《道路施工方案(终版)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路施工方案(终版)（23页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、表B1-6 施工组织设计/（专项）方案报审表编 号工程名称呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程02标施工单位中铁二十一局集团有限公司致：天津国际工程建设监理公司（项目监理机构）我方已完成 呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程TJ02标炼油厂生活区站交通疏解道路 工程施工组织设计/（专项）施工方案的编制和审批，请予以审查。附：施工组织设计 专项施工方案 施工方案 施工项目经理部（盖章） 项目经理(签字) 年 月 日 审查意见： 专业监理工程师（签字） 年 月 日审核意见： 项目监理机构（盖章） 总监理工程师（签字、加盖执业印章） 年 月 日审批意见（仅对超一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案
2、）： 建设单位（盖章） 建设单位代表（签字） 年 月 日注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程TJO2标交通疏解道路施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 呼和浩特市城市轨道交通2号一期工程TJO2标项目经理部二零一六年十月目 录一、 编制依据11.1 编制依据11.2 编制说明11.3 编制原则1二、 工程概况1三、 施工计划与保证措施13.1 进度计划13.2现场工程量统计23.3 材料供应计划23.4 设备进场计划2四、 道路施工方案24.1 车道路面结构24.2 道路路面设计24.3 施工放样44.4 路基工程44.5 基层、底基层
3、44.6 沥青面层54.7 碾压64.8 接缝施工做法74.9 检查井做法74.10 施工质量控制8五、 施工质量、安全保证措施85.1质量保证体系及措施85.2安全保证体系及措施2六、 应急预案56.1项目周边现有设施概况56.2应急预案的方针与原则56.3应急预案的施工组织66.4应急响应流程66.5突发事件及风险预防措施76.6应急储备物资76.7应急措施8七、 安全文明施工措施85.1安全文明施工措施85.2现场环境保护措施9八、 附图91、 编制依据1.1 编制依据 （1）城市道路工程设计规范(CJJ372012)； （2）公路沥青路面设计规范JTG D50-2006； （3）城市道
4、路交通规划设计规范GB50220-1995； （4）城市道路路基工程施工及验收规范CJJ 44-91； （5）公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004；（6）国家及呼和浩特市有关法规、规范及规定性文件；（7）呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程施工图设计及业主下发有关文件；1.2 编制说明 本工程为呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程炼油厂生活区站交通疏解道路施工工程，避免地铁施工造成交通拥堵。1.3 编制原则 本施工方案以确保施工安全，确保施工工期，确保工程质量，创一流管理的指导思想进行编制；精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护；严格执行施工验收规范、有关操作技
5、术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程工期和施工安全；实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量优良，市民满意的工程。2、 工程概况呼和浩特市城市轨道交通2号线炼油厂生活区站位于景观大道（金桥路）与规划兴南路交口，沿金桥路呈东西向布置，该站为换乘站，远期规划与4号线通道换乘，车站为地下二层13米岛式站台，车站总长203.0m，标准段宽度 21.7m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。现状交通情况：金桥路（规划景观大道）为双向6车道和2条非机动车道，道路东端与S102省道连接，西端与锡林郭勒南路和金桥路相连接，东西向布设。车站主体施工只需要一期实施，利用车
