《城市轨道交通车站运作管理 教学课件 ppt 作者 永秀 第三章 轨道交通新线车站接管》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城市轨道交通车站运作管理 教学课件 ppt 作者 永秀 第三章 轨道交通新线车站接管（50页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第三章 轨道交通新线车站接管,第三章 轨道交通新线车站接管,为了新建轨道交通线路安全、可靠地投入运营，在建设后期同步开展运营筹备工作。要保证新线顺利投入运营，必须具备两个基本条件：第一，要有性能良好、设计合理、施工完善的轨道交通设备设施；第二，要有集人、财、物、技术等资源于一体的提供组织技术保障的管理集体。 新线车站接管就意味着已初步具备上述两个条件，轨道交通已由建设行为转入运营行为。新线车站接管分三个阶段：工程介入、进驻车站及车站正式接管。,第三章 轨道交通新线车站接管,学习目标,第一节 工 程 介 入,第二节 进 驻 车 站,第三节 车站三权移交,第四节 车站开通运营准备,案例分析,本章小
2、结,第三章 轨道交通新线车站接管,学习目标 能力目标： 能解释新线工程介入内容； 能处理新线进驻期间基础工作； 能处理车站开通运营的保障及准备工作。 知识目标： 了解工程介入的目的； 理解新线筹备站务人员的工作职责； 理解三权移交的含义。,第三章 轨道交通新线车站接管,引导案例 交通部急令地铁排查隐患 影响安全立即停运 2011年9月27日上海地铁10号线列车发生追尾事故，交通运输部于次日发出紧急通知，要求交通运输主管部门各级领导到一线排查城市轨道交通安全隐患。各地要定期组织第三方专业机构对运营后的轨道交通运营安全进行评价，对提出的不符合运营条件的问题须及时整改，如影响到安全须立即停止运营，整
3、改合格后再运营。 一、轨道交通将安全检查 通知强调各地交通运输主管部门应充分吸取上海地铁列车追尾事故教训，加强安全监管，并要求交通运输主管部门各级领导深入一线，排查安全隐患，督促落实安全管理制度，切实保障城市轨道交通运营安全。 各地要重点就安全生产责任制落实、试运营基本条件执行、运营安全保障、设备质量保证、企业安全教育培训等情况进行认真检查。,第三章 轨道交通新线车站接管,具体对已开通线路试运营评审，评审意见及安全隐患整改情况，拟开新线路试运营筹备情况；相关设备检修和运营线路管理、安全保障措施等情况；车辆、轨道、桥隧、供电、信号、通信等系统设备是否满足运行安全要求，是否具备故障导向安全功能等逐
4、项进行严格仔细的检查、排查。 二、新开通地铁将开展评审 对新开通城市轨道交通线路，各地交通运输主管部门要组织第三方专业机构开展城市轨道交通试运营基本条件评审，对投入的车辆、供电、信号、防灾等系统设备进行监测，对线路工程、牵引供电、通信信号、运营调度、消防防灾等系统进行功能测试、试验，评审合格并可保证设备系统安全可靠方可进行载客运营。 此外，要定期组织第三方专业机构对运营后的轨道交通运营安,第三章 轨道交通新线车站接管,全进行评价，对安全评价中提出的不符合运营条件的问题，必须及时整改，如果影响到安全须立即停止运营，整改合格后再运营。 在从业人员资格上，城市轨道交通关键岗位没有取得从业资格不得上岗
5、工作。 2011年09月30日 来源：新京报 记者 汤旸,第三章 轨道交通新线车站接管,第一节 工 程 介 入 一、概述 车站工程介入就是在轨道交通建设期，由运营筹备人员跟进车站建设工程进度，仔细审核设计、施工、装修等图纸，合理安排人员到现场实地熟悉车站内、车站外环境，实地了解施工进展，一方面通过实地了解发现影响运营安全、效率和质量方面的问题，从完善运营功能角度提出意见和建议，跟进、整改相关工程问题，力争将其解决在工程的建设过程中；另一方面，也通过工程介入锻炼和培训运营筹备人员，使运营筹备人员提前了解、熟悉工程现场与设备状态，根据现场实际制定或修订完善相关规章文本以及演练方案等，为后续进驻和接
