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1、港口安全培训总结篇一：港口经营公司员工安全生产培训教育制度港口经营公司从业人员安全生产培训教育制度1.为加强公司从业人员安全培训教育工作，提高从业人员安全素质，防范伤亡事故，减轻职业危害，保证安全生产，根据国家安全生产监督管理总局生产经营单位安全培训规定，特制定本制度。2.公司应当进行安全培训的从业人员包括负责人、安全生产管理人员、特种作业人员和其他一切从业人员。从业人员应当接受安全培训，熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程，具备必要的安全生产知识，掌握本岗位的安全操作技能，增强预防事故、控制职业危害和应急处理的能力。未经安全生产培训合格的从业人员，不得上岗作业。3.职责公司经理全面负责公司
2、从业人员安全生产教育培训工作，主管安全生产的副经理负责分管全公司从业人员安全生产教育培训工作。综合办:负责从业人员安全教育培训管理工作,督促各部门、班组做好安全教育培训工作。编制从业人员年度安全教育培训计划,报公司批准后下发并组织实施。组织好公司级员工培训教育，做好培训记录；建立健全全公司从业人员安全培训教育档案（包括各级培训记录、台账、档案）。各部门:编制本部门从业人员年度安全教育培训计划组织好本部门从业人员安全培训教育，做好培训记录；健全本部门从业人员安全培训教育档案。4.主负责人和安全生产管理人员安全培训公司主负责人和安全生产管理人员应当经安全生产监管监察部门认定的具备相应资质的培训机构
3、培训合格后，由培训机构发给相应的培训合格证书,具备与所从事的生产经营活动相适应的安全生产知识和管理能力。生产经营单位负责人安全培训应当包括下列内容：国家安全生产方针、政策和有关安全生产的法律、法规、规章及标准；安全生产管理基本知识、安全生产技术、安全生产专业知识；重大危险源管理、重大事故防范、应急管理和救援组织以及事故调查处理的有关规定；职业危害及其预防措施；国内外先进的安全生产管理经验；典型事故和应急救援案例分析.安全生产管理人员安全培训应当包括下列内容：国家安全生产方针、政策和有关安全生产的法律、法规、规章及标准；安全生产管理、安全生产技术、职业卫生等知识；伤亡事故统计、报告及职业危害的调
4、查处理方法；应急管理、应急预案编制以及应急处置的内容和要求；国内外先进的安全生产管理经验；典型事故和应急救援案例分析；公司主负责人和安全生产管理人员初次安全培训时间不得少于32学时。每年再培训时间不得少于12学时。安全培训必须依照安全生产监管监察部门制定的安全培训大纲实施。5.三级安全教育培训公司从业人员，在上岗前都必须进行公司、部门和班组“三级”安全教育培训，经逐级考试考核合格后方能进入工作岗位。从业人员调整工作岗位或离岗一年以上重新上岗时，应当重新接受三级安全教育培训. 公司级岗前安全教育培训由综合办负责组织，培训内容应当包括:公司安全生产情况及安全生产基本知识；公司安全生产规章制度和劳动
5、纪律；从业人员安全生产权利和义务；事故应急救援；有关事故案例等。培训时间不得少于16小时。 部门级岗前安全教育培训由各部门负责组织，培训内容应当包括: 工作环境及危险因素；所从事工种可能遭受的职业伤害和伤亡事故；所从事工种的安全职责、操作技能及强制性标准；自救互救、急救方法、疏散和现场紧急情况的处理；安全设备设施、个人防护用品的使用和维护；本部门安全生产状况及规章制度；预防事故和职业危害的措施及应注意的安全事项；有关事故案例。时间不得少于8小时。 班组级岗前安全教育培训由班组长负责，培训内容应当包括:岗位安全操作规程；岗位之间工作衔接配合的安全与职业卫生事项；有关事故案例。时间不得少于8小时。
