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1、毕业设计（论文）中文题目： 浅析刚性悬挂接触网 专 业： 电气化铁道技术 班 级： 电气化 3102 班 姓 名： 王吉民 学 号： 100130210 指导教师： 陈红军 2013 年 04 月 20 日吉林铁道职业技术学院毕业论文吉林铁道职业技术学院毕业设计（论文）成绩评议专业 电气化铁道技术班级 电气化 3102班姓名 王吉民学号 100130210题目 浅析刚性悬挂接触网教师评阅意见成绩评定 指导教师年 月 日评阅教师意见评阅教师年 月 日答辩小组意见答辩小组负责人年 月 日吉林铁道职业技术学院论文I摘 要本文主要简述了刚性悬挂接触网的一些概况以及它在国内外的应用情况,还有刚性悬挂在实
2、际应用中的技术标准，通过对刚性悬挂优缺点的了解，从而进一步的对刚性悬挂在正常运行中所出现的故障进行分析。刚性悬挂接触网与传统柔性接触网性能比较，阐述了刚性悬挂接触网更适用于电气化铁路隧道内的理论分析及实际应用效果。接触网的刚性悬挂是一种适用于轨道交通在隧道中传输电能的新型接触网悬挂方式。刚性悬挂方式与柔性悬挂方式相比,其结构简单、安装方便、维护简便、节省空间,被称之为免维护接触网,它的存在降低建设成本和减少了未来运营维护的工作量。关键词:刚性悬挂接触网 刚性接触网磨耗 刚性悬挂的应用 维护检修吉林铁道职业技术学院论文IIAbstractThis paper mainly describes t
3、he rigid suspension catenaries and some of its application at home and abroad, there are rigid suspension technology standard in practical application, through to the rigid suspension of the advantages and disadvantages of understanding, thus further on rigid suspension failure that occurs in the no
4、rmal operation of the analysis.Rigid suspension catenaries network performance with the traditional flexible contact, the rigid suspension catenaries is more suitable for electrified railway tunnel theory analysis and actual application effect. The rigid suspension catenaries is a suitable for rail
5、traffic in the tunnel transmission model contact network can hang. Rigid suspension mode compared with the flexible suspension mode, has the advantages of simple structure, easy installation, maintenance is simple, save a space, called the maintenance-free contact network, it has lower construction
6、costs and reducing the future operating and maintenance workload.Key Words: Rigid suspension catenaries Rigid catenaries wear Application of rigid suspension Maintenance and overhaul吉林铁道职业技术学院论文III目 录摘 要 .IAbstract .II第一章 绪 论 .1第二章 刚性悬挂接触网的概况及应用 .22.1 刚性悬挂接触网的概况 .22.2 刚性悬挂接触网在国、内外的应用情况 .22.2.1 国外刚性悬
7、挂接触网的应用情况 .22.2.2 国内刚性悬挂接触网的应用情况 .32.2.3 国内、外对刚性悬挂的研究情况 .4第三章 刚性接触网的优缺点 .53.1 柔性、刚性悬挂的结构形式 .53.1.1 柔性接触悬挂 .53.1.2 刚性接触悬挂 .53.2 刚性接触网的优、缺点 .53.2.1 刚性接触网的优点 .53.2.2 刚性接触网的缺点 .8第四章 接触网刚性悬挂的应用 .94.1 刚性悬挂应用的技术标准 .94.1.1 汇流排形式 .94.1.2 刚性悬挂的跨距 .94.1.3 锚段长度及拉出值 .104.1.4 刚柔过渡与中心锚结的设计 .104.2 悬挂定位 .114.2.1 安装方
8、案 .114.2.2 关于零部件和吊柱 .13第五章 刚性接触网磨耗分析及维护检修 .145.1 刚性接触网磨耗的概述 .145.2 接触线异常磨耗的原因 .155.2.1 受电弓振动对磨耗的影响 .155.2.2 接触网相关参数对磨耗的影响 .165.2.3 其他因素对磨耗的影响 .18第六章 架空刚性接触悬挂的维修 .196.1 维护检修的原则 .19吉林铁道职业技术学院论文IV6.2 维护检修的重点 .19结 论 .20致 谢 .21参考文献 .22吉林铁道职业技术学院论文1第一章 绪 论架空刚性悬挂接触网不是新事物。相反，它和电气化铁路发展的历史一样长远，刚性悬挂接触网最初就被应用于美
9、国巴尔的摩市的第一条电气化铁路，尽管它的形式与现在不同。接触网按悬挂特性可分为刚性悬挂和弹性悬挂（柔性悬挂） 。所谓刚性悬挂是指固定的导电体受流过程，中在受电弓或集电靴的作用下基本不变形。而柔性悬挂是指固定的导电体受流过程中在受电弓的作用下有一定程度的变形。刚性悬挂接触网是我国近几年从国外引进的一种新型悬挂类型，广州地铁二号线刚性悬挂接触网已于 2003 年 6 月建成并投入运行。干线铁路 25kV 接触网也开始了试验和局部采用。无论从理论分析还是从实际运行情况来看，刚性悬挂具有比较明显的特点和优势。架空刚性接触网有柔性与刚性之分。柔性接触网广泛使用于国内外电气化铁道干线和城市快速有轨交通系统
10、，由于其结构复杂，且导电截面受结构限制，而结构又受隧道净空的限制，于是，世界上少数国家和地区开发了刚性接触网，在隧道内取代柔性接触网。日本早在 1964 年就开始用 T 型刚性接触网，日本东京的日比谷线、东西线、千代田线、半藏门线、都营浅草线和都营三田线等,线路总长为 100 多公里由于与原国铁线和私铁线过轨联运，所以地面线路采用直流 1500V 的柔性接触网，而隧道内采用 T 型刚性接触网。同时南朝鲜的地铁也采用了 T 型刚性接触网。瑞士工程师设计的刚性接触网已在瑞士日内瓦至德国墓尼黑间运行六年有余，运行情况良好。鉴于上海地铁一号线隧道净空较小,同时又有长度为 710 米高度为 4990mm 的槽宝路试验段隧道,法国专家曾建议上海地铁在隧道内采用刚性接触网的架空导电系统。但由于涉及到技术引进等问题,加上贷款国的局限，该方案被迫放弃改为柔性接触网方案但从技术性能及经济性能上讲，刚性接触网仍不失为最佳选择方案。从目前国内外的应用情况看刚性接触网，它所具备的一些特征恰好弥补了柔性接触网的不足。吉
