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1、汽车服务工程专业“卓越工程师培养计划”试 点 方 案二一一年十月2目 录1. 专业基本情况32. 实施卓越工程师培养计划的基础42.1 快速发展的汽车后市场需要人数众多的汽车服务工程技术人才42.2 渊源深厚的汽车产业背景是办好卓越工程师计划试点的坚实基础52.3 方向齐全、实力较强的学科（专业）为开展卓越工程师教育提供了有力支撑62.4 业已开展的国际工程合作教育为专业建设提供了借鉴经验83. 试点规模及学制114. 合作培养依托单位135. 本科阶段培养方案145.1 培养目标和要求145.2 培养模式155.3 知识体系的基本框架165.4 课程体系设计及学分要求176. 质量保障与监控
2、体系226.1 组织保障226.2 条件保障236.3 健全校内质量监控体系，落实教学过程监控246.4 规范管理，建立实习质量监控体系，保证企业实践质量246.5 建立学院与企业定期沟通的协商机制267. 工程教育改革理论研究277. 1 汽车服务工程专业卓越工程师培养体系的构建277. 2 探索校企联合培养机制的建立277. 3 人才培养质量保障与监控机制的研究28附件1 武汉理工大学“卓越工程师培养计划”汽车服务工程专业校企联合培养协议书30附件2 武汉理工大学汽车服务工程专业 应用型卓越工程师培养专业标准31附件3 武汉理工大学汽车服务工程专业“卓越工程师计划” 本科培养计划38附件4
3、 武汉理工大学汽车服务工程专业“卓越工程师培养计划”企业阶段培养方案48附件5 武汉理工大学汽车服务工程专业“卓越工程师培养计划”师资队伍建设方案511. 专业基本情况汽车服务工程专业是2003年经国家教育部批准设立的新专业，我校是全国第一所开办该专业的学校，是全国教学指导委员会（筹）主任委员单位。历经多年建设，已为我国汽车及相关工业培养了大批汽车技术服务和销售服务类人才，成为我国汽车工业发展的重要人才培训基地，在业内有较大影响。2009年开始，汽车服务本科专业每学年招生由3个班增加为4个班，具有2个硕士和2个博士学位授予权，在校本科学生人数近500人，硕士研究生36人， 博士研究生3人。目前
4、汽车服务工程专业的专职教师15名，其中教授4人，副教授10人，讲师1人，45岁以下的年轻教师为专业教师人数的47%，并全部具有博士学位，出国进修及开展合作研究的老师有6人。在专业教学中，已经形成知识结构、年龄结构合理，能够为高水平工程教育提供充分知识储备和质量保障的教师队伍。为更好地适应当前汽车行业对“工程意识、工程素质和工程实践能力”强的创新型工程技术人才要求的现状，汽车服务工程专业将借助卓越工程师计划的试点，在人才培养上，借鉴世界先进国家高等工程教育的成功经验，通过和汽车企业的密切合作，培养具有扎实的汽车技术、营销和贸易理论基础，掌握一定的现代信息技术和经营管理知识，熟悉相关法律法规，具备
5、“懂技术、善经营、会服务”的工程素质，受国内外汽车及零部件企业欢迎，适应汽车服务业的发展要求，有较强的解决汽车服务工程问题的能力，能够胜任汽车产品规划与开发、性能检测、生产管理、质量控制、汽车营销、技术服务、汽车及零部件设计、汽车试验等汽车工程服务领域工作的的应用创新型工程技术人才。2. 实施卓越工程师培养计划的基础2.1 快速发展的汽车后市场需要人数众多的汽车服务工程技术人才汽车产业已成为国民经济的支柱产业，对牵动我国的经济社会发展发挥着重要作用。围绕汽车销售、使用和维修而形成的汽车后市场已逐渐成为一个富有发展潜力的领域。汽车后市场的兴起和发展是社会生产力发展到一定阶段的必然产物。购买汽车意
