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1、项目四燃料供给系统构造与检修,【学习目标】 1.了解汽油机的燃烧过程。 2掌握汽油机可燃混合气的形成方法以及发动机各种 工况对混合气成分的要求 3了解空气滤清器及进、排气装置的构 成和作用 4汽油机电控系统组成及工作原理 5柴油机供给系的组成 6. 掌握直列式喷油泵的结构工作原理、 调速器的结构、工作原理 7. 重点掌握轴向转子VE泵的结构、 工作原理、调速器的工作原理、 供油提前角自动调节器的工作原理 8. 掌握废气涡轮增压的结构、工作原理,供给系统功用：供给与发动机负荷相适应的清洁空气，直接和间接计量空气质量，与喷油器喷出的燃油形成最佳混合气。,项目四燃料供给系统构造与检修,任务1 汽车燃
2、料 一、了解汽车燃料分类 1、汽油 2、柴油 3、CNG 4、LPG 5、其他,项目四燃料供给系统构造与检修,二、理解汽油燃烧与空燃比的关系 1、汽油燃烧过程与爆燃的产生 正常燃烧大约分为两个阶段：第一阶段是发火期，即从火花塞产生火花，促使火花附近的混合气急剧氧化，温度升高到出现第一个火焰；第二阶段是火焰推进期，此时活塞在上止点附近，火焰前峰以3070m/s的速度，逐渐向四周推进，到最远处，气缸内的压力和温度很快升高，直到可燃混合气烧完为止。,项目四燃料供给系统构造与检修,2、空燃比 汽油经过雾化，蒸发与空气按一定比例混合的混合气叫可燃混合气。可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度。混合气浓度用
3、空燃比“R”和过量空气系数“”表示。 理论上1kg汽油完全燃烧需要14.7kg空气。空燃比R=14.7（=1）的混合气称标准混合气（也叫理论混合气）；R14.7（1）的混合气称浓混合气；R14.7（1）的混合气称稀混合气。不同的可燃混合气浓度对发动机动力性和经济性的影响如下： （1）标准混合气（R=15）： （2）浓混合气（R=1314）： （3）稀混合气（R=1617）： （4）过浓混合气（R=6.513）： （5）过稀混合气（R=1720）： （6）燃烧极限：R=6是燃烧上极限，R=21是燃烧下极限。,项目四燃料供给系统构造与检修,三、 进排气系统主要部件的结构原理 （一）、空气供给系统
4、进气系统主要包括空气滤清器和进气歧管. 1、空气滤清器 空气滤清器的功用主要是滤除空气中的杂质或灰尘， 让净洁的空气进入气缸,图4-1进气系统结构示意图,图4-2空气滤清器结构 12-滤芯；13-滤清器上壳；14-滤清器下壳；15-进气管,项目四燃料供给系统构造与检修,2、进气管 进气必须清洁：空气中的杂质能缩短发动机的使用寿命，甚至导致发动机过早损坏。根据进入的灰尘量，发动机寿命能缩短l/31/2。发动机必须顺畅地吸入和排出空气以获得最大功率。发动机上使用空气滤清器来截获污染物，也使空气顺畅地流入发动机。,图4-5进气管结构实物图,项目四燃料供给系统构造与检修,3、谐振腔 汽车进气谐振腔，包
5、括腔体、进气管路和出气管路，还于腔体内设置分管路，进气管、出气管管路延伸汇接于腔体内，构成汇接管路，汇接管路中设置有汇接出口与该分管路连接贯通。 4、进气歧管 进气歧管的作用是将空气或燃油或空燃混合物从空气滤清器输送至进气门。进气歧管用来在所有行驶条件下将正确量的空气和燃油输送给每一个气缸。,项目四燃料供给系统构造与检修,（二）、排气系统的构造 汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气岐管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。,项目四燃料供给系统构造与检修,1排气歧管 2排气管 3.排气消声器,图4-10排气消声器