6、站两侧人行道及绿化带进行交通导改，临时改造道路单侧11.8m，两侧共23.6m。采用占一还一方案，为双向6车道+2条人非混合车道。3、 施工计划与保证措施3.1 进度计划 工程计划于2016年 10 月08日开工，2016年10月 28日完工。根据本工程特殊工期要求工序采用平行流水作业及交叉施工，24小时不间断阶段工作。3.2现场工程量统计（1）交通疏解范围内拆除道砖7755.25；（2）交通疏解范围内拆除道牙石及绿化带牙石1788.4m；（3）交通疏解范围内管线探沟267m；（4）交通疏解范围内外运土方12321.85m；3.3 材料供应计划各种材料选择信誉好、质量过关的厂家，根据需要分批运
7、至现场。无论何种材料都必须按照施工进度计划编制切实可行的材料供货计划，并按计划及时供料。凡进场材料按批次向监理单位及时报验。3.4 设备进场计划根据本工程施工总体部署，利用自有和租赁来的施工机具、设备，保证施工需要。进场施工机械证件齐全、无安全隐患。进场设备如下表：进场设备统计表4、 道路施工方案4.1 车道路面结构由上至下分别为：4cm中粒式沥青砼（AC-16）（掺道路专用增强纤维和抗剥落剂）+6cm粗粒式沥青砼（AC-25）+20cm水泥（6%）稳定级配碎石（厂拌）+20cm水泥（4%）稳定级配碎石（厂拌），总厚度50cm。沥青面层采用AH-90型重交通石油沥青，其技术指标满足重交通道路石
8、油沥青GB/T15180-2000和公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004中各项相关规定。4.2 道路路面设计4.2.1路基边坡填方路段采用1：1.5，挖方路段采用1：1.0。4.2.2道路纵坡、横坡设计交通疏解道路宽11.8m，纵坡坡度按原（金桥路）东高西低放坡，横坡为1.0%(自北向南）放坡。保证路面无积水。 4.2.3路基填料 路基填料要求 表1项目分类填方路基零填及路堑路床路床顶面以下深度（cm）0-3030-8080-150150以下0-30填料最小强度（%）85438填料最大粒径（cm)1010151510路基填料应选择级配较好的粗粒土、砾类土、砂类土，碎石土应优先做路
9、床材料。严禁采用冻土及草皮、生活垃圾和树根等不良土填筑路基。填料的强度与粒径要求见表1。施工前应根据土源及土质变化情况对所采用的土侧定其颗粒组成、液限、塑性指数、压实最佳含水量和最大干容量等指标。施工时应控制含水量在最佳含水量2%之内，以利压实。4.2.4压实度及压实标准填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基压实度采用重型击实标准，应符合表2的规定。 路基压实标准 表2填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度填方路基上路床0-3094%下路床30-8094%上路堤80-15092%下路堤150以下91%零填及路堑路床0-3094%4.2.5路面结构层主要技术指标 面层压实度以马歇尔试验密度为标准密度
10、，基层和底基层压实度为重型击实标准，基层强度指7天的无侧限抗压强度。面层、基层配合比在开工前做配合比试验确定，必须附合表3中强度要求。 路面结构层只要技术指标 表3结构层指标压实度（%）平整度（mm)抗压强度（Mpa)顶面设计弯沉值（1/100mm)路床94270水泥稳定碎石底基层97152.0112水泥稳定碎石基层98103.058.3粗粒式沥青砼97545.4中粒式沥青砼972.541.74.2.6沥青混合料技术指标沥青混合料配合比设计按马歇尔试验法进行，沥青混合料的技术指标应附合表4中要求。 热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标 表4试验项目技术标准击实次数(次）两面各50稳定度（KN）5.
11、0流值（0.1mm)20-40空隙率（%）3-6沥青饱和度（%）70-85残留稳定度（%）754.3 施工放样首先在下承层上恢复中、边控制线。直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。4.4 路基工程基底必须按规范进行验收，凡验收不合格的路段，需返工处理，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定碎石底基层。如下承层已遭破坏，则必须作如下处理：（1）对下承层采用大于25t重型碾压机械进行碾压检验（压3-4遍）。在碾压过程中，如发现料过干、表层松散，应适当洒水；如发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换料、掺灰等措施进行处理。（2）根据压实度检查的结果，凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到验收标准。（3）下承层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到平整。下承层上的搓板和车辙，应刮除；松散处，应洒水并重新碾压。（4）逐一断面检查下承层是否符合设计要求，平整度、压实度是否符合规定，且应没有任何松散的材料和软弱地点。（5）应注意在槽式断面的
