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1、受控文件WinPower风光互补道路监控供电系统 版本 编制者金天龙编制日期2012-07-06审核者杜尚斌审核日期2012-07-06批准者批准日期签字日期2012年07月 06 日 公司简介宁波波风神风电集团作为风光互补新能源供电系统开创者，集团总注册资本逾5000万元，总面积达35000平米，是中国最大的风光互补系统制造商之一，风神风电自创建以来，历时10年，一直致力于风光互补发电技术的研发与创新和促进世界新能源产业发展。2004年风神风电在中国率先推出第一款融合风能和太阳能技术的风光互补发电系统。并成为国家“节能、降耗、减排”的标志性产品，迅速普及与应用于道路照明、景观照明、交通监控、
2、通讯基站、科普教育、大型广告、海水淡化、部队军营、海岛高山、戈壁草原、森林防火、电子警察、防空预警、偏远农村、家庭供电等领域，拥有丰富的工程案例。风神风电总部位于宁波国家高新技术开发区，研发产业园，不仅拥有大规模生产基地，并在中国风能协会大力支持下，与中国科学院自动化研究所长期技术指导和紧密合作，从事风力发电机组及风光互补新能源供电系统的科研、开发、生产与销售。作为国内首家以“风光互补”新能源行业为起点的企业，先后通过了“风光互补”新能源行业的ISO9001:2008国际质量体系认证和欧洲CE国际认证。风光互补供电系统产品成功运用在青岛奥帆基地、东盟博览会永久性会址广场南宁国际会展中心、广交会
3、广州国际会展中心琶洲馆广场、世博会等大型工程。风神风电已成为风光互补新能源行业规模最大、最具竞争力的领军企业。我们坚持“风神能源，惠泽天下”的企业文化，坚持用一流的技术、一流的产品、一流的服务，为不同需求领域提供专业化解决方案，将风神风电打造成为业界最受信赖的首选品牌！ 数字公路简介一、“数字公路”概念自20世纪90年代末,美国提出了“数字地球”的概念,此后随着信息化进程形成了“数字政府”、“数字城市”等概念,展示出21世纪将是一个信息技术高度发展的数字时代。借鉴于此,广义的“数字公路”可以理解为对公路及其与之相关内容统一的数字化重现和认识。通俗地讲,就是将整个公路以及公路上相关的各种信息用数
4、字化的方法输入计算机,实现在网络上的传输和处理,并使之最大限度地为公路的发展服务。“数字公路”的具体技术实现体现在公路建设、管理中,就是充分利用GIS(地理信息系统)、GPS(全球定位系统)、RS(遥感系统)、MIS(管理信息系统)、DSS(决策支持系统)、专家系统、以及遥测、网络、多媒体、虚拟仿真等数字化信息处理技术和网络通信技术,对公路设施数据、运行状况等进行采集,将各种数字信息加以整合并充分利用,实现动态监控和辅助决策等技术服务。二、省干线信息化建设现状目前全国范围来说,数字化公路建设还没有什么成熟的经验,只有个别省市在一两条干线上进行试点,还处于不断探索的阶段。目前国省干线所建立的信息
5、系统也还处于起步阶段,存在较多的不足,主要体现在以下方面:(一)信息采集手段有待加强大部分干线公路在以往建设管理中受建设资金、使用环境等方面的限制,对信息采集设备的投入几乎没有。目前干线公路上已建的交通管理机电设施主要是公安交警部门设置的交通信号灯、摄像机、超速监测设备。公路管理部门主要依靠路政、养护的巡检人员的人工采集以及沿线收费站的交通统计数据,对公路沿线交通运行情况主要依靠交调站点的流量数据。由于人力资源投入受限,信息采集点少,渠道较为单一,对突发事件和公路实时路况往往不能及时发现和反馈上报,信息来源有限,不能满足业务管理和公众服务对信息的需要。(二)信息传输方式落后基层公路管理部门采集