6、特种作业人员和技术复杂的工种，应明确师傅带领上岗工作。待其操作熟练以后，经现场考核合格，方可独立操作。6新工艺、新技术、新材料、新设备投入使用前，对有关从业人员进行专门的安全教育和培训。7特种作业人员和特种设备作业人员特种作业人员必须经有资质的安全技术培训机构进行专门安全技术培训，按规定经安全生产监督局考核合格,取得特种作业操作证后，方可上岗作业。特种作业人员要按期参加特种作业操作证复审安全培训和复审。离开特种作业岗位6个月以上的特种作业人员，应重新进行实际操作考试，经确认合格后方可上岗。8.特种设备作业人员必须经质监局组织的专门安全技术培训，按规定经质监局考试考核合格，取得特种设备作业人员证
7、，方能从事相应的特种设备作业或者管理工作。并按规定定期经质监局复审。9.在对外发包或出租的生产经营项目、场所工作的外来从业人员和在港区施工外来施工人员由综合办组织进行进港安全教育培训，发放临时进港证。10.由综合办负责告知外来参观、学习等人员进港有关安全规定和注意事项。11.公司每年分别各进行一次管理人员安全再教育培训和员工安全再教育培训。由综合办负责组织；培训时间不少于8小时；管理人员再培训参加人员:公司领导、各部负责人、安全管理人员； 员工再培训参加人员：除管理人员外的所有职工。12.各部每个月召开一次安全教育会议，全体员工参加。13.班组要坚持每天的班前会安排工作的同时进行安全教育。14
8、.公司和各部认真组织开展各项安全宣传教育活动，编制宣传版报、资料和标语进行宣传教育。15.培训方式分为内部培训和外部培训。内部培训是指公司的有关专业人员或公司骋请的专业人员对员工的一种培训；外部培训是指公司人力部委托培训单位对部分员工进行培训，从而取得上岗证或是继续教育，提高安全技术水平。16.安全培训考核:每次安全培训，必须对参加人员进行考试或考核，公司级培训由综合办组织考试，安全生产副经理现场督导；部门级和班级培训由部长和班组长组织考试或考核，综合办督导，每级考试或考核合格后方可进行下一级安全教育。对考试不合格者采取重新安全教育培训、考试或考核，至到合格方可上岗。17.有下列情形之一者，对
9、责任部门负责人和责任人罚款500元： 没有编制从业人员年度安全教育培训计划的；未建立健全从业人员安全培训教育档案的；从业人员没有进行”三级”安全培训上岗作业的；特种作业人员和特种设备操作人员未按照规定经专门的安全培训机构培训并取得特种作业人员和特种设备操作人员操作资格证书，上岗作业的。18.公司主要负责人是公司董事长、经理，公司安全生产管理人员是指公司分管安全生产的负责人、安全生产管理机构负责人及其管理人员。其他从业人员是指除主要负责人、安全生产管理人员和特种篇二：港口安全生产现状及应对措施港口企业安全生产现状及应对措施港口生产是一种动态的立体交叉形式的特色生产过程。它受限于人、机械设备、货物
10、、环境等多种因素，要求各个环节紧密联接，而且相互制约，若是中间有一个环节出现问题将导致生产无法正常开展，更严重的将造成机损、货损事故甚至伤亡事故。1、港口安全生产现状经过几十年的建设和发展，我国港口企业的安全生产能力和安全管理水平都有了较大的提高，港口重特大事故及主要港口的年千人死亡率和每百万吨货物吞吐量安全生产事故死亡率都在逐年下降，但是与中等发达国家相比，安全生产、安全管理的形式依然严峻。集团目前正处于全面高速发展的阶段，大量的高科技设备投入生产，货物吞吐量逐步攀升，多个专业化码头相继投入建设，在未来将按瓯江南北两岸来划分港口功能，与国际接轨逐步实现港口功能专业化。但是现阶段集团下属的几个
