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1、长安大学实习报告学 院 汽车学院 专 业 车辆工程 班 号 22010901 学 号 2201090104 姓 名 张鹏 指导教师 李 耀 华 谢少博 张平 2013年 4月 1日 宇通汽车实习报告 公司简介郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）是以客车为核心，以工程机械、汽车零部件、房地产为战略业务，兼顾其他投资业务的大型企业集团，总部位于郑州市，其成员企业有郑州宇通（上市公司）、兰州宇通、猛狮客车、宇通重工、科林空调、集团零部件厂以及绿都置业等企业。2010年，宇通集团位列中国企业500强第385位，品牌价值以85.42亿元连续第七年蝉联中国客车行业品牌价值冠军，领跑中国客车行业。在20
2、12年中销售量超过奔驰，居世界第一。经过多年发展，宇通客车的企业综合实力居国内同行业之首，并且形成了独特的以“崇德、协同、鼎新”价值观，“以客户为中心，以员工为中心”经营管理理念为核心的企业文化体系和先进的管理理念。宇通文化宇通的价值观：正于心、忠于事、敏于行、精于业宇通的事业目标：缔造宇通品牌，拓展国内、国际市场，成为具有全球影响力的，以客车为主业、适度多元化的产业集团。管理准则“高瞻远瞩”预见性地思考，并引领下级达成目标。“催人奋进”鼓励员工主动的、不断的为自身设定目标并全力以赴达成。“诲人不倦”对下级的个人成长和成功提供指导和帮助。“广开言路”鼓励开放的沟通。“知人善用”对管理团队充分信
3、任并有效授权。实习安排根据学校安排，我们于2013年3月17日至3月22日开展了为期四天半的参观实习，生产实习作为课堂外的延伸是一个不可或缺的环节。本次实习以参观实习为主，实习是学习工科专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。学生通过生产实习走出学校，积极参与到社会实践中去，将自己所学的理论知识与社会实践相结合起来，有利于提高学生的动手能力和操作能力，拓宽视野，更好的指导理论课的学习，因而其意义是非常之大的！实习目的1. 获得与专业有关知识技能,接受实习单位文化熏陶,了解公司管理模式，让自己理论知识更加扎实,专业技能 更加过硬,更加善于理论联系实际
4、。并通过撰写实习报告,学会综合应用所学知识,提高分析和解决专业问题的能力。 2. 培养良好的职业道德和正确的就业观,强化劳动观念和纪律观念。锻炼艰苦奋斗的精神,踏踏实实的工作 态度和团结协作的能力,培养劳动意识和职业素质。学习如何处理人际关系,如何待人接物,开阔视野,增长见识,在实践中了解社会,为走向社会打下坚实的基础。 实习内容及过程：冲压工艺 焊装工艺 涂装工艺 整装工艺 高档车参观一 安装前检查车架由行车吊到支撑凳上，开始检查工序。检查的内容：车架左、右纵梁上、下翼面应在同一平面内，目测无翘曲、弯扭现象，翼面纵向直线度公差为3mm;检查车架腹面目测不歪斜，纵向直线度公差为3mm；检查车架
5、断面尺寸偏差，符合设计要求；车架端面不得出现平行四边形现象；检查发动机悬置孔尺寸，发动机前悬置支架孔与后悬固定孔之间对角线不大于3mm，直线距离不大于2mm。二. 备料。前段车架：拖车购，减震器销支架，连接板等。后段车架：连接板，减震器销支架垫板等。三. 安装。在螺栓和螺母结合处均匀涂覆乐泰271锁固胶（2-4滴）。按图纸进行装配。四紧固。螺栓螺母先用风扳预紧，然后用定扭矩扳手紧固到规定力矩。M12螺栓预紧力矩120N.M，M14的螺栓预紧力矩为180N.M，M16的螺栓预紧力矩为270N.M，所用弹垫开口不得大于2mm.五复检，并签字确认。附件组附件组主要生产上中段桁架，货仓底架，边横梁工作
6、过程如下:1. 将型材放进主梁胎具，各型材紧靠定位块，不得有间隙。2. 将横梁型材放进胎具，注意型材上焊缝朝向侧面，将管路支架放进胎具进行定位。3. 点焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊缝，再焊上平面横焊缝，打磨焊缝，无焊渣。4. 焊管路支架和水暖钢筋。5. 将上桁架总成从胎具吊出，并用龙门吊车吊出翻转，放平。6. 补焊横焊缝，补焊管路、线束、水暖圆钢或支架，打磨各焊缝，无焊渣。三段式车架组焊 这是宇通的关键工序，前、后段车架和上中段桁架组焊成三段式底盘，生产过程如下：1. 吊分装好的仓体底架总成、前后段车架总成到胎具上，将板簧固定端板簧支架销孔对准U型定位块，插4个定位销到板簧支架销孔和定