6、味着更多的消费刚刚开始，需要定期地加油、保养、年检、上保险、更换各种配件、缴纳各种费用等，一量发生意外，还涉及到抢救、拖车、理赔等。对汽车的消费支出是终生的，直到汽车报废、解体，所以使用一辆汽车的消费是远远大于购买一辆汽车的消费的。据美国汽车后市场协会的调查，在美国，有1美元的汽车在路上跑，便伴随着有8美元的相关服务，就业总人口中，每六个就有一个直接或间接地从事汽车生产或后市场服务。因此，汽车后市场的发展空间远远大于汽车市场的空间。另外，注重服务是现代消费的一大趋势，汽车产品作为机电一体化的技术密集型产品，无论是在购车环节还是在使用环节，其消费者更需要切实完善的服务。 汽车服务工程作为工学与管
7、理学的一个交叉学科，主要关注的是从汽车下线进入用户群开始，到整车成为废弃物为止的全过程，是目前异常活跃的一个工程研究领域。培养的学生必须是集工程知识、服务知识、贸易知识于一体，具有“懂技术、会经营、擅服务”的工程素质，能够胜任工程领域工作的高级复合型人才。为此，我国迫切需要人数较多的应用创新型汽车服务工程技术人才，这正是本专业开展卓越工程师计划工程教育强大的需求环境。2.2 渊源深厚的汽车产业背景是办好卓越工程师计划试点的坚实基础原武汉工学院自1958年成立以来，在较长时期内，一直隶属于原国家机械工业部管理。上世纪80年代初期，国家根据当时经济社会发展的需要，将机械工业部汽车局组建为副部级的中
8、国汽车工业总公司，代表国家主管全国的汽车工业，同时将我校也调整为由中国汽车工业总公司管辖（管理的唯一高校）。随着我校隶属关系的变更，原武汉工学院（原武汉汽车工业大学）的学科专业也全面调整为面向汽车产业服务，其中汽车类学科专业一直居于龙头地位，是学校的优势和特色专业。2000年合并组建武汉理工大学后，学校的隶属关系调整为教育部直属，成为国家“211工程”重点建设的高校。新组建的武汉理工大学，继承和发扬了过去依托行业办学的特色和优势，学校将建工建材、交通、汽车等学科专业作为优势和特色专业进行了重点建设。为了促进高等学校与行业合作，强化学校的服务面向，上世纪80年代中期，在中国汽车工业总公司的主导下
9、，组建了由国内主要汽车企业（集团）参加的“武汉工学院汽车行业董事会”。2000年合校后，为促进学校更好发挥服务地方、服务行业的作用，教育部先后与湖北省签订了共建武汉理工大学的协议，主持组建了武汉理工大学建材行业董事会、交通行业董事会和汽车行业董事会。长期以来，我校与汽车行业的联系十分密切，行业企业对学校的办学发挥了重要的引导和指导作用，反过来学校也成为为行业企业输送科技成果、工程技术人才和提供智力支持的重要源地。总之，我校具有渊源深厚的汽车产业办学背景，这是汽车服务工程专业办好卓越工程师计划试点的坚实基础。2.3 方向齐全、实力较强的学科（专业）为开展卓越工程师教育提供了有力支撑2.3.1 学
10、科（专业）方向较为齐全自上世纪50年代，我校就开办了车辆工程（原汽车工程）、热能与动力工程（原内燃机工程）专业，上世纪80年代中期，学校针对当时国家经济改革和汽车产业发展的现实需求，创办了以汽车营销和服务为主要专业内涵的汽车运用工程专业（2002年后发展为汽车服务工程专业）。至此，我校在汽车相关的专业（学科）领域涵盖了汽车产品从设计、制造到营销服务的全过程，是目前在国内围绕汽车工程领域本科专业设置最齐全的少数高校之一。2009年，全院汽车服务工程、车辆工程、热能与动力工程三个专业（方向）在册全日制本科生达到1920人，其中车辆工程中法合作工程教育试点班（“3+3”工程师教育项目）学生35人、中
11、美“2+2”本科合作项目学生70人。目前，我校汽车工程学科设有车辆工程（博士点、硕士点）、热能与动力工程（博士点、硕士点）、载运工具运用工程（博士点、硕士点）、汽车运用工程（博士点、硕士点）、汽车电子工程（硕士点）。2009年，以上学科全日制硕士研究生353人，博士研究生27人。同时，我校还具有车辆工程领域工程硕士学科点。2.3.2 学科（专业）实力相对较强学校汽车学科领域现有专业教师61人，其中教授18人，副教授36人，讲师17人。具有博士学位30人。外聘企业或国外大学兼职教授16人，包括外聘中国工程院院士1人，新西兰皇家工程院院士1人。汽车类相关专业获得省级精品课程4门（汽车构造、汽车服务
