《小池至岩下山段公路工程人工挖孔桩风险评估报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《小池至岩下山段公路工程人工挖孔桩风险评估报告（20页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、国省干线横九线新罗区小池至岩下山（上杭界）段公路工程人工挖孔桩风险评估报告编制单位：福建省闽西交通工程有限公司国省干线横九线新罗区小池至岩下山（上杭界）段公路工程项目部 编制日期：二零一七年三月目录1、编制依据.12、工程概况.13、评估过程和评估方法.23.1施工阶段风险评估流程.23.2 成立风险评估专家组.33.3 评估办法.34、评估内容.34.1 总体风险评估.34.2 人工挖孔桩专项风险评估.45、评估结论. 115.1重大风险源风险等级汇总.115.2评估结果的科学性、可行性、合理性及存在问题.12附件.12附件1、风险评估小组成员.13附件2、评估小组成员证书.13人工挖孔桩风
2、险评估报告一、编制依据（一）中华人民共和国安全生产法（二）公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（中华人民交通运输部2011年5月）（三）公路工程技术标准（四）公路工程施工安全技术规程（JTG F902015）（五）公路工程设计技术标准（JTGB01-2003）（六）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）（七）起重机械安全规程（GB6067-2010）（八）本标段项目实际自然条件、施工状况（九）本项目设计和施工方面文件（十）本项目各阶段审查意见（十一）本项目设计阶段风险评估成果（十二）本标段项目施工组织设计二、工程概况根据钻孔和现场工程地质测绘揭露，K4+990K5+120段见一
3、处古滑坡：古滑坡位于K5+022K5+092处，地貌类型属构造侵蚀低山丘陵区，植被发育，西南侧为小型发电站及山间河流，综合考虑地形及地质条件采用桩板式挡土墙进行支挡的设计方案。K4+982K5+107段左侧路堤采用下挡墙支护，其中K4+992K5+084段采用抗滑桩板墙，桩顶设3孔锚索加强支护，其中6号桩（K5+022）为锚索试验孔桩。桩顶锚索上排36米，下排34米，锚索为孔径165mm，8束钢绞线锚索，锚固段长度12米，设计拉力900KN。抗滑桩共16根，从1534米不等（总长400米），桩截面23米，间距6米，挡土板为预制C30钢筋混凝土板，C15片石混凝土调平层基础。墙顶距设计高6米，1
4、：1.5的填土边坡。主要工程数量表：挖方3161.7 m8束预应力锚索1764 m无粘结钢绞线18501 kgC30桩身砼2455.5 mHRB400桩身钢筋227471 kgC30桩间挡土板190.4 mHRB400桩间挡土板钢筋19918 kg2m3m桩身400/16 m/根HRB400锁口、护壁钢筋53598 kgC30桩坑锁口护壁339 mC20桩坑锁口护壁367 m三、评估过程和评估方法识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺等进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行风
5、险识别分析。（一）施工阶段风险评估流程成立风险小组资料收集和现场 风险源辨识形成本图、表4-4相关人员调查评估小组讨论专家咨询施工作业程序分解分析主要事故类型 风险分析分析事故致险因子形成表4-6确定物的不安全状态、人的不安定行为成立风险小组 风险估测一般风险源检查表法LEC法重大风险源风险矩阵法指标体系法形成表4-12人工挖孔桩形成表5-1 风险控制风险控制措施及建设编写评估报告施工阶段风险评估流程（二）成立风险评估专家组专家组主要由具有工作经验且对工程风险有足够认识的高级工程师组和工程师组成，由刘炳辉同志任组长，详见附件1.（三）评估办法以我部设计图纸地质资料和K4+982-K5+107段
6、左侧路基支挡工程施工图设计为主线，综合运用定性与定量分析的方法进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标系统定量分析法来对本项目进行风险评估。四、评估内容（一）总体风险评估1、总体风险评估指标体系在施工前根据K4+982-K5+107段左侧高路堤的地质条件、气候环境、地形地貌条件、高路堤特征及施工工艺成熟度等方面对该高路堤的整体风险进行评估，并估测其安全等级。表4-1高路堤施工安全总体风险评估指标体系评估指标分 类分值说 明填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4应结合设计文件判定填石料土+石，岩石风化一般或岩石为中
