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1、常见塑料件 公差标准要求简介,综述：,目前常见的塑料件公差标准有以下几种： 国家标准：GB/T 14486-2008 汽车行业标准：QC-T-29017-1991汽车模制塑料零件 未注公差尺寸的极限偏差 上汽标准：MGR ES.22.PL.103 塑料件工程图纸公差。 大众用标准：DIN 16901-1982,标准涉及基本术语和概念：,一.定义 实际参数值的允许变动量 目的：为了确定产品的几何参数，使其变动量在一定的范围之内，以便达到互换或配合的要求。 几何参数的公差有尺寸公差、形状公差、位置公差等。 尺寸公差。指允许尺寸的变动量，等于最大极限尺寸与最小极限尺寸代数差的绝对值。 形状公差。指单
2、一实际要素的形状所允许的变动全量，包括直线度、平面度、圆度、圆柱度、线轮廓度和面轮廓度6个项目。 位置公差。指关联实际要素的位置对基准所允许的变动全量，它限制零件的两个或两个以上的点、线、面之间的相互位置关系，包括平行度、垂直度、倾斜度、同轴度、对称度、位置度、圆跳动和全跳动8个项目。 公差表示了零件的制造精度要求，反映了其加工难易程度。,标准涉及基本术语和概念：,二.塑料模塑件误差产生的原因 1.材料方面： 不同的模塑材料收缩率也不同 2.成型工艺方面： 操作工艺条件发生变化和成型控制精度误差都会造成尺寸的偏差 3.模具状态方面： 模具尺寸的制作公差 模具的磨损 模具可动零件间的配合位置误差
3、 模温波动-在生产时模温波动对尺寸的影响较大 模具在成型压力下发生的弹性变形 4.产品后期存放变形造成误差,考虑到上述因素对塑件尺寸的影响，并根据大量的实际测量结果，制定了有关的标准以确定塑料模塑塑件的尺寸公差。,标准涉及基本术语和概念：,三.适用范围 这些标准只适用于注塑，压塑，传递和浇注成型的塑料模塑件。不适用于挤塑，吹塑，烧结和发泡成型的制件 四.材料收缩率 模塑收缩率：SM=（LM-LP）/LM100% LP塑件成型后在标准环境下放置24h后的尺寸 LM模腔的相应尺寸 流向收缩率：SMP成型时沿流料方向的模塑收缩率 横向收缩率：SMN成型时垂直于流料方向的模塑收缩率 模塑收缩率差：SM
4、=SMP-SMN 收缩特性值：流向收缩率与流向和横向收缩率之差的 绝对值之和:SMP+SM,GB/T 14486-2008的标准环境为：232，湿度50%5%RH； QC-T-29017-1991的标准环境为：232，湿度50%2%RH； MGR ES.22.PL.103的标准环境为:200.5，65%5%RH; DIN 16901-1982的标准环境为：232,湿度50%2%RH(16小时),流向收缩方向,横向收缩方向,标准涉及基本术语和概念：,五.模具,国家标准GB/T 14486-2008 不同的材料，其收缩率也不同。在选择公差时，应根据材料的收缩特性值而选择适当的公差等级。 下表为国标
5、中公差等级的选择方法. 收缩01%的常用材料有：ABS,PC,PC/ABS,PA+玻纤填充物，PP+填料 收缩12%的常用材料有：PA,尺寸150mm的POM 收缩23%的常用材料有：PP,尺寸150mm的POM，PE 收缩3%的常用材料有：软PVC,GB/T 14486-2008,A为不受模具活动部分影响的尺寸公差值，B为受模具活动部分影响的尺寸公差值. MT1级为精密级，只有采用严密的工艺控制措施和高精度的模具、设备、原料时才有可能选用。,汽车行业标准：QC-T-29017-1991 汽车模制塑料零件 未注公差尺寸的极限偏差,QC-T-29017-1991,a:受单一模型约束的尺寸，b:非
6、受单一模型约束的尺寸,第一组 可铸成精密公差的原料： ABS 玻璃填充ABS PA6填充 PA66填充 尼龙11填充 尼龙12填充 PC PC玻璃填充 PC/ABS,第二组 可铸成中等公差的原料 PA6 PA66 PA11 PA12 PP玻璃填充 滑石填充 石棉填充 橡胶修改的 PS PVC坚硬的,第三组 不能铸成精密公差的原料 PE PP PS，热塑性的（硬度50） PVC可变形的,上汽标准 MGR ES.22.PL.103 根据材料的收缩特性将常用塑料分成以下3组：,上汽标准 MG RES.22.PL.103,执行标准时，可能的情况下用一般公差，因为精密公差要求更昂贵的模具，废品率更高,大众用标准：DIN 16901-1982,本标准将常见材料按如下等级进行分配以查询：,110、120、130、140、150是指本标准中尺寸公差等级,注：A用于不受模具限制的尺寸，B用于与模具相关的尺寸,DIN 16901-1982,常见材料典型尺寸公差对比,对紫色区域的数据对进行比发现： 上汽标准要求最高，国标要求最低，汽车行业标准与大众标准的公差要求基本一致,谢谢观赏！,
