《-集装箱码头装卸工艺》由会员分享，可在线阅读，更多相关《-集装箱码头装卸工艺（23页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第 三 章 集装箱码头装卸工艺,装卸机械设备类型的选择和吊索具的设计 工艺流程的合理化 货物在运输工具和库场上的合理配置和堆码 司机和工人的先进的操作方法,港口装卸工艺的主要内容,集装箱码头的装卸工艺类型,底盘车系统 跨运车系统 轮胎式龙门起重机系统 轨道式龙门起重机系统 叉车系统 正面吊系统 跨运车龙门吊混合系统,底盘车系统,主要优点 环节少，可直接陆运 轮压小 组织简单，人员要求低 无需复杂设备,主要缺点 占地大，场地利用率低 底盘车用量大 不易实现自动化 维修保养频繁,跨运车系统,主要优点 一机多能，环节减少 机动灵活，效率提升 便于平衡进度 堆场利用率高,主要缺点 结构复杂，故障率高
2、轮压大，车体大，操作需助手 场地翻箱堆垛困难 初始投资高,轮胎式龙门起重机系统,主要优点 场地利用率高 堆场铺面费用小 设备简单，操作要求低 集装箱损坏率低 占用通道小，可跨箱区 易于实现自动化,主要缺点 跨箱区作业较耗时 倒垛率较高 需配备集卡，环节多 初始投资较高 能耗较高,轨道式龙门起重机系统,主要优点 场地利用率高 结构简单，可靠性高 维修方便，费用低廉 电力驱动，节省能源 易于实现自动化,主要缺点 机动性差 提箱、倒箱困难 初始投资大,叉车系统,主要优点 通用性强，可充分利用 技术简单，人员要求低 价格便宜，成本低,主要缺点 单机效率低 轮压大，增加场地成本 通道要求宽，场地利用率低
3、 装卸对位困难,正面吊系统,主要优点 一机多能，环节减少 组织简单，人员要求低 无需复杂设备 加装其它吊具后，适用面广,主要缺点 单机效率低 轮压大，增加场地成本 通道要求宽，场地利用率低,跨运车龙门吊混合系统,集装箱多用途码头的装卸工艺系统,配有多种岸边起重设备（如多用途门座起重机） 配有多种流动机械 配有集装箱堆场专用机械 配置大起重量流动机械,各类装卸工艺的类型效益评估,项目评估的四个阶段 预评估阶段,中期评估阶段,终期评估阶段,后评估阶段,计划作业量的大小 所需土地面积的可能性 集装箱船的装载量和到港频率 投资能力的大小 场地作业效率的高低 集装箱内陆集疏运的方式 集装箱损坏率的高低
4、装卸机械的维修费用 码头作业的灵活性 实现自动化作业的要求,装卸作业工艺的选择依据,实例一：上海外高桥一期全集装箱码头装卸工艺系统,码头概况： 上海浦东国际集装箱码头有限公司于2003年3月1日正式成立。现合资方为上海国际港务（集团）股份有限公司、和记港口浦东有限公司、中远太平洋（中国）投资有限公司和中远码头（浦东）有限公司。 公司的前身是浦东开发开放中成立的第一家集装箱装卸单位。目前，有通往美洲、欧洲、地中海、东南亚、中东等集装箱航线30余条和国内支线若干条，世界著名船公司美国总统、东方海外、日本邮船、赫伯罗特、现代商船、商船三井等在公司有定期班轮航线。其中，目前世界上最大的集装箱船之一赫伯
5、罗特船公司“科伦坡快航”轮顺利挂靠公司码头。,自然条件 位于长江南岸、外高桥保税区A区，西距吴淞口6公里，东距东海约85公里，毗邻上海外环线、沪崇苏越江高速通道，集疏运条件极其优越。 码头岸线900米，拥有三个全集装箱泊位，港址处长江主航道，前沿水深-12米，可停靠第五、六代集装箱船。陆域面积50万平方米，后方纵深550米，平面集装箱箱位8200余只，其中近800只冷藏箱位。,实例二：新型集装箱码头装卸工艺介绍,一、新型自动化集装箱码头装卸设备 1、上海振华港机集团成功开发的双40英尺新型高效岸桥可同时起吊2个40英尺或4个20英尺箱。这种新型的双40英尺岸桥可使单台设备的装卸效率在原来的基础
6、上提高50%以上，结构形式如图1。外高桥五期工程已成功开发和应用了世界上第1台双40英尺岸桥。,图2： 双40英尺双小车岸桥,二、新型自动化集装箱码头装卸工艺系统-基于自动化仓储技术的新型自动化集装箱装卸工艺： 简介： 基于自动化仓储技术的新型自动化集装箱装卸工艺主要由两个部分组成：新型岸桥和新型立库式集装箱堆场。,注：1起重小车轨道 2海侧小车 3转运小车 4转运小车轨道 5常规岸桥桥架 6陆侧小车 7集卡,图3：新型岸桥的组成,注：1.自动化立体仓库 2.梭车 3.起升机构 4.货格 5.出人口 6.转运平台 7.新型岸桥,图4： 新型自动化集装箱码头简图,小结,本章主要介绍了几种常见的集装箱码头装卸工艺的优缺点，对装卸工艺效益评估方法做了简要介绍。另外以上海浦东国际集装箱码头有限公司为例，具体介绍了目前我国先进的集装箱码头装卸工艺，并对集装箱码头装卸工艺的发展趋势做了介绍。,