12、工程、发动机原理、汽车文化与人类文明），校级教学名师1人，国家级教学成果二等奖1项（教育部教研项目“面向行业需求的应用型创新人才实践教学改革研究”，省级教学成果三等奖1项（“汽车服务工程专业建设”，2009），汽车实验中心被批准为湖北省实验示范中心立项建设（2009），编写出版国家“十一五”规划教材3本（汽车营销学、汽车设计、汽车发动机原理）。车辆工程、热能与动力工程两个专业是学校的品牌专业，汽车服务工程专业牵头组建了“高等学校汽车服务工程专业教学指导委员会（筹）”并成功召开四届工作年会。近5年，汽车学院学生在国家、省市和跨国公司举办的各类学科竞赛获奖达79人次，大学生毕业设计获湖北省优秀学士
13、论文奖的学生人数超过8%，发表学术论文23篇，获得专利6项。汽车学院现有省级重点实验室2个，分别为湖北省燃料电池重点实验室和湖北省汽车零部件重点实验室。汽车学科拥有省级研究中心1个（湖北省中小企业共性技术汽车零部件及测试研发推广中心），校级研发中心3个（机动车排放控制技术研发中心、汽车创新设计工程研究中心、汽车服务工程研究中心），与东风汽车有限责任公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司等重要企业建立联合技术研究中心7个。依托以上学科（专业），学校在汽车学科领域获得国家科技进步二等奖1项（“汽车摩托车齿轮类零件冷摆辗精密成型关键技术及应用”），2005年2009年获省部级科学技术奖7项，完成或承担国
14、家“863”科技项目在内的国务院部门项目8项、国家自然科学基金5项、地方政府项目15项、企业委托数百项，累计科研课题经费达到5000万元，发表学术论文450篇，被SCI、EI等国际检索刊物检索60余篇，获得发明专利21项。2.3.3 办学成效社会声誉好多年来，我校汽车学科（专业）为汽车行业输送了一大批 “敬业精神强、团队精神强、创新精神强”的高级技术人才，得到社会的广泛赞誉和充分肯定。每年我校汽车学科（专业）约有20%的毕业生能够通过免试或考试取得硕士学位研究生的资格，其中一定比例的学生取得清华大学、吉林大学、上海交通大学、北京理工大学、同济大学等重点大学的硕士研究生或“直攻博”研究生资格。社
15、会报考我校汽车学科本科专业和硕士研究生的比例越来越高。在本科招生中，汽车学科各专业的第一志愿率高达180，录取分数线高出重点线40分以上，是全校录取分数最高的学科，研究生报考率是招生计划的3倍以上。良好的社会声誉使得汽车行业的企业纷纷在我校设立社会奖学金、助学金、科技创新基金，捐赠教学仪器设备、设施。目前，国内汽车企业在汽车学科设立的奖学金、助学金项目多达13个，每年发放的金额达到50万元，汽车学科（专业）是全校社会奖学金设奖项目最多、奖励力度最大的学科（专业）；社会设立了学生科技创新基金4项，每年资助金额15万元以上。近3年，汽车厂家向学院捐赠的教学仪器和设备设施，资产原值达600万元以上。由于专业特色鲜明，社会口碑好，毕业生深受社会青睐，毕业生供不应求。汽车学科各专业的毕业生的供需比一直维持在1：8左右，一次就业率达96以上，其中直接在汽车行业就业的比率超过70%。国内各主要汽车厂家都拥有数量较多的我校毕业生（企业俗称“武工队”）。调查和社会走访显示，社会对我校汽车学科（专业）毕业生的素质和能力给予了高度评价。2.4 业已开展的国际工程合作教育为专业建设提供了借鉴经验2006年以来，汽车学院越来越重视与国外兄弟院校开展国际合作教育，借鉴他们的办学经验，尤其是其工程师教育模式，