6、结构,项目四燃料供给系统构造与检修,四、汽油机电喷系统 （一）、电控喷射系统的类型 1.按喷射时间分类 2 .按空气量的计量方式分类 3 .按喷射位置分类 4 .按有无反馈信号分类 5.按控制方式分类,项目四燃料供给系统构造与检修,图4-11按喷射时间分类,图4-12b L型电控燃油喷射系统,项目四燃料供给系统构造与检修,图4-13a 缸外喷射与缸内喷射结构图,图4-13b单点喷射与多点喷射结构图,项目四燃料供给系统构造与检修,项目四燃料供给系统构造与检修,图4-15a机械控制式电喷射系统结构示意图,项目四燃料供给系统构造与检修,图4-15b机电控制式电喷射系统结构示意图,项目四燃料供给系统构
7、造与检修,图4-15c电子控制式电喷射系统结构示意图,项目四燃料供给系统构造与检修,（二）、电控燃油喷射系统组成 电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三大系统组成，如图4-16所示。,项目四燃料供给系统构造与检修,图4-16电控燃油喷射系统结构示意图,项目四燃料供给系统构造与检修,（三）、电控汽油喷射系统的工作原理： 发动机电控单元根据进气流量或进气管绝对压力、发动机转速、冷却液温度、进气温度、节气门位置等传感器输入的信号。 进气流量或进气管绝对压力和转速信号这两个主要参数，决定该工况下的基本燃油供给量和基本的点火提前角。其他各种参数起修正作用，以及冷却液温度、进气温度、
8、大气压力、蓄电池电压、节气门变化速率（加减速）、排气中氧含量等修正参数。 与存储在ROM中的参考数据进行比较，从而确定在该状态下发动机所需的喷油量、喷油正时和最佳点火提前角。系统的输入、处理、输出控制关系如图4-17所示。,项目四燃料供给系统构造与检修,项目四燃料供给系统构造与检修,（四）电子控制单元ECU 1、汽车控制电脑ECU 电控单元ECU是以微处理器为核心的计算机控制装置。它包括硬件和软件两部分。硬件是计算机系统物组成的总称，一般由输入接口电路、微机处理器和输出接口电路等构成。软件所需的各种程序、基本数据以及一些工况修正系数的数据储存等。ECU的组成（如图4-18所示）。,项目四燃料供
9、给系统构造与检修,项目四燃料供给系统构造与检修,2、EMS（发动机管理系统） EMS（发动机管理系统）是集成燃油喷射、点火角和排放控制为一体的汽油发动机管理系统，主要包括控制器、传感器、执行器三大组成部分，如图4-19所示。,图4-19发动机管理系统组成,项目四燃料供给系统构造与检修,（五）发动机电控系统中的传感器 发动机电控系统中的传感器，主要有空气质量流量传感器（MAF）、进气管绝对压力传感器、发动机转速/曲轴位置传感器、节气门位置传感器 、进气温度传感器 、发动机冷却液温度传感器 、爆燃传感器 、氧传感器等。 1.空气质量流量传感器（MAF） 2.进气管绝对压力传感器,图4-20空气流量
10、计实物图,图4-21进气管绝对压力传感器实物图,项目四燃料供给系统构造与检修,3. 发动机转速/曲轴位置传感器 4节气门位置传感器 5进气温度传感器 6发动机冷却液温度传感器 7爆燃传感器 8氧传感器,项目四燃料供给系统构造与检修,项目四燃料供给系统构造与检修,项目四燃料供给系统构造与检修,（六）、执行器 发动机电控系统（如图6-37）中，常见执行器有： 1. 空燃比控制（MC）电磁阀 2. 冷却风扇继电器 3. 可变气门正时控制电磁阀 4. 空气喷射泵（AIR）电磁阀 5. 早期燃油蒸发（EFE）继电器 6. 废气再循环（ERG）电磁阀 7. 变矩器离合器（TCC）电磁阀 8. 怠慢控制（I
11、SC）电动机 9. EVAP炭罐清除电磁阀 10. 电控点火正时 11. 空调（AC）压缩机离合器继电器 12. 怠速负荷调整器 13. 燃油喷射器电磁阀,项目四燃料供给系统构造与检修,电控燃油喷射系统结构示意图,项目四燃料供给系统构造与检修,图4-28进气道喷油器电磁阀,图4-29怠速控制电动机实物图,图4-30喷油器电磁阀实物,图4-31燃油泵电机,项目四燃料供给系统构造与检修,（七）燃油喷射控制 1、喷油时刻的控制 喷油时刻的控制ECU以曲轴转角传感器的信号为依据进行喷油时刻的控制，使各缸喷油器能在设定的时刻喷油。喷油时刻控制方式有同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种，分别如图4-32a、b
