方式。这主要有三个原因：*货运相对于客运来说没有优先权*直达列车相当罕见*一次运输量达到几十辆车的运量才值得运作公路运输在大多数情况下，公路运输都会用到汽车运输。汽车运输几乎在任何运输链中都是非常重要的一部分。几乎每一个物流操作都会用到汽车，从最小的小型载货卡车到最大的半挂车。汽车运输业包括出租和私人运营商。私人汽车承运人的货运是由公司拥有或是租赁来运营卡车。物流经理必须考虑使用汽车运输相对高的成本。卡车平均每吨英里费用高于铁路和水运。在某些情况下，使用卡车平均距离约为1000英里。装载区是由篷布保护。商品必须有很好的保护，然而篷布可能无法承受高速运输。水运水上运输或船只运输是目前
6、使用最广泛的和最重要的。海洋运输的优点包括：费用低、能够运输各式各样的大小不一的产品。主要缺点包括：运输时间长（速度慢）、可及性低、货物损坏的可能性高。集装箱的广泛使用降低了损坏的可能性、通过和其他模式的连接（铁路和卡车）增加了从起点到终点的可及性。内陆水道的运输倾向于低价值或是高容量的货物：煤炭，建材，农副产品。空运通常被视作是一种费用较高的、紧急情况下的服务，当其他所有的运输方式都失败的时候才会使用空运。作为所有运输方式中最昂贵的运输方式，空运给物流经理提供快速、及时的服务，价格相对较高。然而，对于面向全球市场的公司来说，当库存和客户服务问题被考虑进去之后，空运可能是最节省成本的运输方式。
7、空运适合相对小巧高质量或是低容量货物的长距离运输，当然各种生畜和汽车也会空运。管道主要用于石油、天然气和化学品的运输。对于适用的商品，管道运输是最快捷的运输方式。他们提供了一个封闭的系统，几乎没有损失或损害产品的风险，和极低的成本，因为运行过程中所需的劳动力极少。然而，他们通常为一个有限的地理区域服务，路线几乎是固定的。此外，他们只能提供单向服务，虽然产品可以每天24小时，每周七天进行运输。虽然自然条件限制其应用，管道已被用来运输煤，正在被评估用来运输其他类型的货物。然而不幸的是管道被打开的时候也会有危险。会发生爆炸。这对人和财产都有危险。在实际的运输过程中，物流公司总会将一种运输方式与另外一
8、种运输方式混合使用，甚至混合使用三种运输方式。集装运输。节约大量物流成本的一个普遍方式是利用运输中的规模经济，将小批量货物集装成大批量。集装可以通过三种方式实现。首先，需要长距离运输的小批量货物可合并在一起，这样长距离地运输大批量货运，短距离地运输小批量货运（设施整合）。其次，卡车运输中的零担提取和在不同的位置交货可由同一车辆采用多站路线一次运输（多站路线托运）。第三，装车安排可向前或向后调整，以便一次运输数量较大的货物而不是多次运输数量较少的货物（临时集中托运）。运输系统必须适合其它物流活动。从历史上看，各国政府对运输机构实施严格经济控制，或者直接通过企业所有权或通过法律旨在规范企业运行方式
9、。随着国家私有化国有企业/或撤销对私有公司的控制，这个政府参与运输业务逐渐减弱。对于物流经理来说，当今货物运输的有利条件意味着更大的机会获得更好的服务和/或降低运输供应商的成本。运输决策直接影响总物流成本和公司其他领域的成本。运输管理包括运输过程的日常职能。有效的管理运输过程和运行物流系统需要大量的涉及国内外运输定价、服务和规则所需的知识。运输中需要考虑的因素：如果我们从事运输管理工作，我们要考虑很多方面。我们总是会考虑:*减少承运人的数量*和承运人进行沟通*和承运人签订合同*集装运货*监控服务的质量*各国运输法规*运输服务*服务成本*服务的价值Part II 集装箱制度和联合运输集装箱化和多
10、联式运输随着物流的发展，集装箱运输越来越流行。集装箱的使用提供了一种高效的公路、铁路和空中运输方式。其最大收益体现在海运方面，可以缩减多达一半的成本。集装箱是一个有其他部件在里面的组件。这是一个能够容纳其它物品的物体，并具有接触其它物品的方法。作为集装箱，有两个标准尺码，一个长20英尺，一个是其两倍即40英尺。容器的容量是由标准箱来测量的（标准箱）。标准箱是用来衡量集装箱货物的，相当于一个标准的20英尺8.5英尺8.5英尺的容器（约40.92立方米）。今天大多集装属于40英尺的品种，就是2个标准箱大。2个标准箱用来指代40英尺标准箱。这两个测量单位常常交换使用。集装箱运输是使用可以装载在集装箱
11、船舶、货运列车车厢和卡车的标准集装箱进行联合运输的系统。它包括在制造商的内陆工厂或是在集装箱货运站（简称CFS）将大量的货物堆装在结构牢固、标准尺码、可重复使用的箱子里，货物运输中不受干扰直到它送到收货人手中。通常集装箱运输是由托运人自己在工厂或是他的营业点，将货物包装或是集装在集装箱中，在集装箱密封之前进行海关检验。这种集装箱的术语是“整箱”，缩写成“FCL”。而在另一方面，由托运人包装或合并到集装箱的货物不足一箱，这种情况叫做“拼箱”， 缩写成“LCL”。当要运输的货物不能装满一个集装箱时，由托运人把它们送到承运人的集装箱货运站，与要抵达同一目的港的其他货物一起装箱。在这种情况下，海关检验
12、是在集装箱封箱之前，在集装箱货运站进行。一旦货物处于承运人的监管之下，承运人的责任就开始了。当船到达目的港，拼箱还是送到集装箱货运站。如果没有安排直达运输，整箱货通常送到集装箱堆场。如果货物在运输过程中发生了承运人负责的货损或是货差，承运人在大多数情况下课根据单上的赔偿限制条款进行赔偿，这与传统包装运输货物时的情况一样。多式联运是指运货物从原产地到目的地运输中使用两个或多个不同的运输方式。然而，其核心是指商品在这些运输方式中流动。当然，这种转移可以通过人力完成。例如，货物从船上一件一件卸下再一件一件装进火车车厢。这种人力操作是费时的，并增加了盗窃，损失，损害的可能性。今天多式联运意味着一个运输
13、方式到另一个运输方式的系统的转运，最大限度地减少搬运和总运输时间。这个定义意味着，货物从一种运输方式到另一种运输方式，如果是以非系统的方式，就不是真正的多式联运，尽管它是以两种或是更多的运输方式进行运输。这也意味着将拖车放上火车平板车厢进行后续运输。因此，使用一个以上的运输方式可导致运输服务在成本和运输时间上，有一个合理的权衡。虽然理论上是五种基本的交通方式有多种组合，但是在实践中只有少数是方便的。最常见的联运服务是空运卡车（鸟背）运输，火车卡车（驼背）运输，船舶卡车（鱼背）运输。集装箱是国际运输中最常见的装载单元，有两种运输方式：*集装箱装在卡车上，卡车再装在火车、轮船和飞机上（或拖车装在火车平板车厢上）*集装箱直接装在火车、轮船和飞机上
