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1、动力转向机培训幻灯片,东风汽车有限公司商用车公司市场营销总部 培训中心,东风汽车有限公司商用车公司,一、汽车转向系统,按转向能源的不同可分为机械转向系和动力转向系两大类。,概念：,汽车上用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构称为汽车转向系。,分类：,组成：,东风汽车有限公司商用车公司,以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械式的。主要由转向操纵机构、转向器、转向传力机构三大部分组成。,机械转向系：,为了减轻驾驶员的疲劳疲劳强度，提高驾驶的舒适性，在机械转向系的基础上加设一套转向助力装置而形成动力转向系。,动力转向系：,一、汽车转向系统,东风汽车有限公司商用车公司,二、转 向 器,双销式
2、转向器 循环球式转向器 IPS整体式动力转向器,东风汽车所用转向器种类经历了三代产品，代与代之间更加先进，驾驶的舒适性也越来越好。三代产品分别是：,东风汽车有限公司商用车公司,双销式转向器,蜗杆轴转动，带动与其相啮合的两个指销转动，两个指销又固定在摇臂轴上，从而带动摇臂轴的转动，摇臂轴与转向垂臂相连，如此，实现汽车的转向。,指销与螺旋槽之间的为滑动摩擦，相对而言转向阻力较大，传动效率较低；但其结构简单，便于维修，且工作可靠性较好。,工作原理：,特点：,东风汽车有限公司商用车公司,循环球转向器,工作原理：,转动螺杆时，通过钢球使齿条活塞沿螺杆轴线作往复摆动，并通过转向垂臂传力给梯形转向机构。,螺
3、杆与齿条活塞为刚球滚动摩擦，故循环球转向器传递效率较高，转向轻便。但其结构较为复杂，成本也相对较高。,特点：,东风汽车有限公司商用车公司,整体式动力转向器_IPS55,东风汽车有限公司商用车公司,结构特点：,控制阀（转阀） 实现转向助力的控 制元件 精密滚珠轴承 提高转向器的效率及自动回正性能 行程卸荷阀 在规定的转向器行程极限位置，使转向系统卸荷以保护油泵和系统联接件 循环球转向机 提高效率，转动平稳 防尘防水油封 输入轴及输出轴上均有唇口式密封件 扭杆 提供真实的“路感”，使转阀回到中心位置 活塞两端工作面积均等 使转稳定性不受背压的影响 高温密封件 这些专门开发的密封件可在148.9不连
4、续的高温下工作 手动转向能力 液压系统失效时，实现机械转向 紧凑性 重量轻，输出扭矩大,整体式动力转向器_IPS55,东风汽车有限公司商用车公司,动力转向系统：,正常情况下，动力转向器尚需要转向助力油泵、油罐、联接油管等零部件辅助以实现转向功能，其系统原理图见右图。 油泵：产生高压油，转向助力的动力源。 油罐：用以储存转向助力介质。其推荐使用30-40号低温抗磨液压油；10号航空油；8号泸制液压油；CD级15W/40发动机用机油。 联接油管：对其有长度、直径、管内表面粗糙度等的要求。,整体式动力转向器_IPS55,东风汽车有限公司商用车公司,左转向：高压油流向左腔（下腔），推动活塞向右移动，实
5、现左转向。,整体式动力转向器_IPS55,动力转向器工作原理图：,东风汽车有限公司商用车公司,动力转向器工作原理图：,整体式动力转向器_IPS55,右转向：高压油流向右腔（上腔），推动活塞向左移动，实现右转向。,东风汽车有限公司商用车公司,直线行驶：高压油从进油孔直接流向回油孔，无助力，实现直线行驶。,整体式动力转向器_IPS55,动力转向器工作原理图：,东风汽车有限公司商用车公司,转向时，动力是如何传递的呢？,转向时，高压油是如何自动分配到左腔或右腔的呢？,东风汽车有限公司商用车公司,输入轴,扭 杆,蜗杆轴,齿条活塞,摇臂轴,销 钉,销 钉,钢 球,阀 套,动力传动路线示意图,东风汽车有限公