7、位块U型槽内。2. 反变形。在三段式组焊胎具最后一个支撑点处定位平面上增加垫板，把车架后段定位点往上抬高一个尺寸，尺寸视车型而定。3. 将前后段车架用胎具上丝杠押紧和C型夹夹紧。4. 将对应的上桁架吊到胎具上并按图纸要求点焊定位、校正。5. 将仓体底架及立柱、斜撑按图纸要求位置和高度点焊。6. 上桁架焊接即连接板和主梁的焊接，要求塞焊焊缝饱满没有焊接缺陷。7. 仓体型材及仓体两端立柱焊接，所有型材焊接处均采用混合气体保护焊焊接，所有型材采用四周焊（焊缝接口应躲过型材原角），焊缝应无虚焊、假焊、未焊透、焊穿、气孔、咬边等现象。外观质量上焊缝饱满、平整、无遗留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飞溅，并修
8、整焊缝。8. 仓体两侧边横梁焊接，按产品图纸尺寸点焊固定两侧边横梁：两侧支架点焊前需从上下、左右两个面进行校正，然后点焊并进行焊接。仓体不平可以用锤或火焰烧烤校正。仓体上平面焊缝需要打磨，对仓体加强板进行补焊，仓体底面的加强板和型材焊接为通焊，焊角大于或等于5mm.9. 其他零件焊接，主要包括减震器上支架焊接，减震器销焊接，支撑梁焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合图纸要求。10. 将车架吊出胎具，放到支撑凳上，焊接仓体蒙皮。先焊立封板，后焊仓体封板，搭接方式按图纸要求。11. 涂密封胶。打胶位置：仓体立封板周围和仓体底板横焊缝。一般有如下位置：管路封板与其固定型材间接缝，管路封板与仓体封板处
9、立蒙皮、仓体封板处立蒙皮与加强板间接缝，仓体封板处立蒙皮与仓体立柱见接缝，仓体侧蒙皮与加强板或纵梁间接缝。涂胶规范：等待焊缝冷却后，若底材为渡锌板，先用擦拭布将焊缝内的灰尘、焊渣清除干净，自然晾干。若底材为普通钢板，则涂胶在干燥的底漆表面进行，涂胶前要求将预涂部位表面的灰尘清除干净。然后根据接缝的宽窄程度，把塑料管口开成（30-45）度大小不等的椭圆形斜口，用手动胶枪在上述接缝处涂胶，涂上的胶宽比接缝宽（3-10）mm，要使密封胶完全盖住接缝，然后用刮刀刮平。检查方法：从管路封板向下观察，所有封板或蒙皮（含加强板）与骨架型材之间接缝没有漏打、断打胶现象，胶厚度、宽度、胶型符合上述工艺规定，各密
10、封板安装平顺，与仓体接缝均匀，保证密封（一定要形成封闭的环）。12. 用行车翻转车架，对前段工序没有焊接的焊缝进行补焊。13. 补胶并打磨修整各焊缝。实习心得 通过在宇通客车公司的短暂实习学习，我真的收获颇丰。首先，我有机会近距离的去走近汽车生产线，去亲眼看一看汽车是怎么一步一步造出来的。而且在参观的同时我不仅对已经学过的知识进行了温习，而且也对学习中存在的困惑进行了提问和解决，我学到了很多书本以外的东西。其次，宇通集团的很多生产细节也给我留下了深刻的印象，比如在厂区行走时一定要靠右行。记得一次我们在实习期间走反了，当即就有工作人员对我们进行了纠正。这一方面可以避免生产事故的发生，另一方面又体
11、现了宇通对普通员工安全的重视。 最后，在实习过程中我充分了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况，机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。另外，社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社
12、会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。 我这4天半里的实习，有辅导老师，工厂工程师的讲解、自己的努力，自感收益不小。这次实习把我从学校纯理论学习中拉到了实践中学习的环境。在参观了宇通后还有一些对宇通的感悟，宇通目前虽是中国最大的客车生产公司，但我觉得在生产工艺上和国外的水品还是有差距，有些环节还没有完全自动化，比如，冲压车间的一些小型工件的送件等，我觉得可以更加自动化，节省劳动力和其他资源；还有就是对宇通车间的工作环境有些看法，我觉得车间光线不足，不够明亮，空气不好，我觉得可以设一块自然区，就是在这区域载放一些自然植物，这样既对空气好，对整个车间的环境美化也有很大改善！
