《汽车电气设备原理与检修尹万建230481.第四章节点火系1章节》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车电气设备原理与检修尹万建230481.第四章节点火系1章节（35页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、,第四章 点火系,概述,第一节 概述 1、点火系的功用,点火系的作用是将汽车的低压电变为高压电，并适时送到点火缸火花塞，击穿火花塞间隙，点燃混合气，使发动机做功。,2、点火系的种类,汽油发动机点火系有三种类型：,1、传统点火系,2、普通电子点火系,3、微机控制点火系,已淘汰,正在淘汰,正在广泛应用,3、发动机对点火系的要求,1、能产生足以击穿火花塞间隙的电压 （810kV） 2、火花应具有一定的能量（5080mJ） 3、点火时间应适应发动机的工况（最佳点火时间）,第二节 普通电子点火系组成、工作原理,一、传统点火系 1.组成,点火开关：作用是控制电路通电。,电源：作用是供给电能,点火线圈：作用
2、是将12V低压电变为1525KV高压电。,分电器：作用是适时控制初级电路通断，按顺序分配火花到各缸,火花塞：作用是将高压电引入气缸并产生火花点燃混合气。,附加电阻：作用是改善点火性能和起动性能,一、传统点火系 2.工作原理,初级电路 （低压）,初级电路 （低压）,次级电路 （高压）,3.传统点火系点火过程,初级电路接通，点火线圈积蓄能量；,初级电路切断，点火线圈产生次级高；压。,次级高压加到火花塞上，击穿火花塞间隙，点燃混合气。 接通、切断，必须自动完成。？由谁控制,二、 无触点电子点火系,1.无触点电子点火系统的类型,无触点电子点火系统有： 1、磁感应式无触点电子点火系统； 2、霍尔式无触点
3、电子点火系统； 3、光电式无触点电子点火系统； 4、电磁振荡式无触点电子点火系统,2. 无触点电子点火系的组成,点火开关：作用是控制电路通电。,电源：作用是供给电能,点火线圈：作用是将12V低压电变为1525KV高压电。,点火器：作用是控制初级电路通断,分电器：作用是提供点火信号；按顺序分配火花到各缸；按发动机工况改变点火时间,火花塞：作用是将高压电引入气缸并产生火花点燃混合气。,由信号发生器、配电器。点火提前机构组成,3.无触点电子点火系的分电器,分电器结构分三部分： 1、信号发生器： 1）磁感应式；2）霍尔式；3）光电式；4）电磁振荡式 2、配电器 3、点火提前机构 1）真空提前机构:作用
4、是随发动机负荷的变化自动改变点火提前角 2）离心提前机构:作用是根据转速的变化自动改变点火提前角,4.传统点火系和电子点火系的比较,传统点火系和 电子点火系的比较,1、电子点火系中由点火控制器初级电路通断、传统点火系没有点火器 2、电子点火系的分电器和传统点火系的分电器机构不同， 3、电子点火系点火能量高，性能好,第三节 分电器,一、传统点火系分电器的结构和工作原理 结构由四部分组成： 1.断电器 2.配电器 3.电容器 4.点火提前机构,断电器（传统点火系） 普通电子点火系取代为信号发生器,信号发生器的作用是：产生点火信号 1 由信号转子和天新、线圈组成 2 转子靠分电器轴驱动 3 线圈和铁
5、心装在活动底板上，活动底板可以相对固定底板转动,二、电子点火系分电器的结构和工作原理,1.磁感应式（磁脉冲式）信号发生器： 1） 组成：见图6-5（信号转子、永久磁铁、铁心、传感线圈） 2） 作用：产生点火控制信号，送到点火器 3）安装位置：安装在分电器中原来安装断电器触点的活动底板上。,2.配电器,配电器的作用是：将高压电 按发动机点火顺序分配给各缸 1 由分电器盖和分火头组成 2 分电器盖如图5-33 3 分火头装分电器凸轮轴上，导电片将中央高压电引入旁电极，和旁电极之间有0.250.8mm的间隙 4 分缸线现在多为阻尼线,3.点火提前机构,点火提前机构：作用是根据发动机的转速、负荷自动改
6、变点火提前角 1. 离心提前机构:作用是根据转速的变化自动改变点火提前角 1) 结构:如图5-35 2) 工作情况: 3) 两离心块上的弹簧刚度不同 2. 真空提前机构:作用是随发 动机负荷的变化自动改变点火提前角 1) 结构: 2) 工作情况 3.辛烷值选择器(人工调节器),3.点火提前机构,2. 真空提前机构:作用是随发动机负荷的变化自动改变点火提前角 1) 结构: 2) 工作情况 3.辛烷值选择器(人工调节器),二、电子点火系分电器的结构和工作原理,(一）电子点火系的分电器结构： 由三部分组成： 信号发生器： 1）磁感应式；2）霍尔式；3）光电式；4）电磁振荡式 配电器 点火提前机构 1
7、）真空提前机构:作用是随发动机负荷的变化自动改变点火提前角 2）离心提前机构:作用是根据转速的变化自动改变点火提前角,第四节 点火线圈,点火线圈是将低压电变为高压电的主要部件，是汽车点火系的高压电源。 一、点火线圈的结构： 1.开磁路点火线圈,第四节 点火线圈,一、点火线圈的结构： 2.闭磁路点火线圈,第四节 点火线圈,二、 附加电阻 1 作用：解决点火线圈高速断火和低速发热的问题。 2 在起动时为获得较强的点火能量，需将附加电阻短路，有起动机电磁开关自动完成,第四节 点火线圈,三、国产点火线圈的技术数据 见表51,第四节 点火线圈,三、 点火线圈的检验 点火线圈的检验主要包括：初级绕组和次级
8、绕组的断路、短路、搭铁故障检验，发火强度检验 1 初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验 1） 测量电阻法 2） 试灯检验法 2 点火线圈的发火强度检验 1） 在试验台上进行 2） 对比法检验,第五节：火花塞,火花塞的工作条件及对其要求： 1、受高压燃气冲击及发动机振动，故应有足够的机械强度。 2、受冲击性高电压作用，故应有足够的绝缘强度。 3、应能承受温度的剧烈变化。 4、火花塞的电极应采用耐腐蚀材料。 5、应有适当的电极间隙和安装位置，气密性要良好。,火花塞的结构,1、接线螺母 2、高氧化铝陶瓷绝缘体 3、商标 4、钢质壳体（六角形） 5、内垫圈（密封导热） 6、密封垫圈 7、中心电
9、极导电杆 8、火花塞裙部螺纹 9、电极间隙 10、中心电极和侧电极 11、型号 12、去干扰电阻,提高对点火系电磁干扰的抑制能力,其他一些型式的火花塞,多极火花塞,改善点火性能,“V”型电极火花塞,其他一些型式的火花塞,火花塞的热特性,火花塞裙部的温度： 1、500700为自净温度，适当。 2、温度过高，形成炽热点火，损坏发动机。,决定受热情况和散热条件,热型：裙部较长，吸热多，散热难，温度高 冷型：裙部较短，吸热少，散热易，温度低,适用于大功率高压缩比高转速的发动机,功率转速和压缩比较低的发动机,火花塞的散热,热型和冷型火花塞,火花塞的型号,E,4,T,1989年标准：,1、表示火花塞结构类型和主要型式尺寸。 2、表示火花塞热值。 3、表示火花塞派生产品结构特征， 发火端特征材料特性及特殊技术要求。,1,2,3,火花塞使用中常见的故障,集炭,烧蚀,烧蚀,