6、到的信息大多采用人工报送的方式,收费站和交调点等信息采集点采集的交通流量数据多采用统计后上传的方式,信息传输的周转环节多,时效性差,不能满足实时管理的需要。(三)信息资源的综合利用和处理有待改善在信息化建设中信息孤岛现象还普遍存在,受各种资源、技术的限制,以及规范化信息管理制度的缺乏,各个单位、各个系统的信息资源的综合利用和共享程度低,在公路管理部门内部还不能做到信息“所需即所得”。(四)信息服务水平有待改进目前交通行业提供的公众信息服务主要有:交通广播电台、相关网站、交通服务热线、各交通管理部门公布的值班电话、交通标志和高速公路的可变情报板等。从信息内容看,重大交通事件和延续时间长的施工工区
7、类的信息多,而其他延续时间短的交通事件信息较少,而出行车辆往往对这些事件带来的交通延误和安全隐患较为关注;从信息的获取方式看,干线公路上一般没有能主动提供实时交通信息的设施,除了交通广播及时播报和司乘人员主动打入热线电话外,干线公路上的出行车辆很难及时了解最新的交通出行服务信息。(五)路网指挥调度功能薄弱干线公路由于缺少实时检测道路交通运行状况的必要设施,也没有可以及时发布交通诱导和控制信息的设施,所以目前干线公路尚不具备路网指挥调度功能。三、省干线数字化公路建设的需求分析“数字公路”的目标是要全面提升公路管理水平、提高为公众服务的能力。立足于干线公路的信息化建设基础上,从“基本的信息采集手段
8、”和“一定的出行者信息发布”为起点,逐步发展完善,建设国省干线数字化公路。因此建设前先要充分了解普通国省干线信息化建设现状,准确把握公路管理部门的业务需求与道路使用者的出行信息服务需求。(一)公路管理部门的业务需求普通国省干线公路由各市公路管理部门负责维护管理,其主要管理职能为:负责公路养护工作,保证公路经常处于良好的技术状态;负责公路路政执法工作,保护路产路权;负责路网调度、指挥和监督;负责公路安全,及时消除道路安全隐患,保障道路完好。完成这些业务职能所需信息资源分三类,即:1.公路信息资源:公路属性(公路概况、路基、路面、构造物、沿线设施、沿线环境等)、公路空间数据(地形、地质、地物等)和
9、公路业务数据等。2.路网调度指挥:干线公路的交通量、车速等交通参数;公路的有关交通管制信息;天气状况;施工类信息;交通事故信息;监控图像;现场管理人员的报告等。3.安全管理:公路基础数据、交通量、道路周边环境、事故统计数据等。(二)道路使用者的出行信息服务需求人们在出行过程中需要做一系列的选择决策行为,主要考虑出行目的、出发时间和出行路线等。因此需要的信息主要为:1.当前的交通状况:车速、交通事故发生位置、其他交通拥堵位置。2.天气影响:道路的行车条件、道路的交通管制措施。3.路线选择:周边的交通事故、特殊事件等信息。4.行车道、路肩和互通匝道的运行状况。5.汽车服务的信息:加油站、停车场、餐
10、饮、汽修等。6.求助方式:紧急求助、事故报警、咨询等。四、省干道数字化公路建设意义交通安全是保证数字化公路有效运行的关键，近年来，随着我国城市道路、高速公路里程的不断延伸，事故也呈不断上升的趋势，给各城市道路、公路的运行造成重大的损失，造成车祸的主要原因是车辆的违章驾驶，各道路实时信息较慢以及不准确。而如果在各城市道路，高速公路上安装摄像监控系统，就可以有效的提高信息的实时性和准确性，有限地制止车辆违章，并及时发现险情，可以大幅度减少交通事故。因此在未来的公路、道路建设中，数字公路将加强道路实时监控,来提高路网调度能力,保证干线公路安全畅通,为车辆和道路使用者提供快速、有效的服务;扩充公路信息
