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1、一、概述（一）、工程概述：拟建工程场地位于上海市闵行区中春路西侧、星站路南侧、规划华宝路东侧。 拟建物结构特点及性质见下表:编号工程或项目名称层数结构类型基础设计基础型式基础埋深(m)1小高层住宅(5、14、18#)11层剪力墙桩基3.52小高层住宅（1、2、3、4、6、8、9、10、11、12、13、15、16、17、19、20、21#）11层剪力墙桩基2.23组团级商业2层框架天然地基1.504菜场2层框架抗拔桩基5.05社区活动中心3层框架抗拔桩基5.06地下车库地下一层框架抗拔桩基5.0拟建物同时有两块中心绿地，绿地下面并设有地下车库A和地下车库B，两车库基坑底标高均为-5.35。（二
2、）、本施工方案分为：1、基坑降水设计及施工方案2、基坑围护设计及施工方案（三）、基坑围护、降水设计有关参数： 1、自然地面相对标高取-0.60； 2、车库基坑底标高取-5.35，1#、3#、5#房基坑底标高为-3.50，20# 房基坑底标高为-4.40； 3、基坑静止水位埋深取平均值0.50m。 二、降水方案的编制依据 1、建筑与市政降水工程技术规范JGJ/T111-98；2、基坑工程设计规程（DGJ08-61-97）；3、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002；4、国家标准混凝土结构设计规范 GB 50010-2002；5、国家标准钢结构设计规范 GB 50017-2003
3、；6、国家标准建筑结构荷载规范 GB 50009-2001；7、国家标准钢筋焊接及其验收工程 JGJ 18-2003；8、国家标准地下工程防水技术规范 GB 50108-2001；9、国家标准地基基础设计规范 DBJ 08-11-999；10、拟建物基坑平面图;11、拟建物基坑地质勘察报告；三、工程地质、地下水文资料（一）、工程地质1、拟建物地位于上海市闵行区中春西侧、星站路南侧、规划华宝路东侧。本地质土层属长江三角洲冲湖积平原区，地势形态单一，水系发育。2、本拟建物勘察深度范围内揭遇的地基土层属第四纪晚更新世以来的冲湖积滨海相碎屑沉积物，主要有粘性土、粉性土、砂土组成，按其结构特征、地层成因
4、、土性不同和物理力学性质上的差异可划分为8层，各层又可分为不同的亚层，地层详细分布情况见表2）。表2:土层层号土层名称含水率W%层厚(平均值)M层底标高m湿度渗透系数（cm/s）KHKV杂填土1.512.661褐黄灰黄色粉质粘土34.00.731.93湿湿3.0E-063.0E-062灰黄色粉质粘土37.20.68 1.25很湿4.0E-064.0E-061灰色淤泥质粉质粘土夹粉性土35.61.66-0.39饱和1.5E-041.5E-042灰色砂质粉土32.12.80-3.11饱和5.0E-045.0E-043灰色淤泥质粉质粘土50.24.49-7.61饱和3.0E-063.0E-06灰色粘
5、土48.56.11-13.71饱和3.0E-073.0E-071a灰色粘土/1b灰色粉质粘土夹粘质粉土/2灰色粘质粉土/3灰色粉质粘土夹粘质粉土 /4暗绿色粉质粘土/（二）、地下水文资料：1、根据上述地层情况，本场地浅部地下水属潜水类型，补给来源主要为大气降水与地表迳流，水位动态为气象型。勘察报告提供资料，勘察期间测得的地下水位稳定埋深为0.401.00m。本次降水设计取0.50m。同时，在基坑开挖所经过1杂填土、1褐黄灰黄色粉质粘土、2灰黄色粉质粘土和1灰色淤泥质粉质粘土夹粉性土、2灰色砂质粉土、3灰色淤泥质粉质粘土，这些土层含水量均较高，孔隙比大，压缩性高，强度低及渗透性能又有很大差异，其
6、特性：受震动易融变，受压易沉降变形，因而具有较大的流变性。而坑底正位于2粉土和层土层上，土性性能较差，渗透系数较大，在开挖时容易产生坍塌、流砂和管涌等不良地质现象，对基坑稳定性较为不利。因此降水工作又显得尤为重要。同时，基坑开挖较深，又无固定的止水帷幕，因此为增加基坑的稳定性，除基坑周围要采取轻型井点降水的形式来达到降水目的外，建议基坑底面周围及中间距也要布置井点机组，这样才能达到基坑干开挖的施工要求。2、承压水 （1）、拟建场地勘察深度内，地下水发育，场地地下水按其埋藏条件和性质可分为孔隙潜水，孔隙承压水二种类型。 （2）、本场地孔隙承压水主要赋存于层粉土、层灰色粉砂中，其富水性及透水性由上
