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1、新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-12标段沙坡特大桥边坡危岩整治施工组织设计目 录1编制依据及范围11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围12工程概况及主要工程数量22.1工程概况22.2主要技术标准92.3主要工程内容和数量93施工管理目标103.1安全目标103.2质量目标103.3工期目标104 施工组织机构及施工人员机械配置115 总体施工组织126 施工技术方案136.1便道方案136.2防护方案156.3边坡开挖方案196.4边坡锚索喷锚网护坡356.5坡脚锚固桩456.6锚索地梁+锚网喷+主动防护网护坡506.7监控措施527 质量保证措施及质量管理体系527.1质量保证措
2、施527.2质量管理制度577.3质量管理的技术措施608 施工工期及工期保证措施638.1施工工期638.2施工工期保证措施638.3季节施工技术措施669安全文明施工措施679.1安全施工措施679.2安全生产保证制度689.3预防工伤事故的安全保证措施709.4文明施工措施7210水土保持和环境保护方案及措施7510.1水土保持措施7510.2环境保护方案及措施7511应急预案76 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部80沙坡特大桥边坡危岩整治施工专项方案1编制依据及范围1.1编制依据1、新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-12标段合同文件;2、新建沪昆客专贵州段CKG
3、ZTJ-12标段施工图纸;3、本单位施工作业队伍、技术装备能力及施工实践经验;4、国家、铁道部现行设计施工规范及验收标准;5、本工程所涉及的国家和地方有关政策和法规，特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规；6、新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-12标段实施性施工组织设计；7、新建沪昆客专贵州段指导性施工组织设计。1.2编制原则1、遵循业主要求，确保实现质量、安全、工期、环境保护和文明施工等各方面的工程目标。2、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。3、在施工期间不破坏当地环境。4、合理配备机械设备及劳动力资源。1.3编制范围本方案适用于新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-12标段沙坡特
4、大桥0#9#左侧边坡危岩整治施工。2工程概况及主要工程数量2.1工程概况沙坡特大桥位于贵州盘县红果镇柳树湾村，起讫里程DK970+666.164DK971+963.946，结构形式为124+2332+（72+128+72）m连续梁+（48+80+48）m连续梁+132+124m，全长1297.49米，跨镇胜高速公路段结构类型为72+128+72m连续梁，跨匝道结构类型为48+80+48m，连续梁桥梁基础设计为钻孔灌注桩基础，下部结构设计为承台，实体墩身。目前本桥连续梁及简支梁已全部完成。本桥不良地质为危岩落石及岩溶。D1K970+820D1K971+000段线路左侧为陡崖，高达5080m,岩体