6、司商用车公司,油路走向示意图,片泵叶,油 管,进油口（P）,控制阀,出油口（P）,油 管,油 罐,虑 芯,直线行驶：齿条活塞在中间位置,注：控制阀包括阀体、阀套和输入轴；进回油口：低进高出,东风汽车有限公司商用车公司,左转向：齿条活塞向上运动,片泵叶,油 管,进油口（P）,控制阀,螺杆内部油道,下腔油缸,上腔油缸,控制阀,出油口（P）,油 罐,油 管,虑 芯,油路走向示意图,东风汽车有限公司商用车公司,油路走向示意图,右转向：齿条活塞向下运动,片泵叶,油 管,进油口（P）,控制阀,上腔油缸,下腔油缸,控制阀,出油口（P）,油 罐,油 管,虑 芯,螺杆内部油道,东风汽车有限公司商用车公司,请问：
7、 为实现左右强的相互隔离，在那几个部位装配了多少道油封？ 高压油腔跑道低压油腔会产生什么影响？ 方向机内部零件损坏会不会影响到叶片泵损坏？反之成立吗？,东风汽车有限公司商用车公司,东风汽车有限公司商用车公司,阀套及进回油孔,右转向,东风汽车有限公司商用车公司,动力转向机拆、检、装、调要点,拆：,用虎钳夹紧方向机上的单独大梁耳孔，侧盖面对自己，清洁外部脏物； 用砂布去掉输入轴、摇臂轴上毛刺，保护油封； 卸掉输入轴、摇臂轴上的防尘油封； 把端盖调整螺钉、侧盖调整螺钉松23圈； 用150#活动扳手摇输入轴，使摇臂轴键端的刻线垂直于壳体轴线； 拆摇臂轴盖、侧盖，并取出摇臂轴带侧盖总成； 拆阀体、端盖，
8、并取出齿条活塞带蜗杆轴总成。,东风汽车有限公司商用车公司,动力转向机拆、检、装、调要点,检：,检查方向机内部零件有无磨损、拉伤、弯曲变形、卡死、破碎等； EQ153（3401G-010）、EQ145(3401B06-010)转向机的钢球直径：7.144mm，共有15组钢球，每组之间的公差代为0.002mm。厂家采用“气动测量仪”，服务站可用下面的方法选配钢球： 从转向机中的钢球选取一颗较好的钢球作为标准，并用千分尺测量定位，用此标准选取钢球，选配的钢球在卡尺里运动时，有发“黏”的感觉即可选用。,千分尺,钢球,东风汽车有限公司商用车公司,动力转向机拆、检、装、调要点,检：,3. 装配钢球要遵循“
9、宁少勿多，最多少一”的原则； 4. 装配完钢球后，螺杆与活塞： 转动轻松自如； 轴向间隙0,01mm； 径向间隙0.03-0.05mm； 转动输入轴，转动力矩0.5N.m。,东风汽车有限公司商用车公司,动力转向机拆、检、装、调要点,装：,清洗缸壁，去掉毛刺，在端面涂一些黄油； 装入螺杆活塞总成； 装端盖（下盖），注意行程阀调整螺钉与行程阀杆要对准； 装驱动环、阀套，注意要对准阀套与螺杆之间的刻线； 装阀体(上盖)，注意行程阀调整螺钉与行程阀杆要对准； 装摇臂轴带侧盖总成，使活塞停在中间位置，便于对齿安装； （请问如何使活塞正好停在中间位置？） 安装摇臂轴盖。,东风汽车有限公司商用车公司,调：,
10、端盖调整螺钉的调整（螺杆轴向间隙的调整）； 侧盖调整螺钉的调整（摇臂轴轴向间隙的调整） 行程阀螺钉的调整（调整不对会导致转向不足或过多）；,动力转向机拆、检、装、调要点,东风汽车有限公司商用车公司,端盖调整螺钉的调整,调整螺钉,蜗杆轴,向左打方向，高压油流向左腔，使活塞带动蜗杆轴向右移动，以保持AB距离最大，并反映了调整螺钉与蜗杆轴的真实间隙。,调整方法： 整圈转动；先进后退； 退1/41/2圈。 最后检查，转动输入轴力矩1.7N.m。,东风汽车有限公司商用车公司,侧盖调整螺钉的调整,调整方法： 扇齿中齿， 2 3齿之间，正负90，左右摆动； 先进后退，退1/2 1圈； 效果：中间重，两边轻，
11、圆滑过渡； 整圈转动输入轴，敲击摇臂轴； 最后检查，转动输入轴力矩2.3N.m。,-90,+90,-2.7,+2.7,此位置为无隙啮合，较“重”,敲击摇臂轴，用以消除各零件的装配间隙，是调整更加准确。,动力转向机拆、检、装、调要点,东风汽车有限公司商用车公司,行程阀螺钉的调整,动力转向机拆、检、装、调要点,调整螺钉，其螺距为1mm,行程阀杆,螺杆，其螺距为13.677mm,东风汽车有限公司商用车公司,调整方法： 将汽车停放在直线行驶位置，方向摆正。此时将行程阀调整螺钉往里多拧几圈，然后向一个方向打方向盘，查看距2.7圈还差多少圈（转向总圈数为5.4圈，左右各2.7圈；由于调整之前行程阀调整螺钉