7、而下逐渐增强：受上部浅层地下水垂直入渗和地下水侧向迳流补给，按本地区最不利因素承压水位埋深在地面以下3.00m，按工程建设规范基坑工程设计规程（DGJ086197）7.1.11条公式：Ky=PCZ/PWy估算，基坑底抗承压水水头的稳定性安全系数Ky=1.11略大于1.05，故在布设井点管时，井点管应低于基坑底面1.52.0m，以防止基坑在开挖过后内外产生水头差，容易发生“管涌”现象；同时在基坑开挖时，开挖的基坑底面暴露的面积不易太大，应尽量做到边开挖边急时做好垫层。（3）、本公司在上海市工程施工中，充分了解基坑开挖后，在基坑开挖后其承压水对基坑底面的突出影响（和本工程距离较近，土质相似），因此
8、在基坑施工中，降水工作在基坑开挖前应放在首位，做到降水、基坑开挖、基坑围护有条有序进行。3、水质分析 场地周围无污染源，地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构无腐蚀性，但在干湿交替状态下对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性。四、基坑围护（一）、基坑围护概述1、基坑围护设计理念： 本工程基坑深度一般，周围距离建筑物及马路均在3倍基坑深度以上，周围环境相对较为宽松，但由于场地有较厚的粉质粘土层存在，基坑容易产生较大变形和失稳，同时总包单位对工程场地要求较高，因此，必须选择一种确保安全、有成熟设计与施工经验的基坑围护方案，以保证安全、坑底、坑壁稳定，防止基坑产生较大变形，防止坑外建筑物，管线因沉
9、降而破坏。 根据我公司在上海地区施工经验，在基坑周围空间能够满足放坡条件且围护造价相对较低的情况下，采用土钉墙围护较为合适，不仅能够保证基坑的安全，且施工工艺较为成熟。并委托设计单位和我公司的技术经验对基坑围护进行初步设计，供甲方参考。待我公司和甲方商讨、沟通后，再对基坑围护进行详细的设计。2、基坑围护选择综合考察现场的周边环境及岩石土土层组成条件，本着“安全可靠、经济合理、技术可行、方便施工、节省工期”的原则，经过细致分析，计算和方案比较，本工程支护方案选用：土钉墙+轻型井点降水联合支护形式（坑内采用轻型井点作为预降水）。地下车库开挖在5.0m左右，对基坑围护方案的选择如下：（1）、双排深层
10、搅拌桩+土钉墙+轻型井点降水 这种基坑围护形式，既安全也切实可行，但针对目前的房地产经济状况，对基坑的要求不但要安全可靠，但也要考虑经济可行，因此我公司放弃这种基坑围护支护形式。（2）、土钉墙（二级放坡）+轻型井点降水 我公司计划号房基坑开挖和地下车库基坑开挖同时进行，地下车库的开挖深度在5.0m左右，而基坑底面第三层土上，此层土虽然含水量高但渗透性能好，这样在基坑放坡的二级平台面上布置轻型井点机组，完全能够阻止外围水对基坑内渗入，起到止水帷幕的效果。同时在土钉墙施工过程中，严格按照：分层、分段开挖，分层、分段支护。这种基坑围护的支护形式：边开挖边支护，既能缩短工期，也能节省大量的资金，同时根
11、据我公司多年的施工经验，也是安全可靠的。3、基坑等级 本基坑开挖深度约为地下往下5.0m左右，根据场地周围环境及设计基础埋深深度，按建筑基坑支护技术规程（JGJ12099）本基坑安全等级定为三级。4、周边荷载 根据场地现状，基坑支护设计时，要求基坑开挖期间周边荷载不超过20kpa，基坑周边严禁超荷堆载，堆放物距坑边至少10.0m，运土路线离基坑边不少于10.0m。（二）、基坑围护设备选用1、土钉、护坡施工机械设备（见表3） 表3序号设备名称单位数量规格功率（KW）1空压机台44*152砼喷射机台1ZPC-V1*7.53注浆机台1BW-1501*54钢管冲击钻台2J-100B2*55制浆机台1J
12、B-2501*36电焊机台2BJ3002*127卷扬机台11*28切割机台22*1.59洛阳铲把5 （三）、土钉墙施工： 1、施工工艺流程放线 开挖 修坡 土钉制作 打入锚杆 编制钢筋网片 焊接连系筋和井字架 喷射砼面开挖下一层 2、施工工艺A、放线根据基坑围护剖面图，确定基坑开挖线，用木桩和白灰作出开挖线标记。B、土方开挖、按常规，待基坑降水十天后，方可开挖。但由于本工程工期较紧，必须合理交叉安排施工工序。因此待周边井点降水完全出水后的第四天，即可提前开挖第一层土钉墙及二级降水的施工面。做到边开挖边支护，分层、分段开挖，分层、分段支护。本工程土钉墙和护坡开挖工作面宽度在5.06.0m之间（护
13、坡可以相对窄一些，尽量在3.0m左右）。本工程土钉墙分2-3次开挖，护坡分2次开挖。一次开挖长度不宜过长，不超过30.0m为宜，待前段施工完毕后，再连续开挖下一段工作面。前层土钉或护坡在注浆、面层砼喷射完毕1天以上方可开挖下一层边坡面。开挖时铲头不得撞击网壁、锚头及上一层的砼面。开挖进程和土钉墙、护坡施工形成循环作业。C、修坡：土方开挖之后，按照设计剖面坡度,采用小型机具或铲锹进行切削清坡，以保证边坡的大致平整，以确保喷射的质量。待设置土钉后再进行清坡。D、土钉墙制作成孔a、土钉制作：48*2.5钢管，土钉水平安放角为10度，土钉按照设计要求制作，钢管四周开注浆孔，小孔直径为6.8mm，小孔在钢管上为螺旋