7、硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：051-3应结合勘查资料综合判定坡度：5154-5 坡度：15256-7坡度：258-9 山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2根据设计文件判定填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7根据设计文件判定边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2根据设计文件判定常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步1-2根据设计文件判定根据公式高路堤施工安全总体风险值R（详见上表）R=A1+A2+A3+A4+A5+A6表4-2高路堤工程施工安全总体风险
8、分级标准风险等级计算分值R等级IV（极高风险）22分及以上等级III（高度风险）18-21分等级II（中度风险）13-17分等级I（低度风险）5-12分对总体风险等级在III级（高度风险）及以上的高路堤工程，纳入专项风险评估范围。评估小组根据总体风险评估情况，提出专项风险评估中需要重点评估的风险源。其他风险等级的边坡工程，也应视情况确定是否开展专项风险评估。2、表4-3 K4+982-K5+107段左侧高路堤总体风险评估评估指标分 类分值说 明得分填石料种类A1填石料土+石，岩石风化严重或岩石为软质岩（粉砂岩、泥质粉砂岩、凝灰岩、砂砾岩等）3-4填料为软质岩3填石料土+石，岩石风化一般或岩石为
9、中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等）1-2填方部位地表形态A2陡坡坡度：051-3山间陡坡，且附近有小型水库以及溪流8坡度：5154-5坡度：15256-7坡度：258-9山间平地1-2填方区排水A3填方区水系改变，有排水措施1-2该处为高处陡坡，地下水较少，且附近有河流可以渗流1填方区水系改变，无排水措施3-4填方高度A4边坡填方高度超过20m3-7边坡填方小于20m1边坡填方高度小于20m1-2施工机械A5冲击夯实1-2常规夯实3常规碾压3-4加固方式A6有土工格栅或挡土墙等加固防护方式，与施工同步1-2根据设计文件判定1K4+982-K5+107段左侧高路堤施工安全总体风险大小为：R=A1+
10、A2+A3+A4+A6=3+8+1+1+3+1=17.计算得到总体风险值R=17，对照表4-2为级高度风险，视情况确定是否开展专项风险评估。（二）人工挖孔桩专项风险评估因为本部K4+982-K5+107段左侧高路堤抗滑桩拟采用人工挖孔施工，本部视情况对K4+982-K5+107段左侧高路堤人工挖孔桩进行专项风险评估，为了方便风险评估，先了解抗滑桩人工挖孔施工工序，本高路堤抗滑桩人工挖孔施工工序为：桩孔开挖（及时浇筑护壁） 吊装（或孔内绑扎）钢筋骨架并埋设超声波检测管 浇筑砼 桩身完整性检测。此外桩身开挖一般要求跳二挖一和从两侧向中间的施工顺序施工，以减少对坡体结构的扰动破坏作用和影响。桩孔开挖
11、由上至下，逐阶施工，上阶护壁砼浇筑并有一定强度后再进行下一阶护壁开挖，单阶护壁施工程序为：挖土 出土 护壁钢筋安装 模板安装 混凝土浇筑 拆模 砼养护. 桩孔开挖以人工开挖为主，辅以电动或气动工具和排水机械。桩内地层较弱，可采用人工开挖辅以风镐、风钻。1、风险源的普查根据施工工艺流程框图，通过评估小组评论、向专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，并形成本项目K4+982-K5+107段左侧高路堤人工挖孔桩施工的风险源普查清单，见表4-4.序号风险源潜在的事故类型1人工挖孔机械伤害、基坑坍塌、物体打击、触电2吊斗升降物体打击、机械伤害3人员孔内上下高处坠落4孔口堆积物物体打击5护壁喷射坍塌6爆破坍塌、物体打击7有害气体窒息中毒8临时用电触电表4-4 风险源普查清单2、风险源的分析评估小组从人、料、机、方法、环境等方面对可能导