6、管车站做好准备。 工程介入主要分为两种：图文审查和现场介入。,第三章 轨道交通新线车站接管,二、图文审查 新线筹备初期，运营筹备人员主要通过审查设计、施工、装修等图文资料进行施工跟进，提出符合车站运作的设置标准或方案建议。 （一）主要内容 1工程概况 2车站总平面布置及规模 3车站建筑设计及装修 （二）注意事项 1管理用房设置 管理用房设置位置、数量、面积，应满足车站日常管理需要。车站的主要管理用房宜同层（站厅层）一端集中设置，包括车站综合控制室、站长室、会议室、票务室、员工更衣室、站厅备品间等，其中每个房间都有相应的要求。车站管理用房的设置数量、面积及位置等可参照以下标准（详见表3-1）进行
7、审核。,第三章 轨道交通新线车站接管,表3-1 车站管理用房参考标准列表,第三章 轨道交通新线车站接管,2公共区设置 公共区包括：出入口小广场、出入口小平台、出入口顶棚、楼梯、通道、站厅、站台等区域，这些区域的设置都有相应要求。 3客运设施设置 客运设施包括：客服中心、售票设备嵌入式机房、公共卫生间（含盥洗间）、栏杆、护栏。以上设施在设置上都有相应要求。 （三）意见反馈及跟进 1意见反馈 审核人员应在接收到图纸资料后35个工作日内，完成审核和意见反馈，按要求填写图纸资料审核意见汇总表，及时提交给征求意见部门。在审核过程中，如遇重大技术问题，需运营与建设部门或设计单位进行协商时，应在审核意见中明
8、确提出，根据实际需要适时召开专项技术会议。,第三章 轨道交通新线车站接管,2意见跟进 图纸资料审核意见应建立相应台账，并进行分类归档，便于跟进与追溯。 新线前期工作会议是落实运营意见的重要途径，运营人员应充分利用会议平台及时反馈意见建议。为确保审图意见前后一致，以及便于核实运营意见是否落实，要求“谁提问题谁核实，谁提问题谁跟进”，及时与设计单位沟通联系. 收到设计单位的回复意见后，应全面核实是否满足运营要求。设计单位仅承诺在下阶段设计中落实的相关问题，应作为下阶段图纸资料审核的重点。对未予落实的问题，筹备人员应核实是否需再次提出，确实需要时，应注明该意见属第二次提出，要求设计单位引起重视。,第
9、三章 轨道交通新线车站接管,三、现场介入 施工现场还不具备基本办公条件时，运营单位宜有序、合理组织筹备人员周期性地前往施工现场进行工程跟进，通过现场介入继续前期运营筹备工作。 （一）主要工作内容 1筹备人员按现场介入计划提出新线施工现场介入申请，并分批介入车站建筑装修、设备安装和各系统工程，每天到车站施工现场了解和记录施工情况、建设和设备安装进度。 2熟悉车站现场，了解车站装修情况及管线布置，熟悉车站各项设备，掌握车站装修及设备系统安装进度，并参与设备的单机调试和系统的站级调试。 3密切跟进车站设备设施安装布置，确保布局合理，数量适当，使用方便，服务信息正确、合理。,第三章 轨道交通新线车站接
10、管,4根据车站现场实际情况，修订、完善相关管理文本，并组织筹备人员认真学习，熟悉车站平面图、周边环境。 5利用现场介入逐步建立与系统承包商、地盘管理商及周边单位的联系，记录有关联系人及联系方式。 6按时参加现场工地例会，及时发现和反馈存在的问题。要从运营管理和实际运用角度出发，与承包商、监理和业主代表进行协调，解决存在的问题，并跟踪工程问题整改落实情况，为顺利进驻和接管车站创造良好条件。 7车站筹备人员在工程介入阶段，依据现场实际情况，提前提报各阶段进驻人员的物资需求，同时安排专人跟进物资采购进度，确保物资按时按需配送到位，并提前做好进驻人员用房的借用工作，提报车站保洁开荒需求，并监督其落实情
11、况。,第三章 轨道交通新线车站接管,（二）注意事项 1指定现场介入安全负责人 2做好安全教育 3服从现场指挥，遵守相关制度 4及时更新安全教育材料,第三章 轨道交通新线车站接管,四、工程介入安全管理 （一）施工现场安全注意事项 1在施工现场作业过程中，应注意成品保护。严禁在施工现场吸烟。 2不得单独行动，擅自离开随行队伍。不得触摸、擅自挪动施工人员使用的电闸、阀门、开关等施工设备，不得使用施工现场的设备设施。 3行进中应注意避开坑、沟、孔洞、脚手架等。,第三章 轨道交通新线车站接管,4不得攀爬、跳跃、抛物，以免发生滑跌、踩空、碰撞等危险。密切注意施工现场的临时电源线，防止触电。 5施工现场有起