12、、c）所示。,这种喷射方式半各缸喷油器的控制电路连接在一起，通过一条共同的控制电路与ECU连接。在发动机的每个工作循环中（四冲程内燃机为例），各缸喷油哭同时喷油一次或两次。这种方式的缺点是各缸喷油时刻距进气行程开始的时间间隔差别大，喷入的燃油在进气道内停留的时间不同，导致各缸混合气品质不一，影响了各缸工作的均匀性。,图4-32a同时喷射,项目四燃料供给系统构造与检修,项目四燃料供给系统构造与检修,项目四燃料供给系统构造与检修,2喷油量的控制 起动时、起动后喷油量控制示意图分别如图4-33、4-34所示。,图4-33起动时喷油量控制示意图,项目四燃料供给系统构造与检修,图4-34运转时喷油量控制
13、示意图,项目四燃料供给系统构造与检修,五、知道汽车燃料供给系统主要部件的结构原理 1、燃油输送系统的构造 汽油箱的作用是储存汽油。汽油箱的容量一般应能使汽车的续驶里程达300600 km。 汽油箱由钢板或塑料制造，其上部有加油口和加油口盖。加油口盖内有空气阀和蒸气阀，如图4-47所示。随着汽油的不断消耗，汽油箱内的真空度达到一定时(约98 kPa)，空气阀开启，使汽油箱与大气相通以消除汽油箱内的真空度。如果气温过高，汽油蒸发太快，将使汽油箱内压力过大(约120kPa)，这时蒸气阀开启，使汽油蒸气逸出以保持汽油箱内的压力基本稳定。,项目四燃料供给系统构造与检修,图4-35燃油箱实物图 1-汽油滤
14、清器 2-固定箍带 3-油面指示表传感器 4-油面指示表传感器浮子 5-出油开关 6-放油螺塞 7-油箱盖 8-加油延伸管 9-隔板 10-滤网 11-汽油架支架 12-加油管,项目四燃料供给系统构造与检修,2燃油泵 燃油泵（如图4-36）的作用是将燃油从油箱内输送给电子化油器或喷油器。汽油机燃油泵有机械式或电动式的。柴油机采用的是复杂的高压燃油泵。常见的电动燃油泵有波纹管式和叶轮叶片式。,图4-36燃油泵实物图,图4-37汽油泵结构与工作原理图,项目四燃料供给系统构造与检修,3、汽油滤清器 （1）、功用：汽油滤清器安装在汽油箱与汽油泵之间，用以滤除汽油中的水分和杂质，保证汽油泵和化油器正常工
15、作。 （2）、主要用两种，是用在货车和客车上的可拆式汽油滤清器和用在轿车上的不可拆式汽油滤清器。 汽油滤清器（如图4-38所示）的滤芯形式除纸质滤芯外，还有金属片缝隙式和多孔陶瓷滤芯。现代的轿车发动机多采用一次性使用、不可拆式纸质滤芯汽油滤清器，其结构如图4-39所示，一般每行驶3104 km需整体更换一次。,图4-39汽油滤清器实物图,项目四燃料供给系统构造与检修,4燃油压力调节器 燃油压力调节器如图4-40所示安装在燃油分配总管的一端，其作用是保证喷油器喷油压力与进气管压力之差为恒定值。这样，喷油器的喷油量就只与喷油时间有关，ECU通过控制喷油时间来控制喷油量。 脉动阻尼器：由于燃油泵输出
16、压力周期性变化和喷油器喷油是脉冲式的，使燃油总管内的压力出现脉动。燃油压力脉动阻尼器的作用是减小燃油管路中油压的波动，降低噪声。,图4-40燃油压力调节器结构与实物图,项目四燃料供给系统构造与检修,5喷油器 电磁喷油器（如图4-41）是电控燃油喷射系统的一个重要的执行器，这将发动机电控系统的执行器中详细介绍。它根据ECU发来的喷油脉冲信号，精确地计量燃油喷射量。,图4-41喷油器,项目四燃料供给系统构造与检修,任务2 汽车燃料供给系统主要部件拆检 一、学会燃油输送系统检修 汽油泵最常见的故障是供油压力不足或不供油，这可能是摇臂磨损严重，进、出油阀门关闭不严，结合面不平整，或是泵膜及泵膜弹簧有问题。汽油泵应全部拆散、彻底清洗、然后对各零件检验并进行修复。 （一）、电动汽油泵检修 1、就车检查电动汽油泵是否工作的方法为： （1）打开油箱盖，然后打开点火开关（不要起动发动机） 在油箱口处仔细听有无电动汽油泵运转的声音。 （2）若在油箱口处听不清电动汽油泵运转的声音， 可以在打开点火开关或启动起动机后，在发动机上方仔细