11、码头专业化、自动化程度都不高，普遍存在多个货种及人、机交叉作业等现象，而由各类原因导致的财产损失和人员伤亡的现象仍时有发生。认真分析安全生产事故发生的原因，不难发现主要受以下因素的影响：、港口的生产设备存在一定的不安全因素码头生产离不开设备，现代化码头装卸作业基本上都是由机械设备来完成的，已经远远脱离了原来的人力搬运的作业模式。现代化的生产模式使生产效率得到了极大地提升，但是在效率提升的同时带来的是屡见不鲜的机损事故和重大人身伤亡事故。人会生病，机械设备也一样会“生病”，机械设备的各个机构是紧密联系在一起的，若某个部位出现问题没有及时发现、排除，将导致机损甚至是伤亡事故。龙湾公司一辆装载机曾经
12、就是由于一条线路表皮破损，结果与车身接触造成短路，短路引发的电火花导致车辆发生自燃事故，造成了几万元的经济损失，幸好没有人身伤亡。、操作人员自身素质与日益发展的港口生产存在矛盾在港口生产日益发展的现在，对作业现场操作人员的要求越来越高，特别是一些专业化、自动化程度高的码头，要求操作人员必须经过专业培训，不仅会操作，更重要的是懂得如何保护自己和他人的安全。如果操作人员自身素质高、自律性强、团队配合意识高，那么在生产现场就不会盲目作业，而且对风险的识别能力相对较高。集团下属几个码头企业目前的操作人员均是劳务公司的派遣工，文化水平不高，安全意识淡薄，劳动纪律性不强，一些操作规程及与安全相关的规章制度
13、往往履行不到位。他们在作业过程中为了操作方便或为了加快装卸速度往往进行冒险作业、违章作业，而习惯性违章更是屡见不鲜。根据有关资料表明，60%以上的安全生产事故都是由于思想麻痹、纪律松弛、自我防范意识差、违章作业、违章指挥造成的。状元岙公司就曾有一名工班班长在前勤作业时由于安全意识淡薄，在煤炭船舶的密封仓内睡觉，结果白白葬送了自己的性命。、港口专业化程度不高，广泛存在人机交叉作业现象国外一些专业化、自动化程度高的港口，作业场地内几乎看不见人，所有的作业过程均是由专业人员操纵机械设备来完成，中间流程不需要额外的辅助作业人员，甚至一些先进的集装箱港口连机械设备也无需人员在现场操作，只要在中控室进行远
14、程操控就可以了，设备会根据中控室的指令自动进行作业。设备越先进、自动化程度越高发生人身伤亡事故的概率就越小。温州港口企业普遍存在规模小、设备落后、专业化程度不高的弊端。就集团下属几个港口企业来看，规模在温州应该算是较大的，但是由于航道、货源、集疏运条件等各方面因素的制约，导致港口接卸的货种非常的复杂，无法形成一个专业的散货码头或集装箱码头，先进的、专业的机械设备就没有用武之地。码头前沿的机械设备种类繁多，人、机、货接触密度很高，基本上是一个立体交叉的作业空间，势必会出现互相干扰的现象，这就给生产现场带来极大地安全隐患，稍有不慎就会造成严重的安全事故。 、安全管理人员与港口发展不匹配安全管理工作
15、是一项技术性很强的工作，安全管理人员在安全管理体系中占有主导地位，其素质的高低对能否搞好安全生产有极为重要的作用。如果安全管理人员本身素质不高，对安全管理工作的重要性理解的不够透彻，或者根本就不懂安全管理，那将会造成严重的后果。集团下属的几个港口企业还是比较注重安全管理队伍的建设，但是普遍存在管理人员专业化素质不高、老龄化等现象。虽说老工人可能对生产各个环节比较了解，知道生产过程中容易发生安全事故的关键点，但是他们对新的管理模式，新的工艺流程，新的规章制度、操作规程，新的技术接受度不高，习惯用老的一套思想来看问题。而且相当一部分的安全管理人员拉不下面子去管理，发现违章只是口头警告一下，没有严格的按照安全管理制度去执行。殊不知这样是纵容违章人员再次违章。2、改进安全生产的应对措施如何避免安全生产事故的发生，确保生产安全有序的进行，是各个港口企业恒久不变的话题，也是努力的方向。但是现阶段要做到完全没有安全生产事故几乎是不可能完成的任务，只能做到尽量降低安全生产事故的发生。现结合以上港口企业安全
