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1、目 录一、编制依据与原则11.1 编制依据11.2 编制原则1二、工程概况22.1 地形、地貌22.2 气象、水文、地质条件22.3 工程简介2三、施工计划43.1 施工便道计划43.2 施工进度计划53.3 设备计划53.4 劳动力计划63.5 材料计划6四、施工方案74.1 施工部署74.2 施工总体原则104.3 具体拆除方案12五、施工安全保证措施275.1 安全目标275.2 安全生产组织机构及人员职责275.3 施工安全保证体系295.4 危险源辨识305.5 重大危险源因素分析335.6 技术保障措施375.7 施工安全管理措施38六、安全应急预案446.1 应急救援机构446.
2、2 职能职责466.3 应急预案响应程序486.4 事故应急措施51各工作组要指定一名人员承担信息报送工作，负责搜集和整理本组及相关成员单位的各类信息，经组长审核把关后及时报综合组，每周至少报送一条工程进展信息，每季度报送工作总结。绕城高速RK93+620处车行天桥拆除安全专项施工方案一、编制依据与原则1.1 编制依据1、中华人民共和国安全生产法；2、中华人民共和国环境保护法；3、公路工程技术标准（JTG B01-2014）；4、公路工程施工安全技术规程（JTG F90-2015）；5、公路养护安全作业规程（JTG H30-2015）；6、建筑拆除工程安全技术规范（JGJ147-2004）；7
3、、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；8、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005）；9、公路桥梁加固施工技术规范（JTG/T J23-2008）；10、建筑施工临时支撑结构技术规范（JGJ 300-2013）；11、建筑机械使用安全技术规程（JGJ 33-2012）；12、公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）；13、重庆市公路工程质量控制强制性要求（渝交委201579号）；14、重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（渝交委201581号）；15、中交第一公路工程局有限公司施工方案管理办法；16、国家关于拆除构造物的相关安全规定；17、绕城路K93
4、+620车行天桥竣工图。1.2 编制原则1、认真贯彻落实国家“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产指导方针，积极消除事故发生隐患，保证安全生产过程中无伤亡、无人为灾害等事故发生，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的安全事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失；2、科学优质高效的原则；3、方案优化的原则；4、环保施工的原则；5、合理布局的原则；二、工程概况2.1 地形、地貌车行天桥桥位区地貌属构造剥蚀丘陵浅丘地貌单元。横向地形坡度510，纵向地形坡度510。桥位区地表大多为第四系全新统残坡积粉质粘土覆盖，土层厚度0.502.80m。2.2 气象、水文、地质条件桥位区位于温塘峡背斜
5、南东翼，侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩。大部地表被第四系覆盖层覆盖，局部基岩出露。互通区岩层呈单斜状产出，岩层产状106-1477-18。据工点地表工程地质测绘，裂隙不发育，根据岩体露头量测统计，主要发育构造裂隙：其产状为35387，闭合微张状，裂面较平直，无充填，延伸1.53m，间距为0.803m，结合程度差；组裂隙，产状为13182，闭合微张状，裂面平直，无充填，延伸1.23.5m，间距为1.02.5m，结合程度一般。九龙坡区属亚热带湿润气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17，最热8月，多年平均气温27.5，最冷1月，多年平均气温6.3
6、。降雨量主要集中在59月，且多呈大雨或暴雨，约占年降雨量的70%。2.3 工程简介拟拆除K93+620车行天桥为钢管砼中承式单肋拱桥，拱肋净跨L053米，净矢高f0=16米，桥梁总宽11.2米，桥下净空不小于5.5米，上跨绕城高速。拱肋为120020mm的单钢管内有C40混凝土形成钢管砼，主梁截面为单箱双室刚劲混凝土箱梁，底宽5.2m，高1.2m。全桥共设10根钢吊杆连接梁体与拱肋；桥面铺装为10.5厘米厚C40钢纤维防水混凝土，内设10厘米10厘米10钢筋网。图1 K93+620车行天桥立面图图2 K93+620车行天桥跨中断面图图3 K93+620车行天桥桥面实景图图4 K93+620车行