12、重机作业时，须远离起重、吊装作业，不得在吊臂下或吊件、起重臂作业范围内站立、行走或观看作业。,第三章 轨道交通新线车站接管,（二）轨行区安全注意事项 1一切行动听从承包商指挥，注意防护人员所显示的信号。 2未经授权不得登乘工程机车、轨道车。随作业车运行时，须注意放置的材料和工具是否已采取应有的防止脱落的安全措施，在车辆未完全停稳时，严禁上、下车。 3不得在轨行区限界以内坐、卧、休息。 4不得在钢轨和道岔尖轨上行走。 5未经允许不得撤除车辆的防溜措施。 6严禁使用道床或钢轨做垫板，在上面进行剧烈击打。 7禁止坐在车顶上、作业平台或装载的货物上。 8接触网带电后，作业人员所携带的所有物件必须与其保
13、持规定的安全距离。严禁在未停电的情况下使用超长物件。,第三章 轨道交通新线车站接管,（三）安全检查 1班前安全检查 班前的安全检查要做到“三交”和“三查”。“三交”是指 交任务、交安全、交措施；“三查”是指查工作着装、查精神状态、查个人安全用具。安全检查负责人要进行人员状态确认，确保参与新线介入的人员精神面貌以及身体状态良好。 2班中安全检查 班中安全检查的内容包括：设备运行状况（机器防护）；生产现场隐患；劳保用品的穿戴情况；人员行为；规范操作情况；劳动纪律；消防设施（安全出口、应急灯等）；作业环境情况（通风照明）等。 3班后情况检查 班后情况检查：生产计划完成情况；劳动纪律；人员状况；当班问
14、题点是否交接清楚。,第三章 轨道交通新线车站接管,小 资 料 施工现场的“四口”与“五临边” 建筑施工行业中“四口”是指：楼梯口、电梯口、预留洞口和出入口（也称通道口）。 建筑施工现场中，存在着大量临时性的危险边沿，是发生作业人员坠落的主要危险点之一。“五临边”是指尚未安装栏杆的阳台周边、无外架防护的屋面周边、框架工程楼层周边、上下跑道、斜道、两侧边以及卸料平台的外侧边。“五临边”必须设置高的双层围栏或每层搭设安全立网，既可防止人员坠落，也可防止各种物料坠落伤人。,第三章 轨道交通新线车站接管,第二节 进 驻 车 站 进驻车站是指在施工中的车站现场具备基本办公条件后，组织筹备人员定点、定员连续
15、地在施工现场进行工程跟进。 一、进驻具备条件 1车站环境 （1）至少具有一个完好独立的出入口。 （2）车站具备通风、通电、通水条件。 （3）管理用房的三级负荷已通电，照明正常。 （4）车站的部分管理用房（站长室、会议室、男女更衣室等）已装修且已安装好门锁，可交付运营使用。 （5）车控室、会议室、站长室电话可使用。 （6）员工洗手间、盥洗室可使用。 2物资、备品 （1）车站办公、生活、安全防护用品满足日常基本需求。 （2）基础台账、报表满足车站基本需求。,第三章 轨道交通新线车站接管,3进驻人员 进驻新线车站的筹备人员组成：站长1人、值班站长4人、值班员4人，保安6人，保洁6人，实施站长负责制。
16、 二、进驻后日常基础工作 （一）排班 由站长负责管理，实行全天24小时值班，原则上白班保安、保洁人员均不少于34人。夜晚车站安全由施工方派人负责，车站晚班值班人数不少于2人，如遇热滑、调试列车、设备联调时，车站晚班值班人数不少于3人。 （二）考勤 进驻期间，由车站站长负责车站人员考勤管理，按照正式运营的管理模式进行管理，严格考勤和劳动纪律；车站成员在值班人员登记本上签到、签走，由站长指定人员负责做好考勤记录。非特殊情况，当值员工应按时到达车站，不得迟到、早退。员工如有事请假，需经站长批准。,第三章 轨道交通新线车站接管,（三）各岗位基础工作 1总要求 站长负责与业主代表、工程监理、施工方的协调，加强与周边单位、连通物业的联系，掌握周边物业的基本情况，与连通物业及相关的周边单位共同商讨紧急情况的处理程序。 值班站长参加每周的车站工程例会，负责存在问题的跟进，与施工方协调；编制基础文本规章；完成车站基础管理工作，建立车站基础档案。 值班员负