12、已向里多拧了几圈，所以会提前卸荷，一个方向的转向圈数达不到2.7圈）。比如打了2圈打不动了（即在两圈的位置提前卸荷），距2.7圈还差0 .7圈，我们知道螺杆的螺距为13 .677mm而调整螺钉的螺距为1mm，那么就可以通过计算得出调整螺钉应该往外退出多少圈。,计算公式：,设方向盘实际打了n 圈时，调整螺钉则应退出 N 圈,东风汽车有限公司商用车公司,三、故障判断,当汽车的转向系统出现故障时，我们首先需清楚产生故障的真实原因、问题的真实内容。比如，面对转向发沉这一现象，我就该弄清楚是左转向发沉，还是右转向发沉？只是原地转向发沉还是断续地转向发沉？或者根本没有助力，做到有的放矢。 在确认问题的真实
13、情况之后，不要急于拆下转向器或油泵，实际上在多数情况下，转向系统中有许多其他部件也可能引起转向故障，应先检查这些部件，最后检查转向器。 首先，检查转向轮。弄清楚轮胎的压力是否合适，是否均衡一致，大小是否适当，是否严重磨损或损坏。 其次，检查前轮定位（注销后倾，主销内倾，前轮外倾及前束）情况，以及转向横直拉杆、球节及主销处的松紧程度。如油管用户更换过，则可能装错，或者直径太小，或者堵塞，或油管扭曲、弯曲过大，引起油液流动不畅或流量不够，必须更换那些不符合要求的油管。 接下去，检查动力转向油罐，确保罐内的油平面达到规定的高度，以及各联接管路是否有泄露等等情况。,初始检查：,故障判断,东风汽车有限公
14、司商用车公司,正常噪声,在转向时，从控制阀产生的嘶嘶声。 当方向盘转至极限位置时，行程阀开启，有液体从阀中流过的声音。,非正常噪声,当转弯或更换方向时，产生“卡嗒”声，说明某些零件松了。如果油泵的正常响声发生变化，可能空气进入了液压系统或油罐油面过低，液压油不够。,故障判断,东风汽车有限公司商用车公司,、转向发飘,轮胎气压不对或者左右轮气压不相等。 转向系统元件（从方向盘到转向轮）损动或磨损。 转向轮的轴承调整不当或磨损。 前轮定位（主销后倾，主销内倾，车轮外倾，前束）调整不当。 拖车的转向润滑不足，或表面清洁度太差。 转向器与车架连接螺栓松动。 后桥总成松动或者拖车的转盘松动。 系统油压过高
15、。 转向器调整不当？ ？ ？,故障判断,东风汽车有限公司商用车公司,转向器调整不当，主要存在如下两个方面的原因： 1、“松” 输入轴调整螺钉过松，输入轴轴向间隙过大、轴向窜动，按照正确方法重新调整。 摇臂轴调整螺钉过松，摇臂轴扇形齿与齿条活塞齿侧间隙过大，按照正确方法重新调整。 螺杆，钢球、齿条活塞三者配合太松，要求重新选配钢球。 2、“断” 螺杆与扭杆之间的销子断，输入轴与扭杆之间的销子断。,故障判断,东风汽车有限公司商用车公司,、回正能力差,轮胎气压低。 前桥零件配合过紧。 前轮定位（主销后倾，主销内倾，车轮外倾，前束）调整不当。 主销配合过紧。 拖车的转向盘润滑不足，或表面清洁度太差。
16、转向柱发涩。 油泵的流量不够。 转向器内部故障？ ？ ？,故障判断,东风汽车有限公司商用车公司,转向器内部故障，主要存在如下四个方面的原因： 1、“紧” 输入轴调整螺钉、摇臂轴调整螺钉调整过紧，按照正确方法重新调整。 螺杆，钢球、齿条活塞三者配合太紧，要求重新选配钢球。 2、“碎” 平面轴承碎，主要是由输入轴轴向间隙过大，转向时撞击平面轴承所致。 钢球碎。 3、“弯”：扭杆、螺杆弯曲。 4、“卡”：脏物进入导致输入轴与阀套卡死。,故障判断,东风汽车有限公司商用车公司,、摆头,轮胎磨损严重或不均匀。 轮胎或车轮安装不当。 车轮轴承调整不当或磨损。 转向系统连接件松动或磨损。 车轮或制动毂不平衡。 前轮定位（主销后倾，主销内倾，车轮外倾，前束）调整不当。 转向器内部故障？ ？ ？,故障判断,东风汽车有限公司商用车公司,转向器内部故障，主要存在如下两
