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1、双离合器式变速器的设计与分析,学生 指导老师,1. 双离合变速器综述,集手动变速器与自动变速器的优点于一身 低油耗 运动性 驾驶乐趣 无动力中断 高舒适性 操作简单,1. 双离合变速器综述,1. 双离合变速器综述,奇数档位通过实心输入轴与离合器1连接 偶数档位通过空心轴与离合器2连接 减小了DCT轴向长度 提高结构刚度 其纵向尺寸增加，布置空间较大,1. 双离合变速器综述,干式离合器： 暴露在空气中 两个离合器轴向并排布置 质量更轻 更高的工作效率和燃油经济性 结构更简单，成本低，可靠性也较好 对滑磨产生热量的速度不敏感 离合器尺寸较大 能承受的极限扭矩比较低,2. DQ200第二从动轴的拆装
2、与建模,2. DQ200第二从动轴的拆装与建模,从动轴的拆卸 紧固螺钉的拆卸 圆锥滚子轴承的拆卸 五档齿轮及相关零件的拆卸 其他零件的拆卸,2. DQ200第二从动轴的拆装与建模,2. DQ200第二从动轴的拆装与建模,从动轴的建模,2. DQ200第二从动轴的拆装与建模,从动轴的建模,2. DQ200第二从动轴的拆装与建模,从动轴的建模,2. DQ200第二从动轴的拆装与建模,从动轴的建模,2. DQ200第二从动轴的拆装与建模,从动轴的建模,2. DQ200第二从动轴的拆装与建模,从动轴的建模,3. 第二从动轴的有限元分析,分析方案 避免设置非线性接触，增加计算成本 从动轴分析 将齿轮所受
3、力等效加载在从动轴上 零件仅施加重力在从动轴上,3. 第二从动轴的有限元分析,分析方案 避免设置非线性接触，增加计算成本 从动轴分析 将齿轮所受力等效加载在从动轴上 零件仅施加重力在从动轴上 五档接合时受力图,3. 第二从动轴的有限元分析,分析方案 避免设置非线性接触，增加计算成本 从动轴分析 将齿轮所受力等效加载在从动轴上 零件仅施加重力在从动轴上 六档接合时受力图,3. 第二从动轴的有限元分析,分析方案 避免设置非线性接触，增加计算成本 从动轴分析 将齿轮所受力等效加载在从动轴上 零件仅施加重力在从动轴上 七档接合时受力图,3. 第二从动轴的有限元分析,分析方案 避免设置非线性接触，增加计
4、算成本 齿轮分析 在齿轮的加载线上施加力 齿轮齿圈与固定的接合套接触,3. 第二从动轴的有限元分析,参数计算,3. 第二从动轴的有限元分析,Workbench 前处理 模型的简化 从动轴支承位置 齿轮加载面,3. 第二从动轴的有限元分析,网格设置 从动轴 主要类型：solid186 过渡部分：solid187 body sizing：基本单元大小为2mm， 在曲率变化大地方细化网格 从动轴上零件网格为自动生成,3. 第二从动轴的有限元分析,接触关系,3. 第二从动轴的有限元分析,约束设置,3. 第二从动轴的有限元分析,约束设置,3. 第二从动轴的有限元分析,结果分析从动轴分析,从动轴齿轮的啮合部位应力最大，外花键旁轴颈、油孔附近、轴承支承处应力较大 档位升高，除齿面应力各处应力外皆下降 从动轴变形最大处位于从动轴中部 档位升高，变形量下降,3. 第二从动轴的有限元分析,结果分析齿轮分析,齿轮齿根处应力较大，其次齿圈顶部应力也较大 档位上升各处应力总趋势下降，有个别数据不可信 齿轮的齿顶以及齿圈根部变形量较大 档位上升变形量下降,倒档齿轮,4. 其他,零件图与装配图 轴承与齿轮的校核,谢谢观看,