7、天桥梁底实景图图5 K93+620车行天桥吊杆图三、施工计划3.1 施工便道计划我项目部沿线地形起伏不大、可利用地方道路较多，便道方案选择明确，主要是利用现有水泥道路，局部根据实际情况征用临时用地，设置加宽段，以满足施工需要。为保证施工安全，车行天桥拆除前，先完成施工转换道的修建，将重庆绕城高速公路上的车流导入施工转换道上。车行天桥上的车流通过新建一条临时改路通行，改路路径为跨过施工转换车道K0+760涵洞，横跨绕城高速公路通行，改路与旧桥水平距离为30m左右，施工无影响。3.2 施工进度计划根据施工组织安排，车行天桥拆除整体施工计划为2017.4.102017.4.30，具体施工进度计划如下
8、表所示：表1 施工进度计划表序号施工工序计划开工日期计划完工日期备注1基础处理2017/4/102017/4/1122支架搭设2017/4/122017/4/1653主拱肋拆除2017/4/172017/4/2044桥梁附属结构2017/4/212017/4/2225主箱型梁拆除2017/4/232017/4/2756支架拆除2017/4/282017/4/2927现场整理2017/4/302017/4/3013.3 设备计划按照机械设备使用计划，对所有机械及设备进行检修及调试，并定时保养，使其保持良好的待用状态。对工程中所用的各种计量设备送有关部门进行标定并取得合格证书。根据现场施工要求，安
9、排性能好的机械设备进场，并对进场设备进行必要的维护与保养，以保证设备正常运转。具体机械设备如下表所示：表2 主要机械设备表序号机械设备型号规格数量备注1吊机50T1台2挖机（带破头）卡特3204台3装载机ZL30E1台4自卸车EQ3318VJ2台5空压机3m6台6电焊机BX13004台7发电机150Kw1台8洒水车10T1台3.4 劳动力计划根据施工进度情况，并且针对车行天桥拆除的特点，合理安排车行天桥拆除的施工人员，项目部配备专业技术人员，施工现场及路口设置足够的安全保通员。专职安全员和特种作业人员必须取得专业资质并持证上岗，具体人数如下表所示：表3 车行天桥拆除人员计划序号工种人数主要工作
10、内容1项目总工1人负责车行天桥拆除施工总技术指导2管理人员1人负责车行天桥拆除施工及协调工作3现场技术员2人负责天桥拆除施工各个程序的报验及技术指导。4测量工程师2人负责车行天桥拆除施工的放样和监控工作5专职安全员2人负责车行天桥拆除施工现场安全维护工作6支架工10人负责本车行天桥拆除支架搭设7电焊工4人负责桥梁拆除电焊操作8电工1人负责现场施工用电9机械操作手9人负责现场机械操作10杂工10人负责拆桥的杂事3.5 材料计划根据现场施工进度要求，对所有进场的原材料必须经过甲方、监理、施工三方验收，未经验收或者验收不合格的原材料、设备、构配件严禁用于工程，无检测报告不得施工。验收合格后，合理组织
11、材料进场施工。（1）基础处理前，进行桥区清表及垃圾清理。（2）拆桥支架为盘扣支架，支架搭设前，进场相应规格数量的盘扣支架，包括盘扣横杆、竖杆、斜杆、各种型钢、钢板、顶撑及底撑。（3）准备足够的乙炔、氧气、电焊机、焊条等。表4 材料一览表序号材料名称单位数量单重（kg）总重(T)备注1水平杆(0.6米)根根13322.33.06 2水平杆(0.9米)根根8643.22.76 3水平杆(1.2米)根根1804.10.74 4立杆(1.5米)根根7449.67.14 5立杆(3.0米)根根38618.47.10 6竖向斜杆(0.61.5)根11123.924.36 7竖向斜杆(0.91.5)根648
12、4.12.66 8竖向斜杆(1.21.5)根9184.44.04 9普通钢管（m）米1503.840.58 10钢管（720）米61230.74 11底托(只)只5416.153.33 12顶托(只)只4177.63.17 1318#工字钢（m）米187.224.14.51 1410#工字钢（m）米40.311.260.45 15方木（5cm）平方米10816C20砼基础立方米4.1617钢板（3mm）平方米36818钢板（1cm）平方米119土工布平方米528四、施工方案4.1 施工部署1、施工目标组织好劳动力、材料、机械设备，协调好各方关系，合理安排各工序的施工顺序，并投入足够的人力及机械
13、设备。杜绝一般及以上生产安全责任事故，杜绝重大道路交通、火灾及爆炸事故，杜绝机械设备重大责任事故，创建安全施工标准工地。按时按质按量完成K93+620车行天桥拆除工作，确保工期目标的实现。2、施工组织机构本工程施工工序复杂，施工场地狭窄，安全要求较高，必须预先全面系统地进行施工组织及管理，围绕着施工准备工作事项，对人、机、料、工、法进行科学统筹安排，协调好各工序之间、资源与时间之间、各项资源之间的逻辑关系，使得整个施工过程顺利实施，并获得最优结果，为此车行天桥拆除项目部成立了以项目经理为第一责任人的施工管理组织机构。图6 施工组织机构图3、方案比选对车行天桥拆除进一步进行方案优化，结合现场实际情况（车行天桥紧邻高压线）爆破方案不可行后，考虑施工安全与经济合理的前提下对比两种方案（机械破碎，链锯切割）。（1）技术方案比选目前可实现拱桥拆除的方案有2种，机械破碎和链锯切割。两种方案各有其特点：机械破碎，通过支架支撑，将钢管拱卸载，梁体在支架支撑下转换为简支梁，后采用破碎锤站在桥下分层、分段破碎分解。其特点是机械设备使用少，工艺简单，工序繁琐，施工安全隐患少。链锯切割，通过支架支撑，将钢管拱卸载，梁体在支架支撑下转换为简支梁，后采用