5、为三叠系中统关岭第二段灰岩、泥质白云岩，节理裂隙发育，一般裂隙张开达数厘米，贯通性较好，半充填粘土，岩石被切割成0.52.0m3的岩块，在重力作用下易沿坡面塌落，形成危岩落石，落石大小、数量和发生时间无一定规律。5#9#墩施工前清除危及施工的落石，在承台靠山侧设混凝土防撞挡墙保护桥墩，并在D1K970+810D1K970+930处线路左侧设被动防护网。在D1K970+8301K970+940左侧山体上设置主动防护网。防撞挡墙及山体上主动防护网已施做。2014年8月10日，连日降雨，造成6号墩左侧崖壁跨塌，体积约0.52m3石块夹碎碴滚落，撞破主动防护网，冲击桥墩，在墩体形成堆积，约200m3,
6、经监测，未发现变形。2015年8月2728日连降暴雨，造成沙坡桥0#5#左侧边坡滑塌，5#墩左侧岩堆整体垮塌。经设计及专家现场多次查看确定0#10#间左侧危岩整治方案。2.1.1沙坡特大桥0#台9#墩左侧边坡1、地质情况D1K970+666D1K971+810左侧，沙坡特大桥0#台4#墩属顺层滑坡：岩层产状N5575E/1221N，其中0#台4#墩岩层产状为N5575E/1115N，与线路夹角317，视倾角1214.3；其中3#4#墩间局部岩层扰曲，岩层产状N80E/21N，与线路夹角8，视倾角20.8。地层为关岭组二段（T2g2）白云岩、泥质白云岩，节理裂隙发育，岩体破碎，表层岩体多呈强风化
7、状，建议层间综合值取18。由于马桑哨隧道泄水洞泄水渠紧临承台开挖，加之墩台边坡开挖，形成高约10m的临空面，对0#台4#墩存在较大影响，现施工单位已将泄水渠加盖板后部分回填。D1K970+815D1K971+010段线路左侧（59#墩左侧）为陡崖，高达5080余米，该陡崖属当地采石形成，2004年停采。陡崖上部岩体为三叠系中统关岭第二段厚层灰岩，陡崖下部岩体为薄至中厚层白云岩、泥质白云岩，岩层产状平缓，层理产状为N77WN77E/57N，陡倾节理发育，主要发育有两组：N80W/83N， N36E/80N，多为密闭微张开型，部分有黏性土充填，延伸较远，间距13m不等。 山体岩层产状平缓，陡倾节理
8、发育，未发现不利的外倾主控结构面，山体总体上整体稳定。目前陡崖尚未形成稳定边坡，易产生危岩落石、崩塌等，危岩处于继续发育阶段。该段危岩顺线路长约180m，影响方量达数万方，对桥梁59#墩安全影响较大。2014年5月，59号墩及左侧混凝土防撞墙已按设计施工完成，被动防护网暂未施做，D1K970+830+940左侧山体上主动防护网设置完成。5#、6#墩左侧边坡岩体曾于2014年8月、2015年8月发生两次崩塌。经现场调查测绘及实测，除陡崖上普遍存在倒悬体危岩和陡崖顶边坡局部存在零星的危岩外，对5#9#墩存在影响的主要发育3处较大的危岩体：1）1#危岩体位于线位D1K970+823+900左侧144
9、3m范围，陡崖走向约N70E，1#危岩体由两组陡倾节理控制。小里程侧岩体中上部顺陡倾节理溶蚀形成溶缝，地表溶缝呈张开状，溶缝长度约22m，最宽处约1m，可见深约2.5m，局部有粘性土充填。在标高1760m附近发育形成一空溶洞，溶洞洞高约35m、宽11.5m、延伸长度约15m。中下部局部已垮塌而形成倒悬岩腔，并存在逐渐往上发展的趋势。该危岩体高约30m，厚316m不等，估算方量约0.9万方，该危岩体对57#墩影响极大。1#危岩体除整体为一个危岩体外，其上还存在3处小的危岩体，其中1-1#危岩体长3m宽2m厚1.5m，体积约9方；1-2#危岩体，靠山侧顺陡倾节理溶蚀形成溶缝，缝宽约0.5m，延伸长
10、约5m，下部顺层面溶蚀悬空，危岩体长约8m宽5m厚3m，体积约120方；1-3#危岩体，靠山侧顺陡倾节理卸荷张开，缝宽约5cm，延伸长约5m，危岩体长约5m宽1m厚3m，体积约15方。2）2#危岩体:位于D1K970+895左侧约22m的陡崖顶，下部岩体部分倒悬，上部顺一陡倾节理张开形成裂缝，缝宽约0.10.5m，沿线路长约8m、高约12m、厚约0.52m不等，估算方量约150方。3）3#危岩体:位于910#墩左侧约27m的陡崖脚，目前整体处于稳定状态，后缘发育一贯通的张开陡倾裂缝，其中上部呈危石状，沿线路长度约35m、厚约25m不等，估算约3000方。2、处理措施1）D1K970+666D1
