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1、项目六 底盘损伤评估1若自动变速器托底损坏，应怎样进行检查？答：若自动变速器托底损坏，可将油底壳拆下，检查阀体和附件。若只是电磁阀损坏，更换损坏的电磁阀试车后决定是否拆解变速器。若变速器在驻车制动状态下被碰撞，则可能损坏停车锁总成，这种情况应检查停车锁总成（驻车制动机构）是否损坏。2安全转向柱有哪些特征？当事故损坏后应怎样进行评估？答;当汽车发生事故时，驾驶员身体撞击转向盘，这种安全转向柱的塑料销受冲击力折断，上轴滑入下轴中，同时转向盘下的膜盒也碎裂，弯曲支架被撞弯，从而吸收了撞击能量，减轻了对驾驶员的伤害。这种安全转向柱在受冲击损坏后不能修复，必须更换。其他类型的转向柱应仔细检查，若无损坏，
2、则不必更换。3ABS出现故障时应如何进行检查？答： 检查驻车制动是否完全放松。 检查制动液面是否在规定的范围之内。 检查ABS电脑导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。 检查ABS所有的继电器、熔丝是否完好，插座是否牢固。 检查蓄电池容量和电压是否在规定的范围之内，检查蓄电池正负极导线连接是否牢靠，连接处是否清洁。 检查ABS电脑、制动器等搭铁端的接触是否可靠。 检查轮胎花纹的深度是否符合规定，检查轮胎压力是否符合要求。 检查ABS各零部件有无明显损伤。 检查制动报警灯工作是否正常。如果以上基本检查不能确定故障部位，应用检测仪进行检查。4如何检查前桥的变形？答：当车轮或车桥受到外
3、力碰撞时常会造成前桥变形。前桥变形可采用拉线法和角尺法检查。拉线法是通过测量h1、h2值来判断前轴是否有弯曲；依据拉线是否经过定位孔中心来判断扭曲变形，如图所示。角尺法通过测量a、b值来判断前轴是否有弯曲和扭曲变形，如图所示。若前桥变形严重，则可考虑更换。图6-46 拉线法测量前桥变形图6-47 角尺法测量前桥变形1角尺 2芯轴 3工字形平尺 4前轴5车轮定位有哪些？如何进行调整？答：包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等。 主销后倾角的调整。调整主销后倾角时，可在钢板弹簧下部与车轴的接触面之间垫以不同厚度的楔形铁片来调整。对于独立悬架结构，主销后倾角是由悬架
4、安装尺寸所保证的，有的车型可以通过改变前悬架纵拉杆的长度来调整，有的车型则不能调整。具体可查阅本车维修手册。 主销内倾角的调整。对于独立悬架的汽车，主销内倾角与车轮外倾角可通过调整摆臂长度来改变。 车轮外倾角的调整。当车轮外倾角不符合规定时，须检查车轮轴承是否松旷、转向节铜套是否磨损和转向节轴是否变形、独立悬架的下摆臂球头胶套是否松旷等，根据故障情况修复或更换损坏零部件后，再进行定位的调整。 车轮前束的调整。车轮前束值的大小可通过改变转向梯形机构的横拉杆长度来实现。6车轮损坏如何进行检查？更换车轮应注意哪些问题？答：轿车大多采用铝合金或钢制车轮，铝合金车轮轻微擦伤可通过打磨抛光维修，钢制车轮唇
5、缘向内或向外的轻微弯曲可予以矫正来修复，然而，如果弯曲延伸到凹槽第一台阶，它将会引起车轮转动时严重摆动，这种形式损坏的车轮必须予以更换。更换的车轮必须与原装车轮的规格（负载能力、直径、宽度等参数）相同。不合适的车轮会影响轮胎和轴承的寿命、车辆行驶的稳定性，并影响里程表和转速表的校准。7如何对减振器损坏进行损伤评估？答：减振器主要鉴定其是否在碰撞前已损坏。检查减振器有无漏油，区分事故造成漏油还是机件磨损渗油（通过查看油痕即可区分，旧油泥为机件磨损渗油，新油为事故造成漏油）。事故造成漏油，则应更换；拆下减振器，检查有无变形、弯曲，有则予以更换；用手握住减振器两端，将其拉伸和压缩，若拉伸或压缩时用力
6、都极小，表明减振器功能减退，与事故损坏无关。8简述悬架系统部件损坏评估技巧。答： 仔细研究碰撞着力点位置、碰撞力传递方向，注意可能被碰撞损坏的零件。 仔细研究悬架各连接点松动量磨损情况，判断松动是自然磨损引起还是碰撞引起，从而推断碰撞力传导距离。 注意连接点有无变形（大多数变形部位伴有爆漆现象）夹紧，有变形夹紧则碰撞力有可能通过该连接点传导引起相连件损坏，应重点检查。连接点变形与悬架零件变形同样会造成车轮定位失准。 悬架零件的变形与车身、车架变形，胶套的磨损同样会造成车轮定位的变化。如果定位数据不对，首先分析是否因碰撞造成，由于碰撞事故不可能造成轮胎的不均匀磨损，可通过检查轮胎的磨损是否一致，初步判断事故前的车轮定位情况。例如，桑塔纳轿车下摆臂橡胶套的磨损、锁板固定螺栓的松动，都会造成车轮外倾角的变化。其次检查车身定位尺寸，在消除了诸如摆臂胶套的磨损等原因，矫正好车身，使相关定位尺寸正确后，再做车轮定位检测。