11、来源,提高信息的实时性和准确性;逐步实现养护、路政等部门的信息化管理,提高干线公路管理效率,充实现有的公路信息化体系,服务于“业务管理、领导决策和社会公众”。 而在众多视屏监控系统中，风光互补新能源独立供电监控系统已经广泛使用，可24小时不间断的为各路段实时监控，提高路段的交通安全。一 风光互补新能源监控供电系统是什么？众所周知风能和太阳能是最普遍的自然资源，也是取之不尽的可再生能源。太阳能与风能在时间上和地域上都有很强的互补性：白天太阳光最强时，风很小，晚上太阳落山后，光照很弱，但由于地表温差变化大而风能加强。在夏季，太阳光强度大而风小，冬季，太阳光强度弱而风大。太阳能和风能在时间上的互补使
12、得这样的系统在资源上具有最佳的匹配性，可实现连续、稳定发电。所以，这就叫风光互补新能源供电系统，也是资源条件最好的独立电源系统。风光互补发电系统由太阳能电池板、风力发电机组、风光互补控制器、蓄电池组和逆变器等几部分组成；其中光电系统和风电系统把太阳能和风能转换成电能，然后通过控制器对蓄电池充电，最后通过逆变器对用电负荷供电。该系统的优点是供电可靠性高，运行维护成本低。由于太阳能与风能的互补性强，风光互补发电系统弥补了风电和光电独立系统在资源上的缺陷，无论是怎样的环境和怎样的用电要求，风光互补发电系统都可以作出最优化的系统设计方案来满足道路监控系统的用电需求，是最合理，最可靠，最安全，最经济，最
13、环保的供电系统。二 数字化公路监控采用风光互补新能源系统型 号：价 格：0元数字化公路视频监控系统是安全防范系统的组成部分,它是一种防范能力较强的综合系统.作为一种传统视频技术与现代通信技术相结合的应用,视频监控因其直观、方便、信息内容丰富的特点而广泛应用于高速公路等场合.近年来,随着网络带宽、计算机处理能力和存储容量的迅速提高,以及各种视频信息处理技术的出现,全程数字化、网络化的视频监控系统优势愈发明显,原有的模拟监控系统凸显出不少的缺陷.随着高速公路的大规模建设以及高速公路网的完善,对高速公路收费及路段的监控、管理已经成为高速公路管理的一项重要内容.尤其是在加强高速公路路面全程动态控制管理
14、的要求下，摄像监控系统必将发挥更加重要的作用。而在监控系统中，风光互补新能源独立供电监控系统已经广泛使用，下面将从一下几个方面介绍风光互补新能源道路监控系统的情况 风光互补道路监控系统是一种全新的新能源，它特别适合于为远离电网，用电负荷不大的设备提供稳定可靠的电源供应。由于风能和太阳能是最容易获得而且取之不尽的能源，所以，在高速公路、城市道路等项目中采用风光互补供电系统，不仅建设成本低于采用电网输配电，节省了电费，而且比电网供电更安全。如果采用传统的摄像监控手段在高速公路项目、城市道路、森林防火、病虫害防护、边防哨所等等的监控系统中大面积的进行监控，需要大范围地建设输电网络和光纤传输网络，不仅
15、建设难度大，建设成本高，而且维护成本也很高，不具有可操作性。 随着3G无限通讯网的开通，图像的无线传输成为很容易的事，采用风光互补供电系统配套，就可以实现项目在随机点安装摄像监控系统，将使项目摄像监控的全面应用成为可能，提高项目的安全保障。道路监控摄像机采用风光互补独立电源系统的优势（1） 高速公路道路监控摄像机采用传统供电系统的弊端1.电源线缆容易被盗当前，铜价仍处于较高价位，造成犯罪分子猖獗盗窃高速公路上的线缆设施，高速公路外场道路摄像机采用传统电源系统易于使线缆被盗。2.不利于节能目前，高速公路道路摄像机通常是24小时不间断运行，采用传统的市电电源系统，虽然功率不大，但由于高速公路道路摄像机数量多，也会消耗不少电能，采用传统电源系统不利于节能。3.系统维持费用高由于摄像机电源的线缆经常被盗，累计损失大，使维护费大大增加，营运成本增大。（2） 道路监控摄像机采用风光互补独立电源系统的优势1.节约能源风能、光能的风光互补独立电源系统是一种新型的绿色环保可再生电源，风光