11、K970+678段左侧长12m,接小里程侧锚固桩加固防护。2）D1K970+684D1K971+010段左侧长326m，设锚固桩，共55根。桩间距（中-中）6m；桩截面2m3m；桩长2430m。其中15#25桩为锚索桩，每根桩上设2孔锚索，锚索采用一孔8束15.2mm高强度低松弛的无黏结钢绞线制做，其极限抗拉强度不小于1860Mpa，初始张拉力均为500kN，伸长率3.5。锚索钻孔采用150mm,自上而下锚索距桩顶的距离分别为1m、3m;锚索下倾角自上而下分别为17、20;锚索长度由锚固段、自由段和张拉段组成，锚固段长度均为10m，张拉段均为1.5m。在每个锚孔下方1m位置均预留一个锚索孔。锚
12、索采用级防腐处理，全孔范围内采用M35水泥砂浆并掺入水泥重量8%的粉煤灰及其他外加剂灌注，采用孔底注浆法，注浆压力0.60.8MPa。在14#、17#、20#桩上第一孔（自上而下）锚索设GSM型测力计（共3套），测力计量程为1000kN。3）D1K970+679D1K970+809，长130m，1#4#桥墩左侧桩间清方，清方坡率1：0.2。清方后桩间设置土钉墙防护，墙高7m12m。土钉长10m，水平和垂直间距均为1.5m，上下排交错布置。4）D1K970+813D1K970+987段左侧长174m，桩顶至1752m高程范围清除局部危岩后自下而上设置锚索地梁对危岩体进行加固。地梁纵向间距6m，截
13、面宽2m厚1m，采用C35钢筋混凝土现场立模浇筑，地梁紧贴危岩坡面施作，锚固桩后及坡面凹陷处采用C35混凝土嵌补后再施作地梁。在地梁纵向设置锚索，锚索间距4m。两道地梁之间采用横梁连接，横梁间距8m，并于横梁中部设一孔锚杆。锚杆采用单根32HRB400螺纹钢制作，锚杆配合横梁使用，锚杆长L12m，锚杆体与水平面的夹角为25。锚头采用弯钩与横梁主筋焊接或绑扎牢固，支架与锚杆采用焊接连接。锚杆锚孔直径110mm，注浆材料一般环境下采用M35水泥砂浆或水泥浆，注浆压力不小于0.2MPa5）D1K970+987DIK971+010段左侧长23m，清除3#危岩体后，自下而上设置锚索地梁加固。地梁纵向间距
14、6m，截面宽2m厚1m，采用C35钢筋混凝土现场立模浇筑，地梁紧贴危岩坡面施作。在地梁纵向设置锚索，锚索间距4。两道地梁之间采用横梁连接，横梁间距8m，并于横梁中部设一孔锚杆。锚杆采用单根32HRB400螺纹钢制作，锚杆配合横梁使用，锚杆长L12m，锚杆体与水平面的夹角为25。锚头采用弯钩与横梁主筋焊接或绑扎牢固，支架与锚杆采用焊接连接。锚杆锚孔直径110mm，注浆材料一般环境下采用M35水泥砂浆或水泥浆，注浆压力不小于0.2MPa。6）D1K970+813D1K970+987段左侧长174m，1752m高程至堑顶采用机械凿除方式清除危岩。陡崖表面、陡崖顶端松动的零星危岩采用人工清除，清方坡率
15、1：0.5，分24级控制，分级高度15m，两级之间设置5m宽平台，平台向外侧设4%排水坡。平台内侧设截水沟，沟深0.4m，沟宽0.4m，沟壁厚0.2m，采用C30混凝土浇筑。清方范围左、右两侧应与自然坡面渐变顺接，顺接处不应留有突变陡坎。清除危石应加强安全防护，确保下方桥梁及其他建筑、人员的安全。7）D1K970+813D1K970+987段左侧长174m，1752m高程至堑顶清除危岩后坡面，以及D1K970+987DIK971+010段左侧长23m，堑顶自然坡面采用锚索+喷锚网护坡。锚索矩形布置，节点间距4.0m，按与水平面成25下倾角施作，每孔锚索采用6束高强度、低松弛15.2mm无粘结钢绞线制作，钢绞线极限强度为1860MPa，单孔锚索最大拉力设计值500kN，按超张拉10%锁定；锚索锚固段长均为10m，；锚索锚头以锚索板作为支承面固定在开挖坡面内。锚索锚孔直径为130mm，注浆材料采用M35水泥砂浆或水泥浆，水泥采用P.O 42.5普通硅酸盐水泥，注浆压力不小于0.6MPa。锚杆梅花型布置，节点间距2m，按与水平面
